Wystarczyloby troche zsunac z przewodow oslonke i przeciac porzadana dlugosc i zpowrotem wsunac ,niz bawic sie nozykiem i obcinajac oslonke po przewodach.
Mam pytanko, jaką musi mieć temp. silnik aby sonda przed kat. zaczeła coś wykazywać, u mnie przy temperaturze cieczy 70st. zaczyna dopiero pokazywać dane, czy to dobrze?, dziękuję za odpowiedź
Mam pytanie Panie Krzysztofie,czy sonda lambda gdy jest uszkodzona może spowodować problem z odpaleniem?,tzn.silnik musi trochę pokręcić nim zapali.Chodzi o Polo z 92 roku z silnikiem 1.0 33kw. (wymienione kable WN,świece,kopułka,palec,czujnik halla sprawdziłem Pańską metodą i jest sprawny) Z góry dziękuję za podpowiedź w rozwiązaniu problemu.Pozdrawiam - filmiki jak najbardziej przydatne .
Ha ha nie da się. Kolory o których piszesz wskazują na np starego opla i one mają inne sondy. Wiem ze piszę po 2 latach, ale może komuś się przyda info.
Czy jak mam uniwersalną sondę lambda Denso DOX-0109, a w aucie jest też oryginał denso (Lexus IS200 Igen). W obu sondach są 2 czarne kabelki, biały i niebieski. To wiadomo niebieski-niebieski, biały-biały, a co z tymi dwoma czarnymi ? Nie ma znaczenia który z którym ? Bo nic na ten temat nigdzie nie pisze ;)
Wiesz co niektórym mechanikom to by sie z 3 albo 4 glowy przydaly a nie rece bo to jaka fuszerke potrafia odp........ to sie idzie za głowę złapać, niestety. A co do twórcy filmiku jest spoko wielu osobom sie to przyda.
Raczej wyższe spalanie, zła praca silnika, falowanie na biegu jałowym itd. Czyli tak jakby sonda była uszkodzona. (oczywiście nie zawsze, zależy od silnika)
Jan Janowicz Dokładnie. Jak jeszcze dodamy do tego utlenianie się lutu, to mamy pełny obraz. W zimę kwas solny. Najpewniejsze są połączenia zaciskane. Najlepiej byłoby zgrzać, ale to przerost formy nad treścią. W przypadku sondy z filmu można dodać wtyczkę nową. Jest to powszechnie dostępny AMP Seal. Używany np. w kabelkach diagnostycznych do sterowników LPG Stag.
Nie lepiej byłoby zlutować przewody i zastosować izolację termokurczliwą? Mi na mierniku wyszło że napięcie na sondzie waha się od 0.39-0.40 V, to znaczy że sonda uszkodzona?
boryssnh Nie sonda pracuje w przedziale 0,1V-mieszanka uboga, do 0,9V mieszanka bogata.Na ciepłym silniku sprawdzałeś czy na zimnym? Niemożna lutować przewodów ponieważ spoiwo lutownicze stawia opór elektryczny i mogą być błędy z sondy
Przewodów sondy lambda się nie lutuje bo są zrobione z takiego materiału, którego lut nie chwyci, dlatego BOSCH, jak i inne firmy, dołączają do uniwersalnych zestawów sond specjalne złączki, które pozwalają połączyć kable.
Ja słyszałem zasadę, że nie powinno się ucinać wszystkich kabli w tym samym miejscu, tylko np. w ostępach po 2 cm od siebie. Nie wiem po co i ile w tym prawdy, ale tak słyszałem :)
Tzn w tym przypadku to trzeba na pewno na równo ciąć przez te wtyczki, ale np. u mnie w sondzie NGK do hondy takich bajerów nie było i trzeba takie rurki zgniatać kombinerkami :)
Konrad nic w tym prawdy. W przypadku naprawy wiązki miało by to sens, bo jej nie pogrubisz, ale w przypadku sondy uniwersalnej jesteś zdany na tą głupia kostkę.
***** Polutować się da, ale lutować nie wolno, po zlutowaniu sonda na pewno działać prawidłowo nie będzie, to taki podstawowy błąd zielonych. Ja osobiście uniwersalnych zamienników nie stosuję bo zamiennik z wtyczką kosztuje zazwyczaj 50-100 zł więcej ale święty spokój jest wart więcej.
ja tam polutowalen te kabelki i sondy działają już trzeci rok bez problemowo, jedyna zasada lutowania jest taka aby nie lutować przewodów przy samej sondzie ponieważ panuje tam wysoka temperatura i może rozpuścić luty.
