Üdv, ha elfogadsz egy építő jellegű kritikát: amikor az elején mutatod be a motort, ha megszakítanád vágásokkal és lenne pár motorozós snitt lehet kicsit dinamikusabb lenne a teszt. Megmondom őszintén szeretem a tesztjeid főleg az autós teszteket, mondhatni azon nevelkedtem😀, de ezen majdnem elaludtam 10 perc után. Ez nem csak nálad van ez a jelenség sok másik tesztelőnél is. Túl lassú, lagymatag a tempója a videónak. Nem akartam beszólni csak egy észrevétel volt. Szép napot!
@@charles_king Más is csinál videó előzetest. Nem érted ezek szerint a mondandóm. Picit rövidebb összeszedettebb, dinamikusabb videóval jobban tarolna. Szerintem.
A tavalyi Tracer 7 Gt-men döbbentem meg és rá, hogy a perifériákat dizájner drogokat használó dizájnerek tervezték. Nekem az index kapcsoló hagyományos, de a vészvillogó van áttervezve. Nem benyomod, azután újabb nyomásra kikapcsolod, hanem az index mellett, hülye módon oldalra kell elhúznod. Mindig le kellene néznem, hol is van a pici pöcök és merre kell húzni. A fékfolyadék tartálya rá van tervezve a tükörszárral közös konzolra. A kémlelőnyílás NEM a motoros felé néz, hanem a túloldalon van, ahol a kábelezés fut előtte... Wtf??? Dark side of Japan?
Az "új generáció" tapasztalatlan, az előzőkhöz képest. Teljesen felhígult felfogással. Tele van éjjeli Tiktokon függő alvajárókkal, akiket aranytányérból ettetek a nagyszülők. A régiek, akik érteték a dörgést, az "XJR1300"-ból, már mind nyugdíjas.
Annak ellenére, hogy néhány néző szerint alsópolcos, főleg egy Triumphoz képest...nem rossz. És nem is gurgulázik úgy mint egy wartburg,...vagy mint a rocket. ✌
Egyenesen vagy sportosan ülni a motoron elég szubjektív, én pl jobban szeretem kicsit előre dőlve, és szerintem a derékfájósoknak jobb is ha a terhelés nem teljes mértékben a csigolyákon van. Mondom ezt sérvműtét után. De ez a 14 literes tank elkeserítő, lehet lépten nyomon túránál a benzinkutat vadászni
Szia Robi! A tesztben említetted hogy kipróbálnál egy 07-est. Nekem egy 2023 októberi van, igaz picit átalakítva. Leo Vince rendszer pl. Ha gondolod nagyon szivesen odaadom tesztelésre. Dunakeszin lakom, az közel van hozzád ha jól tudom.
Szeretem a motoros tesztjeid, de be kene fektetni egy olyan audio megoldasba, amit odaat A Yammie noob vagy a Spite's corner csatornak hasznalnak. Ez igy 80% motorzaj, 20% motorteszt.
Audio megoldás = zárt bukó + 80-as tempó? Ahogy legalábbis az első említett csatornát nézem, ahol alapban a csávó többnyire egy asztalnál ülve kommentálja mások videóit.
@@WinklerRobert001 > zárt bukó Nem tunt fel, hogy ez a problema :D De legalabb nem tul nagy befektetes Ami Yammie-t illeti, valoban, eleg sok az olcso / clickbait content, vagy amit te irsz, vagy stock footage-ek 10-15 perces kollazsai, stb, de idonkent azert csak latni ot is motoron. Jol felkapta esetemben az algoritmus egy ideje, igy o jutott eszembe.
Mostanában elég fura motortesztelési trendek vannak. Dodor traction control nélkül tesztel te meg rain módban? Pedig a legtöbb ember normál módban fogja használn sanszosan. A tesztelők nem kívácsniak arra hogy mire gondolt a költő, mármint a gyár?
Ha műsort csinálsz és évjáratokat, meg generácíókat taglalsz,akkor légyszíves készülj fel. Ez gyalázatos így. Ez a tököm tudja hogy is van ,de valamit bemondok, csak járjon a szám mert akkor tartalmat gyártok nem jó irány. Idegesítő ,félrevezető és szakmailag nulla. A kocsmában is pontosabb adatokat, és véleményt mond egy normális motoros banda . Sajnálom hogy ennyire félválról veszed a tartalom gyártást.
Próbálj már ki egy triumph street triple rs-t. Egy kategória és az minden részletében egy jobb motor. Ráadásul a trident bejött neked, az rs pedig csak egy tovább fejlesztett trident.
@@id8416igazából senkinek nem kell 48 lónál erősebb motor. Dehát mégis 200 lovas játékokkal játszunk mert élvezzük. Ugyanannyira fogja kimotorozni rainben mint én sportban. Semennyire. Mindenki úgy használja a motorját ahogy neki tetszik. Ha arra dagad a cerka hogy 180 lovas géped van de nem vagy olyan vagány hogy kikapcsold a TC t akkor mi van? Semmi. Élvezni kell nem kimotorozni.
@@01hyder91 De akkor minek 120 lóerős motor ha lebutítod egy segédmotor szintjére? Kisebbet kell venni ha az ember fél tőle, vagy nem élvezi. Ott a 07 vagy a 03. Kisebb, könyebb, olcsóbb. Persze, most ő csak teszteli, de akkor miért akarják ráültetni egy hasonló kategóriás gépre? Hogy elmondja milyen jó az anyaghasználat meg a kialakítás? És, hogy jól megy esőmódban. Szeretem a tesztjeit, főleg amikor nem a számomra teljesen idegen cruisereket mutatja be, de ennél a motornál pont az lenne a lényeg, hogy lehet vele állatkodni. Szerintem...
Jó lett volna egy picit utánaolvasni vagy korrekciózni a dolgoknak. Pl. a főszereplő motorunkban is használt 890ccm-es blokk 93Nm nyomatékot ad le a főtengelyen, nem 70 körülit. A 70Nm megvan 3000RPM körül is, egyrészt ezért érezni olyan rugalmasnak a motort. Másfelől az alacsony súlynak, hiszen a gyorsulás az az éppen keréken használatos nyomaték és tömeg aránya, a végsebesség (ami négyzetesen arányos a sebességgel) a légellenállás és a teljesítmény függvénye. PS. egy közepes szedán tutira nem használ 90-100 lóerőt 130-as utazósebességnél, inkább a felét.
@@WinklerRobert001 Meglehet - talán szerencsésebb lett volna valamilyen közismertebb átlagmodellt választani, a korábbi, 100Le-s benzines 1.6-os népautók is elgurultak 180kmh-val valahogyan. :D Anyway
Személy szerint "ripacs" -nak érzem ezt a motort, mind teljesítményben, mind külalakban, ha már lehet jellemezni. S nem "kirívónak/kihívónak", ahhoz túl kívül áll össze szedettségében. Kényelmetlenek, s kezelhetetlennek ismertem meg a kezdeti generációkban, annyira, hogy már nélkülözi az embert a nyeregből, s úgy teszi a yamaha "termékét" a nemzetközi piacra. Modolva gyengeségeit lehet jobb, akár a legjobb dög is az úton. De ez így, csak egy gúny, vagy fricska, amit a japánokra méreteztek 160-174 centi közé.. Kell rá index, nyereg, körlámpa, lábtartó, analóg mérőóra a funkcióira, az a köhögő dob alul, meg eléggé kérdéses.. Lássuk be, akár még egy motort is vehetsz belőle, ha tényleg minden betegségét kigyomlálod ezen "csoda" megvétele után. -Másik, ti értitek, amit mond a motor nyeregében? -Szerintem, a kamera mikrofonja, nem a száj felé néz. S azóta is cseng a fülem, hiába figyeltem a lényeges mondandóra. -Harmadik: Jöhet egy "Ducati Scrambler Tribute Pro 1100" bemutatásra. -Élmény lesz hallani. -Köszi a tényfeltárót!
Mas liga, kar osszehasonlitani azokkal amiket te irsz. Ez egy sport naked bike, futurisztikus kinezettel, allat airbox hanggal, brutal brembo fofekhengerrel, rovid tengelytavval. Mas a cel, es a celkozonseg is. Raadasul nagyon jo aron van. Amit a hangerorol es mikrofonrol mondasz az igaz. Kb faraszto volt hallgatni ezt a videot, az onboardon alig hallani Winklit. Sztem a vallan levo Gopro vette a hangot, amit boven elnyomott a szelzaj.
@@laz1go286 De kérlek.. Üljünk már rá 187cm felett, s máris igaz, amit a Robi mond. Komfort a kutyafene rajta. Maximum, ha foggal, meg köröm-cipővel ülsz fel rá, akkor tudod elmondani, hogy "kényelmes". A motor a sofőrért van, nem pedig ellene. Super-Naked ide- vagy oda, legyen opcionális a majré-bakok helye.
@@peterandrew6755 hat en felulnek ra, (legalabbis kiprobalnam) pedig 187 cm vagyok. egy naked bike sosem a kenyelemrol szolt, hanem a funrol, arrol ami a rain modban sosem derul ki :). Senki nem akar kontinenseket atszelni rajta. Ezert irtam, hogy kar osszehasonlitani cruiserekkel meg mas unalmas motorokkal. Aki egy ilyet tud venni az tud mellette tartani egy hasznalt turaendurot is ami meg kenyelmes, es jo hosszutavon is sztem.
Melyik naked bike mondhato kimondottan kenyelmesnek? Lehet szidni a Yamahat, de a tobbi se kenyelmesebb ebben a kategoriaban… A Ducati Scramblernel butabb formaju, aranyu motort eletemben nem lattam.
Szia, ha teheted és hajlandó vagy tesztelni, kérlek csinálj egy videót a Keeway / MBP C1002V-röl. Láttam volt sok Harley és persze nem lesz olyan, de érdekel te hogy érzed a minöségbeli különbséget, mert 1 Harley árából lehet 3 C1002V-t venni és teljesítménye hasonló a Milwaukee 8 114-hez (nincs annyi nyomaték).
Ez a moci nagyon cool a kérdésem annyi lenne egyszer se kaptál kedvet hozzá hogy megnézd hol van a vége? Sosem szoktál 200 felett sétálni egy ilyesmi jószággal se? Pedig olyan meseszép hangja volt és hallottam hogy könyörgi hogy húzd azt a gázkart. 😂🤣😂
Szia Robi! A kerekek színével kapcsolatban én látok némi összefüggést a Gp-vel, ugyanis a Petronas Yamaha Team-nek volt ez a színe,mint itt a 09-en és a 07-en. Kár ,hogy nem tudom ide tenni a képet,mert rögtön szembetűnő lenne az egyezés. ..de ez csk az én elméletem, bár ettől függetlenül lehet benne igazság.
Elfogadom hogy megy, meg fék, meg futómű, meg minden, de akkor is olcsó benyomást kelt. Egyszerűen ronda úgy , ahogy van, de legalábbis nulla prémium feeling a pénzedért.
Megnéznék egy olyan tesztet Robi tőled ahol egy vérbeli igazi pucsítós utcai sportmotort hajtasz meg 🙂 Hogy hogy boldogulnál vele a hétköznapokban. Biztos lenne pár frappáns megjegyzésed 😅
@@WinklerRobert001 Pedig emlékszem hogy valahol mondtad hogy szerettél volna egy Ducati 750 sportgépet vagy valami hasonlót venni, nem emlékszem pontosan. Csak már a próbakör megválasztott 😅 Jó lett volna arról is egy videó 😅 Ez az MT 09 is olyan idegennek éreztem tőled, gondoltam innen már csak egy köpés lenne egy 1000 es gixer teszt 😅
@@juliuscreed1985Egyszer egy égéstér-ben beszélt erről. Ha jól emlékszem, egy MV Agusta-ròl volt szó. Hogy olyan hangorkán tört fel függőlegesen (valamelyik pontján a motornak), hogy... Non plus ultra. Meg is kerestem itt anno azt a motortípust itt. De nem emlékszem, pontosan melyik volt. Valaki esetleg tudja? Üdv. P. Talán MV Agusta f4 750 volt? 🤔
Csodálatos, hogy át tudtál ülni cruserről sportmotorra is. Bár csinálnál egy a magad tökéletes profizmusával egy legújabb Yamaha Star Venture-ös tesztvideót is. Aaaanyira lenyűgöző külsejű az a masinka. A BMW CSI 635 - re hajaz annak az orra, amivel az A simlis és a szende c. TV sorozatban ment Bruce Willis ifjan. Tudom, hogy azt a motort nem forgalmazza a magyar Yamaha, de neked az is sikerülni szokott, ami senki másnak nem. Ebben bizakodom erősen.
Nekem is egy ilyen 4. Generacios MT-m van.Ez egy kezdotol elfogadhato teszt lenne. Komolyan at kellene gondolni ezeket a motoros teszteket, lehet nem kellene eroltetni. A motor amugy brutalis de ha erdekel a moci ne ezt a tesztet nezzetek meg...🎉
Én egy Street Triple 765 RR-t hajtok, messze nem nevezném magam profi motorosnak, nem is tudom kimotorozni a tudását, de éppen hogy ilyen tesztek miatt mertem megvenni. Ha csak Dodor féle tesztek lennének, ahol határon menetelt látnék (meg súlyos balesetet), akkor eladnám az összes (2 db) motorom és maradnék 4 keréken. Pont, hogy ilyen kezdő/középhaladó bemutatók hiányoznak a piacról. Ha motorversenyt akarok nézni, akkor nézem az Arena4-en a GP-t.
Nem akkor van a kikanyarodás és a stop tábla? De. Megálltál? Nem. Nem okoskodás, de ha már ennyien követnek, érdemes lehet erre figyelni, na meg a testi épség is. De csak egy ötlet.
Kedves Robi, 1. Nem értem azt, hogy miért kell ( kellene ) egy jármű teljesítményét maxon használni ( " kimotorozni " ) ?! 2. Nemcsak hétvégi hobby motorosok léteznek. Van olyan aki ( akik ) napi szinten közlekedési eszköznek használják nem ( "élvezeti eszköz " ) Sokan és egyre többen vannak ( vagyunk ) akik napi ingázásra használnak motorkerékpárt. nekünk fontos a fenntarthatóság ( szervíz költség ), fogyasztás, vétel ár, megbízhatóság ... teljesítmény is fontos de csak a nyomaték görbe miatt soha sem választanék egy típust.
1: a sportosság lényege, hogy kicsit meghajtjuk. Ha valaki nem akar sportoskodni, az teljesen oké, csak ez egy elég sportos motor 2: Ingázásra sokkal jobb megoldások vannak. Illetve ingázós-néha meghajtós hibrid megoldásnak szerintem tökéletes a Honda CB 650 R, bár azt a videót még nem vágtam össze. A nyomatékgörbe valójában csak az érzés ábrázolása grafikusan. Azért szeretem megnézni, ha van az adott motorhoz, hogy na, pl azért volt olyan jó 2-4 ezres fordulaton, stb.
@@WinklerRobert001 Nem kritikai szándékom volt csak szerettem volna képviselni a nem hétvégi hobby célú felhasználókat. Esetleg a jövőben pár + szempontot is bele vehetnél a tesztekbe ( pl: amiket említettem ) Köszi a motoros tartalmakat ! 🙏
egy transalpot tesztelj légyszi, baszó aranyfelnisfehérkéket, megnézném egymás után 3x is, különböző accountokkal becsszó. Aztán ne legyen 40 percnél rövidebb.... Az sem zavarna ha nem jól számolnád ki a generációját, merthisz kit érdekel?! egy videó szórakoztasson, minden másra ott a wikipedia
Maga a motor bitang jó cucc. Viszont a külsejével nem tudok megbarátkozni. Az én szememnek ez nem szép. Egyébként ez a véleményem az új ktm duke 1390 és duke 990-röl is. Bitang jó gépek ,csak hát randa na.😅
