yamaha 125 DT R 170cc Athena stock - mikuni28 - passage bas 

merci c est cool je vient de voir que t en avait une aussi je vient de m abonné également

j ai déjà les clapet boyesen et le 34 sera posé bientôt après le changement de tout les roulements du bas moteur et la pose d un vilo top racing jasil

El 34mm es mucho para ese motor mejor un 32

​@@jorge4762 es un 170 cm y no un 125. 34 ères Bueno

@NRVconi

yes I have the 170 cc athena 28 original carburettor soon a heihin 34 carburettor will be fitted I am waiting for an intake pipe, I have a Portuguese low passage exhaust but I removed it following a fall from the motorcycle, and I reassembled the exhaust athena meanwhile

@@NRVconi better on new carburetor?

@@kamilbadowski9599 with the new 34 pwk carburetor yes I gained in torque must be fed the 170 cc kit

Salut oui c est le 28 mikuni d origine j étais passé de 240 d origine a un 270

@@NRVconi salut ce n est déjà pas un 270 d origine car dans le mien c étaient déjà un 270 la je suis en carbu 30 pwk gicleur 135

@@khizzoufly non c est un 240 d origine sur mon mikuni et je suis passé en 270

it's 270

@@NRVconi i have the same kit on my dt with a gianelli exhaust and it won't run as yours i testet all mainjets from 200-270.

It feels like to rich, when i remove the air filter its better. The max rpm is 5-6k i dont know why it wont run

@@damianalthaus6330 I personally think that the gianneli is not suitable for the 170 kit

@@NRVconi I know it's a "small" exhaust but it should still be ridable. The engine revs only 6k and it feels like it's running too rich but when I change the jet it doesn't make much of a difference

Hello 280 main jet

Je l ai u d occase il avait 4000 km je lui en ai mis 3000 donc 7000 km

@@NRVconi Ah d'accord il a pas beaucoup de bornes sa marche bien comme même comparé au cylindre d origine

@@cd-xq8nm ta du couple a revendre oui

Salut j avait un 280

​@@NRVconimerci j ai un soucis j ai un kit 170 ..carbu 28 gicleur 250 et c est très difficile de démarrer la moto une fois qu elle tourne ça va mais sinon je vide casiment la batterie ...je pensais au gicleur... Je te remercie

@@lymusic1532 tu a quoi comme bougie dessus?

​@@NRVconibr9es ngk

Bonjour alors actuellement j' ai le 170 cc , clapet boyesen (ref 666 ), avance a l allumage , ligne inox passage bas portugais fait main et j' ai aussi la ligne Athena chromé , et le carbu est pour l instant d origine 28 mikuni bientôt je vais monté un 34 keihin , voilà tu sais tout l ami ✌️ et cette hiver quelque changement vont venir

La taille des gicleur est de combien ? Pour l'avance a l'allumage il est de combien Ça cabre facilement ?

@@crazyjuniorcyprien6618 gicleur ralenti origine , gicleur principal 280 , et aiguille au 3eme crans , mais tu n aura peut être pas les même réglage que moi mais te donne une idée , l avance c est 8 degré regarde sur le net il y a un tuto avec différente manière de le faire sous en décalant t on capteur ou en faisant une clavette décaler

@@crazyjuniorcyprien6618 oui ça cabre très bien même avec cylindre origine

@@alfredalfred3571 je sais il est commandé 😀

je ne sais plus si j était en 16*57 ou déja en 17*57

@@NRVconi merci 😉 sa watt en tout cas meme en stock

@@p.yoneracing3234 oui pas déçu du tout 😄 le la ligne portugaise marche bien je prend 1000 tours de plus qu avec l Athena et elle a un son de fou 😅

@@NRVconi oui j ai vue le son est vraiment top . J étais septique sur le 170 mais finalement c est super

@@p.yoneracing3234 c est le prix qui fait chié

Salut oui il fait le taff sur le 170 sans soucis

Oui c est ça 6 ou 7 merci 👍