Yamal Superjet 100 | Noyabrsk - Saint Petersburg flight 

В те годы у вас была возможность еще на ту 104 по летать!

Бич - это Ноябрьск-Пурпе? У меня отец на нем ездил на вахты

@@KhemiiVitalii из Тюмени бичи ходили )

@@Nedonoskov нет не было. Ту 104=прекратили летать летом 1978 года

​@@isker69Да только до 1979, а военные до 1981.

Airbus 220 is soooooo much better!

@@henson2k Comparing the A220 or Bombardier C Series as I still think of them and the Superjet, is like comparing a Rolex with a good G-Shock. There is no comparison, because the design philosophy, including size, production cost etc were approached very differently. The A220 is high end design with a longer duration and capacity in mind. Is it a lovely plane, yes it is, it is my favourite in the class, having flown in them with Swiss Air and a few others before they became the A220, superb in design and performance, but it was designed as a Rolex. My point was the Superjet is underrated. It is like the G-Shock, great watch but different use and budget. The Superjet was designed to be built cost effectively and with a much shorter and more frequent flight routine. So does it have all the bells and whistles of the A220, no it doesn't...but is it a good aircraft for what it was designed for, yes it is. Sometimes things are not meant to be compared. Probably fairer to compare it with an Embraer E170 or E175 if anything...but overall I enjoyed it, liked the fit with Aeroflot and would have no hesitation flying in one again.

@@henson2k and sooooo much expensive

@@rhodium1096 Considering repairs for SSJ probably not much during lifetime of the airframe

@@Bobskiboy85 It seems that you know what you're talking about, thank you for your explanations about differences between A220 and ssj concept, very interesting.

Если бы тыл был хоть немного знаком с авиацией и знал бы статистику неисправностей и ЧП этого самолета, так не говорил бы) Вот кому "Brawo" в авиастроении, так это США, Европе, Бразилии!

@John Rasta посмотри сколько Боингов выпущено и сколько в воздухе.!!!! 200 выпущенных ГовноДжетов по неисправностям превысили тысячи выпущенных Боингов в десятки раз.!!!)))) По авариям и катастрофам ГовноДжет уже побил рекорды на количество выпущенных машин. Самыми надёжными и безаварийными типами пассажирских самолётов являются самолёты Боинг и Эйрбас!!!))))) Запомни это...неуч!!

Boleslavs Avdax Szanowany! Bardzo się mylisz !!! To jeden z najbardziej nieudanych i awaryjnych samolotów! Piloci nazywają go ShitJet! Zostało wyprodukowanych 200 sztuk, ale ze względu na skrajnie zły stan techniczny nikt tych samolotów nie kupuje i nie chce ich obsługiwać, a kosztem 36 mln dolarów samolot jest sprzedawany za 15 mln. I nikt tego nie kupi.

@John Rasta НУ КОНЕЧНО...тут и спорить со *знатоками* нет смысла!!! На десяток тысяч выпущенных Боингов сколько катастроф и аварий? А на всего 200 выпущенных ГовноДжетов? Ото сиди... и не вякай... если ничего не понимаешь. А Мах не запретили..а ПРИОСТАНОВИЛИ!!! Только вот ГовноДжет никто не покупает...даже в два раза ниже себестоимости. Даже российским авиакомпаниям это чудо не нужно. Кстати в гроб-Боинг тебя никто и не посадит. Тебя посадят в настоящий гроб...ГовноДжет. Именно так и называют то...за что ты так прёшься! Поговорил бы ты с пилотами...что эксплуатируют Боинги .... молчал бы стыдливо!!!))))))))))))))))... Кстати... начинай верещать!!! Очередное дерьмо с названием МС-21 пытаются сделать. С композитов... сделанных в россии.!!!)))))))))))))) представляешь... сколько будет весить такое крыло с такими весовыми характеристиками?!!! Японско-американских композитов Вам не видать уже... а то что Вы пытаетесь вмастырить своё... по весовым характеристикам самолёта ставит его эксплуатацию на реальный ноль. ))))))))))))))))))

@John Rasta о!!! так тут ещё и тупая наследственность? Самолёт ..творение рук человеческих. Так писал великий Жуковский. И если ты..лаптеногое не понимаешь...что всегда самолёты...падали...падают и будут падать...то с тобой говорить совсем нет смысла. Когда человек тупой...и не понимает...что на 200 выпущенных самолётов ГовноДжет процент аварий и катастроф...не говоря уж о отказах авиатехники......в сотни раз выше.чем на 10000 выпущенных Боингов...то тут тебе уже никто не поможет!!! С чего ты взял...что миллионы машин на земле, а их очень много.... имеют право попадать в аварии?!!))))) Осознал ..дурачёк? Хотя вряд.ли... Тут уже ничем тебе не поможешь!!!))))))))))))))))))

че, денег нет?

@@oblipishka4005 1. Не че а что 2.Сейчас все города закрыты куда нам лететь деньги то есть но коронавирус самолеты не летают

Всего пару аварий было из 200 машин

Это точно пилоты угробили самолёт и пассажиров

🤣

🤣😅

Dmitry Romasov меньше самолёт-больше расход топлива на одного пассажира.

нехочу чокопай-хочу компот

Из

Из Муравленко

Дальность 3000 км - в чем удивление?

@@user-jm9gt5ze3p Наверное, просто казалось, что больше.

@@vadimp4012 у него максимальная дальность-4600 КМ

Ну как пятая психушка? Или 2 лучше

@@pppookp шикарный самолет

@@kemper. Пассажиру нормально, и людям дальше не очень

@Todi Dissa Hope so :)

Mexican airline Interjet has completely switched to this aircraft. If you live in North America, you can fly this plane, the flight is possible within Mexico. As far as I can see there are regular flights from the USA to Mexico, but Interjet has not yet resumed international flights

@@The77Alexey Sadly Interjet has scaled it's SSJ-100 operation way back. I believe this isn't a problem with the aircraft but a problem with Sukhoi's misunderstanding the demands of supporting foreign carriers especially outside the old USSR. The SSJ's were doing great for Interjet until they required support from the manufacturer and that support was lacking. Hopefully the next generation of Russian transports will handle this better.

@@The77Alexey Flown on the a number of times between Moscow and Bucharest with Aeroflot, nice plane and Aeroflot is a first rate operation.

There were really problems with the service. This is both a long delivery of spare parts and small cracks in the hot part of the engine, which are constantly found during maintenance. In 2019, there were changes - warehouses were increased, a pool of engines for replacement was created, the engine was modified, airlines were given a spare engine for a small fee. Service data on aircraft systems are transmitted daily to the manufacturer through a special application, and the operator already knows which element of the aircraft may fail in the near future. Interjet had another problem - there were no vacant slots at the airport of Mexico City, the airline's hub and the country's main city. Therefore, I had to switch to more spacious A320, A321. SSJ mainly flew from Toluca. In Russia, as a successful SSJ operator, Azimut is most often cited as an example, which made a profit 3 years after the start of operation. In 2018, in an interview with Bloomberg, the head of Interjet called SSJ "Money maker machine". The times are difficult. Let's see what will happen next.

Вы что португалец или бразилец пишите на португальском?

@@abraaokalugin9326 нет, это google translate :)

Советую слетать из Салехарда в Симферополь рейс YC556

Я из Тарко-Сале 😀 😀

а в чём риск?

Да, в автобусе нашел мужика.

@@poletme мои края это ямал)

кто как их называет))) ЕЖИКИ))) еще

Бортпроводница говорила тЕфтели :)

Отказы бывают на любом самолёте. Но только из любого малейшего отказа на суперджете раздувают сенсацию.

@@igorbrick9548 у нас в Курумоче редко что-то случается, но в последнее время отмены рейсов только у Суперджета, оно и к лучшему, лучше перебздеть

какого рода отказы? По каким источникам поступает инфа?

@@igorbrick9548, проблема SSJ не в отказах, а в скорости их устранения, к сожалению!

Я так понял, что никакой инфы по отказам не будет... Так, пзднл как большинство "экспертов"

А куда он денется? ))) Тихий кстати да, но надо понимать что и двигатели небольшие, а следовательно не такие шумные, как CFM56 для B737/A320, там характерная болгарка на взлёте, а PW те вообще как трактора дизельные

@@MyAleksey76 ну они шумят наверное из-за аэродинамики лопаток и конструкции проточной части компрессора. если все норм спроектировано, то не должны сильно жужжать самолетики

@@user-vk1oh9pq2e на взлётном жужжат только, как только на режим подъем переходят, тональность намного приятней и спокойней

Так можно снимать уже везде

@@jeomirit В аэропорту Красноярска меня чуть палками не забили за попытку съёмки года полтора назад)

Ну так в гавнолете так и положено, убийца боингов как ни как!

@@user-ge9px5ne2q две катастрофы в этом году уже,нормально?

малыш

это политика авиакомпании. В S7 Например даже пилотам запрещено размещать видео полётов.

@@MyAleksey76 Политика авиакомпании, которая действует только для сотрудников) А не для паксов. XD

В 2018 летел из Новосиба в Красноярск на Суперджете "Ямалом", спокойно снимал и никому не мешал. Ваще похрен как-то было.

@@Eso000teric_32 не совсем понял о чём ты. АК в праве решать можно снимать на её рейсах или нет. Это частный бизнес и территория частной компании. Могут запретить летать кому-нибудь без объяснения причин.

Yes, it's regular. Twice weekly from LED to Noyabrsk and Nadym. They add this two flights last year.

@@poletme great thanks

Согласен. Звук скорее похож на электродвигатель, чем на газовую турбину.

Знаток! Там французские двигатели! Рашенских анальногавнетных нет! Во как оно.

Он один.

@@poletme перепутал с Москвой, извините.

Riot - BOmber

@@poletme спасибо