Melhor vídeo! Muito bem explicado. Estou aprendendo a mexer na minha Viraguinho e seus vídeos são bálsamos! Fico mais tranquilo com seus passos. Obrigado!
Já tem muita coisa no canal sobre a Virago tu vai estar bem assistido pra resolver muita coisa sozinho, mas se precisar de uma ajuda ou quiser sugerir algum vídeo fica a vontade.
Outro bom video. Gosto da atenção que dá aos detalhes e sou da mesma maneira. Estou ansioso para pegar a virago e começar a fuçar nela. E eu nem sabia que essa chave soltava a vela rs.
Beleza Vitor? Queria te pedir ajuda em duas coisas: i) dar umas dicas sobre como olhar estado das velas, saber o que pode haver de errado quando ela tá encharcada, quando tá muito carbonizada e escura, quando tá manchada mas clara, ou azulada, ou verde com bolinha tanto faz rerere, eu vou olhar as velas e tô pesquisando aqui pra saber como "ler" as manchas; ii) você sabe se tem como regular a mistura ar-combustível do carburador? Tenho pesquisado, já vi vídeo de mecânico desmontando e explicando todo o funcionamento a vácuo, mas não consegui descobrir se tem algum parafuso pra fazer o ajuste da mistura (geralmente carburador tem ajuste da mistura na lenta, né, eu queria saber mexer nisso no carburador da virago). Eu ando mexendo no regulador da rotação da lenta, mas como obviamente não tenho medidor de giro, estou indo na tentativa e erro.
Menos resistência no cachimbo significa mais corrente na vela nesse caso pela Lei de Ohm a amperagem dobra. Se as velas não fosse projetadas pra isso poderia danificá-las.
Ola querido... muito obrigado pelo vídeo... mais uma vez me ajudando.. Eai esses cachimbos funcionaram bem nela? Achar os originais da virago esta impossivel.. até os paralelos esta dificil
Da uma diferença pequena, mais no consumo. Mas não deve passar de 10%, só vale a pena se achar barata pela durabilidade maior dela. No geral não compensa. No meu caso as Iridium + frete saia quase o mesmo preço da normal. Por isso fui nelas.
Vítor, a minha viraguinho está apresentando falha no funcionamento de um cilindro. Começou a falhar, dar pipoco, perder força e querendo morrer. A vela fica encharcada o cilindro acaba não funcionando. Já fiz a troca da bobina e ainda assim o cilindro não quer funcionar em lenta, quando a deixo acelerada as falhas diminuem 90% mas ainda assim percebe-se que o cilindro morre e depois volta. Saberia se pode ser algo elétrico? Cabos ou CDI? Ou seria mecânico? Tem alguma experiência similar nesse sentido com a viraguinho?
Oi Vitor tudo bem? Eu to com o mesmo problema, troquei o CDI e tbm continua do mesmo jeito, troquei as velas tbm. E nada última coisa que falta trocar são as bobinas. Você conseguiu resolver o problema da sua moto Thiago?
Opa amigo, sabe me dizer se as velas ainda estão boas? Estou com uma graninha sobrando e tô querendo colocar essas velas nela hehe, dizem que melhora a qualidade. Qual a sua opinião?
Opa, então não é vantagem trocar pelas iridium na Virago 250? Pensei de pegar a CR6HS, nem sei qual eu uso, só sei que tá horrível KKK, parabéns pelo vídeo irmão, muito útil!
Eu esto uusando as iridium, mas porque eu tive que pedir na net e o custo do frete já era tao caro que ia saiu o mesmo preço as normais. Mas não acho que valem o preço que custam não.
Vitor, vou te amolar um bocado agora que comprei uma virago... rere Você sabe qual o tamanho da boca para as velas? Não tenho as ferramentas originais, preciso comprar alguma que sirva para eu remover as velas.
Pode perguntar a vontade, estava de ferias esses dias, mas agora to de volta. 16mm, recomendo tu comprar uma chave de vela nessa medida, não é caro. Em autopeças deve encontrar. Chave de boca ou estriada até solta mas não recomendo. principalmente porque vai ser fácil espanar quando apertar.
@@vitorarbex valeu, vi uns jogos de chave aqui que parecem valer a pena. cara, um dia você podia fazer um vídeo mostrando como usa o multímetro, em? Explicar o básico! Tô precisando conferir a bateria da moto, e quem sabe no futuro descobrir porque o farol alto não tá ligando!
Verifique a especificacao das velas. Elas são do mesmo tamanho das normais. A não ser que sua moto não tivesse com as velas do mesmo modelo das originais. O eletrodo tem que ficar completamente pra dentro do motor.
