Niestety Przemku awaria dysku i cały materiał poszedł się.... nie zostało nic z jazdy na szerszeniu :(. Dzięki za miłe słowa to daje kopa do działania ;-)
Witam. Bardzo ładny egzemplarz. Ja zakupiłem niedawno rocznik 2008, ale mam pewien problem. Po wymianie oleju uruchomiłem silnik i pozwoliłem mu trochę popyrkać... ;-) Temperatura doszła do 100 stopni i Fazer wypluł płyn chłodzący na posadzkę. Nie mam pojęcia dlaczego wentylator się nie załączył, ale trochę mnie to martwi, bo latem na światłach może być podobnie... Pozdrawiam.
Teraz mam fzs 1000 na gaźnikach. Moto z dołu fajnie ciągnie. Zastanawiam się czy wymieniać na fz1 hmmm.... Fz1 pewnie fajniej lata w winklach bo fzs jest nieco leniwe . Co do opon to tylko Angel st są mega . Tylko szybko znikają przy mojej jeździe.
Nie mam porównania z FZS ale FZ1 chętnie bierze zakręty i nie trzeba go do tego nakłaniać. Ogólnie przeskok jest spory bo technologicznie jest spora przepaść między tymi motocyklami. A opony Angel St faktycznie jak dla mnie bardzo dobre, choć opinie w necie bywają różne to u mnie kleiły bardzo dobrze.
Jakiej firmy masz gmole?A dwa czy nie czuć zamuły po zmianie wydechu?Mnie przestrzegają przed zmianą.Silniczek exup pozostawiłeś sam sobie?bo i są wersje że coś trzeba wpinać tam gdy zmieniasz wydech.Cos bym zrobił ze śrubami trzymającymi przednie tarcze może jakaś galwanizacja?bo szpecą :/
A więc tak, to prawda że po zmianie wydechu motocykl traci na dole ale to nie jest bolączką FZ1 tylko wszystkich kotocykli, dużo daje synchronizacja przepustnicy która reguluje ilość powietrza w kanałach ssących - bo bez tego dawka w komorze spalania jest ta sama a przez większy przelot w wydechu gazy spalinowe uciekają szybciej i to powoduje utratę momentu w dolnych partiach obrotów. Najlepiej zrobić synchro i ogarnąć mapę paliwa wtedy Moto zyska na mocy i zniknie problem ze słabym dołem. Silnik exup jest nie zdjęty bo po jego zdjęciu wywala błąd, więc odpinany tylko linki które są podpięte do zaworu. Jest też opcja z demontażem silniczka ale wtedy potrzebna jest specjalna wtyczka którą wpina się w miejsce po exup ( oszukuje ona sterownik że silniczek cały czas jest podpięty). Jest jeszcze sporo do zrobienia przy motocyklu i takie estetyczne pierdoły jak śruby, tylnie sety, uchwyt pod tablicę, śruby owiewek i wiele innych będą robione 😉
Co do crash padow nie zgadzam sie sam mialem powazna historie crash pad pomogl silnik nawet rysy nie bylo rama nie pekla Ramy w fz1 nie sa ogolnie najmocniejsza strona jesli chodzi o spawy gmol tez nie daje gwarancji ze rama nie peknie bo sa naprężenia i drugi punkt podparcia niema znaczenia Kompletna bzdura ta opinia crash padach mam na to dowód Dobry crash pad tez sie zegnie nie wylamie ramy Taka jest jego rola pozdro
