Yamaha WR lowering kit ring installation 

Eres mi héroe

Gracias por tus palabras. Sin duda coincido con tu certero comentario.

Jaja, tienes razón. Lo que pasa es que aquí en Europa la media es un poco más alta hoy en día, así que aquí soy bajito. Pero es curioso que los fabricantes de estas motos suelen tirar a satisfacer a los altos más que a la media.

Yo creyéndome con mis 1.69 diciéndole una pulga aventurera decidió salir de viaje 😅😂😂a los 156

Hola, Gines, un saludo, claro que me acuerdo de ello aunque ponerte cara es un poco mas difícil después de tanto tiempo. Un saludo

@@maeso34 Pasate por mi canal de RU-vid y te vas a hartar de verme la cara jejje,saludos campeon

Hola, Pedro y gracias por tu comentario. Pues te animo mucho a que busques una solución, el disfrute y seguridad en la conducción aumentarán tanto que te merecerá la pena por difícil que sea en tu moto. Busca un buen especialista en tu zona.

Hola, Guillermo, gracias por tus palabras. Sí, tienes que quitar el nitrógeno o no podrás vencer el pistón interior para meter el anillo.

@@maeso34 Grande Antonio!! Muchas gracias!!!

Hola, me alegro de que te haya inspirado. Respecto del tanque, no creo que haya pero acerbis fabricaba uno para sus tanque que, al parecer, podría valer en el tanque Honda sustituyendo la junta que trae de goma por una más fina.

Muchas gracias. Efectivamente tengo muchos vídeos de temas de altura porque me parece fundamental para disfrutar con seguridad. Yo compré esta pieza en este enlace € 14,01 9％ Off | 46/50mm Fork Shock Absorber Rear Suspension Lowering Kit For Yamaha YZ250F YZ450F YZ250F YZ 125 250 125X 250X WR 250F 450F 400F a.aliexpress.com/_Ezn6ilF

@@maeso34 muchas gracias!

Hola, Alberto. Y gracias por tu comentario. Efectivamente si cambias bieletas cambia la forma en la que la suspensión trabaja y ligeramente la geometría aunque si bajas de delante algo, pues compensa. En mi caso, tanto con anillo como con bieletas y compensando de delante, solo he notado mejoras. En breve el video de las bieletas.

Muchas gracias, Pedro. Es siempre mi intención.

Lo primero es cierto, lo segundo es matizable, pero si no llegas al suelo bien, el beneficios supera ampliamente los inconvenientes.

En breve! Lo estoy terminando! Gracias

Echa un vistazo, hay de varios tipos. www.google.com/search?q=elevador+motos+campo+con+ruedas&rlz=1C9BKJA_enES621ES621&hl=es&prmd=sivn&sxsrf=ALeKk03xHfuYNn5P6ta56iJRncOnpPIopw:1600166077305&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwik6fmU--rrAhUE0BoKHTbrA2QQ_AUoAnoECAgQAg&biw=1024&bih=645&dpr=2

Tienes que tomar un punto fijo de la parte delantera y medir la distancia en vertical al suelo y la moto debería de bajar los 4,6 cm que bajo de la parte trasera. En este caso me fui a el límite que me permitía la distancia con el manillar para dejar ese pequeño espacio para el destornillador. la moto después de probarla no noto absolutamente ningún cambio en la dinámica en entrada en curva y en ningún otro aspecto, salvo la mejora de el momento en el que tengo que acercar el pie a tierra por alguna trialera o algún problema.

Hola, por lo que recuerdo, lo primero que te preguntaría es si has sacado el gas del depósito primero. Si no lo has hecho, no podrás bajar el pistón.

Hola , ya le contesté a otro comentario con el enlace.

Gracias. Correcto. No lo incluí en el vídeo pero, aunque todavía era utilizable, corte la para de cabra unos 15 mm para dejarla con el mismo ángulo.

@@maeso34 gracias.

Sí, la cadena muy poquito, y la precarga también, aunque esta moto se quedó muy bien tras la prueba que le hice después.

@@maeso34 me alegro de ello, un abrazo.

1.58 cm de estatura y una moto con una altura de asiento de 970 mm? El asiento le llega casi al hombro.

Gracias. Pues tampoco recuerdo bien, lo miré en el manual. Eran 10 kg, creo.

Gracias, Juan José. Aquí te dejo el enlace donde lo conseguí yo. € 13,43 9%OFF | 46/50mm Fork Shock Absorber Rear Suspension Lowering Kit For Yamaha YZ250F YZ450F YZ250F YZ 125 250 125X 250X WR 250F 450F 400F a.aliexpress.com/_B1dLjq

@@maeso34 muchisimas gracias y feliz año

Hola José, no lo sé exactamente pero si te puedo decir que es para un modelo de moto cercano al año 2000. para las Yamahas más modernas es para lo cual está indicado el de 50, qué bien puede ser el diámetro exterior pero, ves, eso se me olvido medirlo.

@@maeso34 Gracias por la información, enhorabuena por el vídeo

Buenas. Gracias. En Aliexpress y otras páginas chinas. Pero también muchas otras. Seguro que lo encuentras fácil.

€ 6,21 9%OFF | 46/50mm Fork Shock Absorber Rear Suspension Lowering Kit For Yamaha YZ250F YZ450F YZ250F YZ 125 250 125X 250X WR 250F 450F 400F a.aliexpress.com/_eOCkwG El de 46 mm.

Sí, pero en estas motos de muelles tan largos no resulta muy significativo.

Hola, ese es un cambio que podrías hacer, pero me parece más caro y complicado que este que propongo o que el que muestro en otros dos ejemplos que tengo en mi canal con una ttr 250 y una crf 300

Hola, pues no estoy seguro depende de qué tipo exactamente de amortiguador y habría que estudiar cómo está construido. Quiero decir, si tiene algo de aceite que por gravedad debe de estar siempre en una posición dentro del depósito del amortiguador puede ser que le influyera la posición de montaje pero si es de gas seguramente se pueda invertir su posición sin ningún problema, hay que estudiar un poco más en detenimiento el funcionamiento y la construcción del amortiguador en concreto que quieras adaptar

@@maeso34 pues si está sellado y no es transparente cómo sería el estudio?

Pues yo intentaría conseguir los planos del sistema interno o contactar con el fabricante y con expertos en desmontar suspensiones que quizás conozcan el amortiguador en cuestión.

Otro hay de la ttr, está en mi canal

Sí, claro, mejor como dices, pero en mi caso estoy contento con el resultado y no me compensaba invertir más tiempo y dinero, para ganar eso poquito más de precisión.

Hola, sí, pero te va a costar dinero. Quiero decir que, antes de decidir comprar una moto, hay que ver aspectos como estos. Básicamente yo haría lo siguiente: llevar el asiento a un tapicero que siempre te puede recortar un par de cm sin menoscabo de la comodidad. Luego, si no es suficiente, te toca comprar un par de amortiguadores un poco más cortos (no te puedes pasar que tocaría el cofre del asiento en la rueda). Quizás la combinación de las dos acciones te deje la moto perfecta para ti.

Hola, la 150 no se vende en España y no lo sé, pero es probable que sea más baja que está. De cualquier manera, seguramente que con 1.70 necesites bajarla. Si haces enduro o pasas por sitios complicados, lo agradecerás mucho.

@@maeso34 gracias

www.amazon.com/-/es/dp/B00N34L626/ref=cm_sw_r_cp_awdb_imm_t1_67MR2MBWJEK0B1WX7JY8 Buenas, pues esos rings solo los he visto en tiendas chinas. Esta otra bieleta es más cara pero la tienes en Amazon.

@@maeso34 muchas gracias amigo saludos desde tijuana

Hola, pues yo diría que sin duda una que sea baja y te guste o una que te guste mucho y luego que un buen mecánico te la baje. A veces lo último, aunque más complicado y caro, es más satisfactorio a la larga.

Jaja, te entiendo. Hombre, es que como tuve que dejar el basket de pequeño por no dar la talla, pero tienes razón, todo depende de con quién se compare.

Buenas, ¿puede reformular la pregunta que no la entiendo bien, por favor?

Yo mido 1.63 se podrá bajar de altura una dm 150 Italika??

Hola, amigo tienes que ver las posibilidades en la moto, yo esté modelo que mencionas no lo conozco. En unas motos se puede mejor con bieletas y en otras con casquillo en el amortiguador.

Hola, Óscar, puedes especificar un poco más, por favor?

@@maeso34 hola buen día - vi cuando abriste el motoshop y cambiaste un tope por otro de aluminio azul esto ase que baje la altura de tu moto - yo tengo un tornado y quiero bajarla - la pregunta es que diferencia hay entre uno y otro saludos

Bueno, ahora mismo ya no me acuerdo exactamente pero el azul que le pongo consigue bajar la altura de la moto de 975 mm a 910 mm. Pero reduces el recorrido del amortiguador.

@@maeso34 hola muchas gracia al ver el tope azul creo es unos pocos milímetros mas largo - otra cosa que veo es que mi amortiguador es sellado no se puede abrir - te doy las gracias saludos

Hola, pues en una wr 250 tendrías que casi hacer ambas cosas, poner el casquillo interior y también buscar unas bieletas más largas para bajarla aún más. Yo mido 1.72 y con el casquillo interior se me queda justa pero incluso un poco más baja no me importaría.

@@maeso34 lo que pasa que quiero ver una 125 por tema de carnet!! Pero gracias compi un saludo

Sí, son más cosas del directo, menos mal que no me atreví a reinventar la física con un "sube para abajo.."😂

@@maeso34 de cuantos milímetros es la llave que uso para soltar las tuercas del amortiguador

Buenas pregunta para alguien con memoria...

Medio bajo, digo yo.

Veo ahora que en la italika no hay bieletas, así que tienes que modificar el amortiguador o sus sujeciones en el chasis o basculante.