podobnie jak mój sąsiad kupił skuter za 400zł a w remont musiał włożyć ponad kafel bo tak był zajechany silnik to kupił drugi a drugi tak samo zajechany no może mniej ale również niekompletny i finalnie skuter poszedł na części xD taka to cebula a za robociznę do dzisiaj kasy nie widzę. Teraz ma Tico i aż się chce zadzwonić że bez uprawnień jeździ ale nie będę cham
Tak to jest z tymi sprzętami... Często, gęsto części + robocizna przewyższają koszt zakupu a i tak robione na chińskich zamiennikach. A robienie na japońskich OEM to już czyste szaleństwo. Tylko mało kto myśli o tym podczas zakupu... A później płacz i zgrzytanie zębów😱
Troszkę bogatsza mieszanka. Na początku na spokojnie i powoli przyzwyczajać go do co raz to wyższych obrotów, ale za długo go nie trzymać na wysokich obrotach.
@@Graczykos Kosę kupujesz ze sklepu i kosisz trawę na pół gwizdka czy na cały. Nalej tylko trochę więcej oleju do mieszanki i tyle. Nie ma co ograniczać silnika do jakoś wolnych obrotów. Trzeba tylko częściej robić przerwy żeby ostygał, by się nie przegrzał. Nie ma żadnego przyzwyczajania do wyższych obrotów. To jest bujda.
Co wy tak sie boicie naprawiac te dwu sówy 2t?🤔🤣🤣🤣Nie rozumiem tego... dobry mechanik motocyklowy kazdy motocykl powinien naprawic..co to za roznica czy 2t czy 4t
Motorowerów to już się na naprawiałem za młodu... Niech się teraz tak ja kiedyś, młodzież na nich uczy i dorabia - od czegoś trzeba zacząć 😁 A ja pozwolisz, ze zajmę się nieco poważniejszymi sprzętami 🤪
@@jmstarjmstar7913 Tu zapewne chodzi o to, że te pierdopędy zrobione są z gównolitu, a gówniarzeria tym jeżdżąca jest na ciśnieniu. Zrobisz takiemu łebkowi to badziewie, a on za 3 miesiące przyjdzie znowu z zatartym wszystkim co się da z ojcem na reklamację. Nie ma co tykać badziewia.
Panie Majster, kiedy silnik 2T pozostawisz na jałowych obrotach, to go zatrzesz bo smarowanie jest za małe. Popatrz na stare filmy z wyścigów motocyklowych np.125ccm. Zobacz co robią z gazem mechanicy podczas rozgrzewki, czy zawodnicy na polach startowych.
@@kalitek221 Użytkując motocykl z silnikiem 2T nie można sobie pozwolić na długą pracę na jałowych obrotach. Stojąc na skrzyżowaniu albo gasisz silnik albo robisz przegazówkę co kilkanaście sekund. Nawet w instrukcji do kosy spalinowej 2T jest napisane jak byk, że jeśli przechodzisz do pracy w innym miejscu to gasisz silnik. Tylko kto czyta instrukcje? Rób z tą wiedzą co chcesz.
@@kalitek221 O ile zawartość oleju w mieszance jest duża zapewne jeszcze kilka razy będziesz mógł sobie tak postać w korku. Pomyśl - minimalna ilość oleju na gładzi cylindra i trące po niej pierścienie, górny jeszcze odrobinę filmu ma ale dolny jedzie po suchym. Myślisz że nie zarysuje nikasilu? Ten silnik nie stanie dęba teraz. Za jakiś cza poczujesz niewielki spadek mocy, trudniejszy rozruch - wówczas sobie przypomnisz naszą konwersację. W interesie producentów jest żeby sprzęt zepsuł się zaraz po gwarancji. Jak myślisz - po co Ci wszyscy kierowcy, przed startem w wyścigach 2T, robią przegazówki??? Popisują się przed dziewczynami na torze?
Les point faibles des tzr : Contacteur de point mort joue le rôle d'un coupe circuit Bille de barillet sous le barillet s'use vite les cause vitesse qui saute Bille de tige poussoir Relais omron
@@Pablolove1985 Nie pasuje Ci mój styl, ok. Szanuje to. Nie męcz się i mnie przy okazji. Komu się podoba to zostaje i ogląda dalej a komu nie to szerokiej drogi...Proste
