Yamaha MT-07 -- Umschau - neue Reifen und Frontheber 

Ja, ich denke sie kommt immer mal wieder...

Die Anzugsmomente zu finden ist ja echt mühsam. Vielen Dank dafür

Top 👍🏻

Meinst bestimmt Räderwechsel, Reifen besser in einem Fachbetrieb, falls man die Geräte und den Platz gar nicht hat.

Ja, man muss die Feste feiern wie sie fallen. Ich habe da auch wenig Einfluss drauf.

Deshalb fahre ich die auch mit Superbikelenker ;)

Fahre die auch. So schlimm ist die F nicht. Die Stummel sind original über der Gabelbrücke, lässt sich verglichen mit nem Supersportler eigentlich ganz entspannt fahren.

Der Steuerkettenspanner ist schon neu gemacht worden...

Die SKS sind vor 4 Jahren vom Higgens eingebaut worden. Ja der Spritverbrauch ist leider etwas hoch, aber dafür auch der Fahrspaß, sie zaubert mir immer noch ein Lächeln ins Gesicht

@@meinereiner7771 ein Top Bike ! Hatte auch immer Spass daran, auch nach 75000 km👍 Letzentlich konnte ich noch einer knie-op nicht mehr drauf sitzen😢 und leider kein Platz in der Garage. Wünsche euch mindesten genauso viel Spaß wie ich mit der sc36 hatte👌

Ich verwende für diese Motoren immer das hier: www.jmproducts.eu/typo3temp/assets/_processed_/1/4/csm_5300020_02_4b3207a96c.jpg

Das war nicht nur unter dem Auspuff, sondern unter dem Motor, zur Verteilung der Last. Es macht nichts, aber ich habe auch immer ein ungutes Gefühl, daher habe ich mir ja jetzt den Frontheber gekauft.

Ja, ich glaube schon.

Zeige ich im nächsten Video.

Kettenfett auf der Felge geht wunderbar mit WD40 weg. Bremsenreiniger geht auch, aber der verdunstet so schnell, das schmiert dann manchmal.

Super. Danke für die schnelle Antwort :).

Naja, die Kette rasselt immer ein bisschen und die Bremse kann ein klein wenig schleifen. Ohne die geringste Vorstellung, welches Geräusch Du da als seltsam empfindest, ist es schwer, Dir einen Tipp zu geben.

@@ZAMsChannel Danke Ihnen, es war die Kette. Habe ich neu justiert und den Durchhang bis auf 55mm vergrößert. Mit dem Laser Cat ist es bei Tageslicht nicht einfach, dafür ist der Strahl zu schlapp 😉

Tja, für mich ist es eben "leer" wenn die Gastmaschinen fehlen.

Nur Motorräder. Für Autos bräuchte ich mehr Platz. Spaß machen würde mir das sicher auch... Allerdings ist bei Autos alles noch viel größer, schwerer, dreckiger, verrosteter...

die wird nur auf die achse gesteckt und über ein führungsstück gehoben

Nein, das tue ich mir nicht an. Das wird bei "meinem Meister" in der Werkstatt gemacht, der hat dafür einen Automaten.

8000 km ca. bei mir...

@@ZAMsChannel Hey, danke für den Hinweis. Ich plane eine längere Tour demnächst ins Ausland für ca. 2000km und bin jetzt bei knapp 6000km. Ich denke es sollte noch reichen. Fahre relativ besonnen und jenseits des limits

Ich messe sie auf jeden Fall mal nach.

@@ZAMsChannel schau unbedingt unter den kettenschleifer an der schwinge (einfach ein wenig anheben) Da rosten die gerne Ist ein bekanntes Problem bei der 07 Meine hatte das auch Und bei der geringen laufleistung würde ich auf jeden Fall einen garantie Antrag stellen Meiner wurde sogar bei 16k km noch bewilligt Da ist yamaha relativ kulant Mfg

Das ist nonsens ! Völlig ausreichend in dem PS Bereich und halten ewig .

@@Zonkotron Hat auch nichts mit der Leistung zu tun. Sie sind trotzdem grottig, hatte sie selber auf der MT 07

Makita... Welchen meinst Du, den großen oder den kleinen?

@@ZAMsChannel Beide, wieviel NM schafft der Große? Danke!

jaja, das ist kein Problem.

Bremsscheiben müssen beim Reifenwechsel nicht entfernt werden.

@@ZAMsChannel vielen Dank! :) kann das Kettenrad auch drauf bleiben? bzw sollte kettenrad und bremscheibe beim wuchten auch montiert sein?

Nein, den Kettenblattträger entnimmt man, sonst fällt er raus und man hat das Zahnrad im Fuß stecken 😋 Das "Ding" klemmt ja nur an den Ruckdämpfern und ist ansonsten nicht weiter fest wenn das Hinterrad ausgebaut ist.

Ich weiß auch nur, was ich im Video gezeigt habe.

Sicher, aber ich zeige es halt gerne "richtig" 😉

Das muss die Zeit zeigen. Die hat das wohl noch nicht. Aber ich habe nicht nachgeschaut.

@Jan M Kann passieren da der Schoner scheuert. Ab Bj. 2017 wurde eine Schutzfolie auf der Schwinge angebracht, die fällt aber etwas zu klein aus. Ich hab meinen Schwingenschutz erneuert und neue Folie angebracht.

@@SirSnogo85 Ich habe den Schwingenschutz (neben Spot-Repair und Schutzfolie)seit Frühjahr auch noch zusätzlich mit doppelseitigem 3M Klebeband fixiert. Das scheint sich nach den ersten paar tausend Kilometern zu bewähren, sieht alles noch wie neu aus. Fixiert ist er bei Honda ja z.B. auch.

Kenne nur das "AIS" System bei meiner FZ1. In wie fern sich das unterscheidet weiß ich nicht. Viele machen das auch dicht. Die Erklärung von einem Hersteller, der eine Verschlusspaltte dafür herstellt. "Reduziert unnötiges Gewicht in Ihrem Motorrad, beseitigt Motorgeräusche und hat ein genaueres Luft / Kraftstoff-Verhältnis für die Abstimmung Ihres Motorrads. Ermöglicht mehr Leistung und sanfteres Gasgeben im ganzen Drehzahlbereich. " Ich hoffe ich konnte etwas helfen. ZAMsChannel weiß sicherlich mehr. Gruß

@@Fisico87 Jo, das klingt sehr nach dem, was auch bei den Honda-Fahrern um diese Klappe herumorakelt wird. Genau diese Unsicherheit würd ich gern mal mit faktenbasiertem Wissen ersetzen. Auf jeden Fall großes Danke für den Kommentar - also kann man auch Yamaha-Fahrer fragen. Was mich umso mehr wundert: wieso scheint sowas in so vielen Modellen verbaut zu werden, wenn es ohne angeblich besser ist? Da muss doch nen ganz klarer Vorteil bestehen - sonst würden die sich doch die Kosten für son System sparen.

@@vertexrikers das AIS leitet Frischluft in den Abgastrakt um unverbrannten Sprit nachzuverbrennen. Bei Slip-ons hört man das als "poppen". Das sollte dann weg sein. LG ein Yama-Fahrer

Die Klappe im Ansaug wird verwendet, um die Strömungsgeschwindigkeit der Luft zu manipulieren. Es kann bei niedrigeren Drehzahlen mehr Drehmoment bedeuten, wenn man die Klappe in Betrieb lässt. Das Ansauggeräusch dämpfen soll sie vielleicht auch ein bisschen... 😎 Mit dem PAIR-System im Abgasstrang hat das nichts zu tun.

@@ZAMsChannel cool! Danke für die Richtung! :-) Ok, das PAIR-System kennen wir ja - das ist auch im Werkstatthandbuch eindeutig beschrieben. Hab ich das richtig interpretiert, dass das AIS bei Yamaha quasi dem PAIR-System von Honda entspricht? Mehr Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich würde sich mit meinem Empfinden decken, aber ich versteh leider immernoch nicht so ganz warum. Die Leute die ne "Flap-Mod" vornehmen (Membran abklemmen, Schlauch verstopfen) sagen, dass alles, was der Ansaugluft im Wege steht, eine Drossel ist und Leistung kostet. Da stehen sich also zwei Fronten gegenüber und beide meinen ihre Lösung schafft mehr Leistung. Also warum mehr Drehmoment mit Klappe? Soll das zu einem fetteren Gemisch führen? Bzw. braucht man in niedrigeren Drehzahlbereichen ein fetteres Gemisch? Also schließt die Klappe, wenn man im Keller den Hahn auf macht? Ich wollt mir schon immer mal irgendeine Art Monitor für den Klappenstand basteln... ;D Bei mir wurde die Luftführung mal von einer professionellen Tuningfirma mitten durchgesägt und der Teil mit Klappe und Membran entsorgt. Wie gesagt - damit fühlte sie sich dann eher schlapp auf der Brust an - aber da ein "Gefühl" nur schwer messbar ist, würd gerne verstehen, welchen Effekt der durch die Klappe reduzierte Luftstrom hat und wo das Problem liegt, wenn dort einfach offen ist. "Ganz früher" haben einige ja sogar ihren Luftfilter rausgenommen (als Jugendliche - heute nehmen die Sportluftfilter), damit das Triebwerk freier atmen kann - da kann ich schon verstehen, warum die Gegenpartei sich am Argument "kontraintuitiv" aufhängt. Ich hab mir übrigens eine neue Luftführung mit Membran besorgt und das wieder "repariert" - und ich finde, dass sie einfach runder, druckvoller, geschmeidiger damit fährt. Aber... "Wiesu denn bluus!?" ;-)

Nein, da war ein "Styropor-Klotz" dazwischen, der im Wesentlichen an der Ölwanne abgestützt hat.

OK sieht man schlecht im Video.

Mein Meister hat den bei Matthies bestellt, das ist ein professioneller Werkstattausrüster, da kann man als Privatperson nicht kaufen. Ich kann nicht sagen, wo es diesen Heber "für jedermann" gibt.

@@ZAMsChannelSchade. Trotzdem danke für die Antwort.

Also bei Amazon gibts exakt denselben Montageständer, allerdings zum doppelten Preis. Hat mich etwas abgeschreckt.

Den hat mir "mein Meister" besorgt (freie Motorradwerkstatt im Nachbardorf). Ich weiß nicht, wo er ihn her hat, wahrscheinlich aber von Matthies, weil dort die meisten Werkstätten kaufen.

Welcher Reifen wurde nicht bereits kritisiert. Auf der neuen MT-07 ist ein Bridgestone drauf. Auch da Kritik. Ich denke aber der Fehler ist im Sattel zu suchen, wenn mal einem das Hinterrad wegrutscht. Aber offiziell ist natürlich ist dann immer der Reifen schuld...

Ist das MT-07 Logo auf dem Gitter oder wie ist das angebracht? Lg

Ja, eine alte BMW hatte er auch schon auf der Hebebühne

Selten... Aber mal sehen, was sich so ergibt.

Was soll eine MT-07 "Klasse" sein?

@@Chris-yy7qc Das ist die Klasse, bei der sich die Konzepte der Motorradhersteller sehr ähneln. Stichwort Paralleltwin...

Naja, die SV650 hat nen V2 und die CB650R nen Vierzylinder....

@@sledgeoc richtig lesen...