Брат, видосы твои заходят на ура! Контраст суеты и спокойного голоса - это кайф))) Береги себя, такие пульса - это не шутки, надо базу подтягивать, длинные делать..
Спасибо 🤝. Сколько бы я ни делал, при наличии интервальных высокоинтенсивных тренировок я смогу всегда так разгонять пульс, другое дело, будет ли мне это нужно когда форма будет на порядок выше. Моё пано в районе 180-185, поэтому не так страшен такой пульс как кажется.
Видео класс! Камера показывет отлично все видно! Из ошибок на мой взгляд дело не столько в жаре, сколько изначально не правильно выбраном темпе. Не стоило цепляттся за топ пачку а начинать с комфортным для себя темпом постепенно увеличивая скорость. Ну и выбрать пачку себе по силам. Пульс оч высокий, больше тренеровок на низких пульсах.
маршрут сложный заросший, стрелок мало. жара, вело едет плохо по грунту. короче такое не для новичка точно. не проедешь идеально, некоторые вообще срезали или ехали не туда) в целом молодец, проехал уверенно классно
Спасибо. Но всё таки считаю, что марафон, вернее полумарафон для новичков подходит хорошо, согласен, был нюанс с разметкой, но её к тому времени когда до того места доехали новички уже исправили. Сингл трек по сути на низкой скорости не представляет опасности, но сил действительно потратит.
Отличное комментирование и очень динамичные видео. Смотришь, слушаешь и интересные мысли приходят по ходу...сапириживание называется). Смотрю: вот многие ездят на таких высоких пульсах. Прям закрадывается сомнение, что может датчик врет? Завышает? Вряд ли... Но что из этого следует? Индивидуальные особенности (но чето у многих) или недостаток аэробной базы в подготовке? Отчасти если это так, то вот тот момент, где вы перли с желтым (ехавшим полный марафон) меняясь, долго оператор не выдержал (жара, это неоспоримо). Но у меня ощущение (предположение, пусть), что это недостаток подготовки -- такая темповая работа очень быстро выжигает малоопытного/недостаточно тренированного. А это еще только 20-е км. Марафон то еще не начинался)). Для других это штатный режим, в котором они будут еще долго ехать. Ну в общем, хочу сказать, закладывайте большую базу на низком пульсе и обьемах, чтоб не помирать потом... Короче, скорость и способность выдерживать долгий высокий темп придет потом сама собой. В межсезонье - бег, лыжи, плавание или чето подобное.
Спасибо за развернутый комментарий и полезную информацию. Так и есть, 2 зона заканчивается на 130, и это при том, что в межсезонье только база и была в этом году. Высокий пульс связан с высоким анаэробным порогом, при росте формы пульс снижается только у генетически предрасположенных людей. Плюс у меня физиология спринтера, для меня даже покатушка во 2 зоне в течении 3 часов вызывает сильное утомление, несмотря на регулярные тренировки в течении 2 лет. Моя дисциплина это xco.
@@zap_al да, это сложная тема. Возможно, с возрастом что-то изменится. Ну более старшие - опыт, выносливость, терпение и болевой порог выше). Впрочем, для ХСО выносливость имеет не меньшее значение. Чем большую аэробную базу заложить, тем более качественно пройдет скоростно-силовая работа. Но само собой прогресс идёт и от сезона к сезону. Я вот чувствую, что заметно прибавляю с каждым годом/весной, несмотря на какие-то огрехи и недовольство. Главное, это катать и катать! Все само приходит!))
Супер формат, спасибо за проделанную работу. Подскажите пожалуйста, как вывести на видео все характеристики? И характеристики с велокомпьютера? Что за модель велокомпьютера?
Программа Garmin virb edit, в Ютуб есть описание, как пользоваться. Нужен будет трек с часов или велокомпа. Этот комп Garmin edge 800, он без блютуз и ещё igpsport igs320, он с блютузом и батареей на 70 часов.
@@zap_al просто меньше рассказывать события, которые еще не произошли в видео. Вроде "этот гонщик меня в итоге обогнал", "я проехал за такое-то время" и тп. Чтобы была некая интрига у зрителя. Паузы можно заполнять ответами на частые вопросы или рассказом про особенности трассы, байка, экипировки. А так, формат интересный. Удачи в гонках и на ютубе!
Я посчитал сколько первое место экономил на том срезе, тебе потребовалось 16 минут чтобы проехать по кругу, а те что уехали вперед, и того меньше, может те же 15 минут. Но тип что срезал все таки проехал 2 км, плюс у него отняли еще -15 минут, в общем он потратил даже больше времени на срезе чем ты, не говоря про тех кто впереди)) Так что заслуженное первое место)) Единственное что он выиграл на этом, не так устал как вы... Но если он профессиональный спортсмен, то такие нагрузки для него не слишком значат...))
Не тупи, пытаешься сравнивать езду по асфальту с ездой по сложным грунтам, плюс не ехав сложный грунтовый участок экономишь много сил на оставшийся. Гонка 33 км, а не 27, пусть он проехал бы ещё быстрее хоть на 10 минут, какая разница если дистанция не пройдена. Ps.: я не считаю, что смог бы его обогнать.
Да, не проблема впринципе поставить 36 под этот марафон, но я хорошо высокий Каденс держу и мой комфорт на 34 звезде заканчивается на 40 км/ч , а такое очень редко встречается. Но в этом году хочу на 36 ехать
по поводу ракурса камеры ты спрашивал да так и оставь всё нормально а по части музыки да как хочешь если не лень заморачиватся с ней то иногда думаю можно и вставлять только без резких перепадов громкости с речью
Весь маршрут покатушечный. Такое ощущение, что поехали в выходные покататься. Сначала вдоль заборов, потом по проселку, потом по асфальту, потом по плоским грунтам. Ну в общем только из за темпа и жары может быть соревновательным духом попахивает. По сухим грунтам вообще супер.
Марафон позиционируется как "начало пути", что любой желающий, на любом велосипеде и в любой форме может проехать. Марафон сам по себе не подразумевает технических элементов, посмотрите тот же чемпионат мира по марафону, там вся сложность за счёт набора высоты.
@@zap_alя имею в виду, что никакой идеи такой марафон не несет, та же самая покатушка все тоже самое в себя включит. И маршрут и рельеф и темп и попутчиков- колесо. Отличия не будет от слова совсем. А орги в роле того самого с «шилом», который всегда «давай в эти выходные куда либо сгоняем». Я к тому, что не увидел, по маршруту, что либо что отличало покатушку от мероприятия. Орги должны заставлять «бежать в подъем или спуск», один или несколько или что либо еще.
@@ReversXC я вижу отличия и ещё 300 человек участвующих постоянно. По вашей логике можно 90% всех марафон и гонок на шоссе под эту гребёнку смести, а разделка не говоря уже про гонки в swift. А трейлранинг так вообще, зачем, можно просто погулять по горам. Не на одной покатушке не испытать такие эмоции, не сравнить себя, не проверить свою форму в условиях гонки, когда темп зависит не от тебя, возможность проехать незнакомую локацию в которую ты никогда не приедешь вне гонки, для некоторых стимул для тренировок, возможность для знакомства, да хоть ещё сто преимуществ можно найти. Комментарий из разряда "я умный, все дураки" при всём уважении. Что имеем, то имеем, не было бы предложения без спроса. В следующем году у нас в Перми планируют вместо нескольких XCO провести марафоны, 100% будет аншлаг, а трасса вряд-ли будет отличаться от этой, вывод очевиден..
@@zap_al По моей логики если на шоссе на соревновании нет левых поворотов, а только правые, и все идет там где можно проехать в любой день, то да, отличия- не будет. Зависит от покатушки. Если нет трека, а народ предупредил, что ждать не будет, то будешь на зубах ехать и не отставать. Про спрос и предложение рассуждать неправильно. Вот к примеру если дадут возможность забрать взнос после марафона, то половина заберет. Это что будет означать, что они не проехали гонку? нет. будет означать, что немного жадноваты- и только. Про аншлаг и выводы конечно весело. Думаю вы просто думает как то по другому. Вы говорите есть спрос, но гонки две. Почему так? Потому что спроса нет. Вы сколько раз в год ходите в магазин? Два? А вообще разговор не о том. Я говорю, что ничего такого интересного трасса марафона не содержит, что бы нельзя было проехать на любой полкатушки. Все из разряда поехал покататься с семьёй, знакомыми и тп. Типа бревета что ль, только кантрийного. Чего то не хватает. Возможно если бы сделали бы места на которых было бы видно тех кто в отрыв ушел/отстал, к примеру противоход на расстоянии 20метров или еще что. Типа видишь что в двх км кто проехал и таких пяток мест, то будет интересней чтоль.
@@ReversXC каждому мнению быть место. Отвечу лишь на совместные покатушки, лично у меня есть тренировочный план и я никогда не поеду быстрее чем то нужно по плану. Поэтому и езжу всегда один и получаю удовольствие от самих тренировок, на гонках показываю форму и окунаюсь в атмосферу соперничества.
От 11.6 в данном сетапе покрышек, до 12.0. давление всегда индивидуально под трассу и только на ощупь, и по прикатке, но всегда в диапазоне: переднее от 17-19 psi, заднее 18-21 psi
Смотреть интересно, но какая-то странная гонка, 20 минут уже смотрю и на видео только спуск и равнина)) а горки где?) Может дальше будут, но пока очень странно выглядит дистанция)
Есть тягуны и один более-менее под конец. Трасса лёгкая, позиционируется как "начало пути", максимально простая, для начинающих. Но от этого она не становится лёгкой)
Лично у меня там проблем не было, был грунт мягковат и не накатист, но зато там была тень, но это в этом году на подвесе, в прошлом дискомфорта на харде было куда больше. Людям на гравийниках вообще респект.
При всем уважении, не путайте регулярные тренировки на высоком пульсе и гонки с последующим восстановлением. Если у вас есть ссылки на исследования доказывающие такой вред то поделитесь, всем будет полезно.
Вы можете проигнорировать, НО изучите для себя такой вопрос: ЭФФЕКТИВНЫЙ каденс для разных условий. И подсказка шоссе не равно расколбас. Поэтому вас и хватило на 40 минут
При всем уважении, не могли бы вы указать ваши регалии? Еду на максимально комфортном каденсе для себя, и да будет вам известно, что это индивидуальная цифра, а не 90. Я на шоссе тренируюсь 5% от всего объема и я знаю что такое сложный грунт. План был держаться в пачке до последнего, соответственно и перебрал в начале. Но спасибо за обратную связь 🤝
Глаз на жопе не у кого нет, это они должны следить за тем кто едет впереди и кричать "дорогу слева или дорогу справа" при обгоне... вы все ехали слишком плотно...
@@DmitryBTrade аа, если тот момент когда я задел передним колесом и мог завалиться, то по сути косяк мой из за неопытности, и на такой скорости группа сзади могла завалиться и поломаться. Но на киргишагах всегда так, слишком много людей на первых километрах может усидеть в лидирующей пачке и создать опасность, поэтому тут нужно либо ехать в стороне, либо в первых рядах, или сильным атаковать и отсеивать сразу малоопытных.
