@@Lechu86 wlasnie wertuje internet czy gs800 2014 z esa i asc bedzie mial tryb enduro. Bo to przeciez nie bylo w standardzie, dopiero to wymyslono chyba w 2016? Trzeba jakas kostke dokupic? Jestes pewien ze taki model z 2014 bedzie mial mozliwosc trybu enduro? Nie jest to adventure.
Jeżdżę naked'em obecnie (Triumph Street Triple 675) ale chce sie przeniesc na enduro/adventure. Obecnie mysle o Husqvarna 701, Tenere 700 oraz KTM 790/890 Adventure. Czy brak wsparcia elektroniki w postaci kontroli trakcji, różnych trybów jazdy będzie w jakimś stopniu uciążliwe/odczuwalne dla osoby która zacznie jeżdzić off-road przy tej Tenere 700?
wszyskie wspomniane przez Ciebie moto i pytanie są omówione porównawczo w teśćie tenery 700 tego kolesie Честный обзор Yamaha Tenere 700 (T7). Лучший турэндуро? mimo że po rusku to warto bo jest tam tyle kwestii nie omawianych u nikogo po polsku w drugim komencie wklejam link w razie jakby go wykasowało to masz tytuł i po nim dojdziesz ( a automatyczny tłumacz daj rade z tłum na polski )
W prostocie siła , świetny motocykl brak wodotrysków to ewidentnie zaleta . Miałem GS f800 i po krótkim teście na T700 moje spostrzeżenia są identyczne. Pozdrawiam
Odkręcanie setów pasażera ma jak najbardziej sens w terenie, ale trzeba uważać podczas przeglądu i kontroli. Jest to obowiązkowe wyposażenie każdego motocykla zarejestrowanego na 2 osoby.
No a właśnie co komu trzeba ja bym brał pod względem rozmiarów i wagi chyba gsa mam wrażenie że na jakieś podróże dalekie będzie się lepiej spisywał. Np kufry czy nawet tankbag jak założony nie trzeba ściągać do tankowania. I tak gadasz że 41 i bmw by już drożej robiło no i podrożało 😀
Po latach na F800GS przesiadłem się na T7, i mimo że Yamaha jest lżejsza, trudniej jeździ mi się nią w głębokim piachu. Poza głębokim piachem na każdym innym terenie wybieram jednak Yamahę.
to tylko kwestia wjeżdżanie się, piasek jest wymagający ale jest też idealny do nauki balansu ciała i czucia motocykla, ale jak zgłębisz jego tajniki żaden teren Ci nie będzie przeszkadzał. Generalnie na t7 czym szybciej tym łatwiej i nie tankuj zbiornika nigdy do pełna jak w piachy się ładujesz.
nie stety nie dane mi było polatać 790 R tylko zwykłym iiiiiiii ogólnie fajne moto, ale ja się na nim czułem tylko dobrze na czarnym, moc poręczność, ochrona przed wiatrem wszystko super ale jak wjechałem w teren to dla mnie totalna klapa, motocykl walił się w zakrętach w tybie offroad dalej elektronika trzymała go za lejce, szyba jadąc na stojąco celuje w szyje, minusem też było że miałem go zatankowanego do pełna niestety te zbiorniki przednie mocno go dociążają i przezto chyba kiepskie prowadzenie w piachu, na wadze 790 211,8 kg , t700 205,8 fajne moto ale mi nie podszedł podobno wersja R sporo inaczej się prowadzi Pozdro
CZEŚĆ! Czy mógłbyś wrzucić film z bmw f800gs ? Chciałbym taki kupić, ale w Polsce mało recenzji tego sprzęta. Jeżdżę w sumie tak jak Ty. Bardzo liczę na Ciebie. Pozdro!
ale w necie sporo filmów z f800 gs, w skrócie to f800 gs to taki mniejszy suv czyli moto na asfalt z możliwością wjechania lekki teren oczywiście są tacy co pchają się nim w ciężki teren czy też bagna ale to chyba tacy co nigdy nie śmigali lekkim enduro w terenie.
@@szymekm.8604 Ciężko mi powiedzieć który model jest leprzy a który gorszy, ja ma z 2011 roku i nic się w nim nie dzieje, kwestia ile chcesz wydać i szukał bym władnym stanie takiego z w terenie nie był tyrany a co do usterek które wymieniłeś to nie stety ale one wywodzą się od grupy ludzi którzy sami je psują. Pompa paliwa problemy z nią bo wlew paliwa jest z rypany w gs-e tam się sypie bród, tankując paliwo te syw wpada do zbiornika i pompy umierają, śruba amortyzatora pada bo zapakowany pojazd w trzy kufry i toną gratów , zapieprza tygodniami po dziurach na stepach gruzji w tedy to nie wytrzymuje, w normalnym użytkowaniu nic się nie dzieje, tuleje na ośkach to problem łożysk które padają, i tuleja ją naciska, a czemu łożysko pada bo upalacze w terenie bagnistym zalewają to wodą a na dodatek myjąc błocisko myjką wrzynają tam wode pod wysokim ciśnieniem, łożysko rdzewieje i umiera. Tak więc to nie są wady tylko kwestia eksploatacji pojazdu. Podsumowując szukaj ładnej sztuki co jeździła większość po czarnym, do 30 tyś fajne moto powyżej 30 wolał bym t700 ale to oczywiście każdy ma swoje preferencje.
porownywanie tenery z gs 800 adventure mija sie troche z celem bo faktycznie jest ciezsza o te 25 kilo natomiast gs 800 wazy tyle samo choc musze przyznac ze tenerka jest ladniejsza choc to rzecz gustu osobiscie mam gs 650 i idzie na gume bez sprzegla ale trzeba miec troche wiedzy jak to zrobic .pokombinowalem i malym kosztem mam mniejsza predkosc max ale za to moment jest zabojczy i moje malenstwo zachowuje sie jak ktm no ale wszyscy powazni motocyklisci pdola takie farmazony i pozniej ludzie mowia ze nbmw to dla snobow a gs 650 uzywa silnikow rotax
teraz bije bo jest technologicznie i konstrukcyjnie sporo świeższa ....porównaj poprzednią tenere z BMW...... czym jeździsz skoro tak bardzo jesteś o tym przekonany i czy miałeś możliwość osobiście jeździć i porównać motocykle o których się wypowiadasz?
@@globtdm ...kurła wiedziałem że mi coś nie pasuje. Mam takiego samego GSa, i coś mi się wydawał ciężkawy na te deklarowane 207 na mokro. Dzięki za info :).
Fajny filmik fajny komentarz nic dodać nic ująć jeżdżę yamaha xt 660 x przerobiona na r był w planach ktm 790 ale jednak chyba zostanę przy yamaszce widziałem rejestrację NO to moje rejony jeśli możesz dać namiar na kogoś kto da sprzęt do testu będę wdzięczny
T7 motocykl rewelacyjny oczywiście przejedź się ktm 790 wtedy będziesz pewny wyboru, Tenerka jako testowa znajduje się w Olsztynie w salonie yamahy, tylko proszę o ostrożnie bo jestem w kolejce do zakupuje po testach :)
długość całkowita t700 2365mm, długość xtz 1200 tp2250mm rozstaw kół t700 to1590, xtz 1200 to 1540, dołóż kanapę rally, ustaw zawias odpowiednio pod wagę i może się okazać że za duży :)
Tenere700 ma wiekszy rozstaw osi od Gs1250. Jest to wysoki i duzy motocykl. Jak dla mnie 195cm wzrostu tylko na nim poczulem sie dobrze i go zakupilem z kanapa rally
Narzekanie że w tym moto nie ma kół bezdętkowych to tak jakbyś mówił że BMW X5 jest lepsze od nissana patrola bo ma nadwozie samonośne zamiast ramy. T7 to sprzęt nastawiony na offroad a tam jednak bezdętkowe sprawdzają się lepiej. Rozwalisz koło na kamieniu, ugniesz felgę, przebijesz na gwoździu albo jeszcze coś innego - nie ma żadnego problemu, zatrzymujesz się, zmieniasz dętkę i jakoś dojedziesz. A że trochę gorzej prowadzi się na asfalcie? To nie GS 1200, który nigdy w życiu szutru nie zobaczy, tylko sprzęt do „prawdziwego adventure” :)
@@Bbralaz Karzełku byłeś kiedyś na siłowni.Nie no cóż przyjdź i przyjrzyj się swojemu BMI:-))))) Tylko Tobie juz nic nie pomoże bo jesteś malutki i nie urośniesz:-)
@@luniz5518 Czlowieku masz nadwagę i siłownia nie ma tu nic do rzeczy. Poza tym stań przed ludtrem i oceń gęstość mieśni i separację. Jeżeli jesteś czysty ( bez wspomagania chemią) to nie ma możliwości abyś mial odpowiednią jakość umieśnienia przy 190 cm i 100 kg. Ps Kiedyś też ważyłem więcej niż końcówka wzrostu i trenowałem kilkanaście lat na silowni. Myślałem, że dobrze wyglądam bo bylem w miarę duży. Niestety tylko myślałem. Jedyny plus dużej wagi to ogólnie duża siła. Pozdrawiam.