Теперь ясно, после просмотра . Я машинист, РЖД, однажды военный летчик сказал так : И КАК ВЫ, МАШИНИСТЫ РАБОТАЕТЕ, В КАЖДУЮ СЕКУНДУ ВАС ОПАСНОСТЬ ЖДЕТ....выходит , нам, машинистам сложнее и опаснее, с сравнением с летной работой.
Такое ощущение, что пилоты усревают все и кофе пить, и поговорить, и все показать на отвественном этапе полета, где нужна предельная концетрация внимания...
У меня резонный вопрос про отечественную авиацию. Меня одного интересует на кой чёрт мы делаем новые самолеты и управляем ими в России на английском ? Зачем делать системы и управлять процессами ,, Взлет - посадка,, , а также вести радиообмен на английском внутри страны?
Я так понимаю мы пришли к международным "стандартам", поэтому и высота в дурацких футах измеряется и много чего ещё поменялось. Но зато теперь любой наш пилот может в любую страну лететь.
Откуда загадкой? Давно уже все известно. Словили высокоэнергетичную молнию (после которой самолет полностью сохранил управляемость, хотя и лишился помощи электроники), в панике ломанулись на полосу, из-за неготовности допустили скоростного козла, вместо ухода на второй круг запаниковали и попытались досадить (ошибка на уровне курсанта первого года обучения в летном училище), "раскачали" самолет так, что превысили разрушающую перегрузку и поломали крыло (но оно не оторвалось, что дало возможность эвакуировать пассажиров, в отличие, например, от случая в Крк). Ну и, "вишенкой на торте" - командир должен был разбить самолет гораздо раньше (ибо всегда сажал подобным образом), но слишком умная электроника суперджета исправляла его ошибки в предыдущих рейсах...
Всё это хорошо ... Одно хотелбы уточнить просто для себя в пилотской кабине постопонним присутствовать во время управления по инструкции допускается ??? Вообшето нахождения посторонних запрешено по соображениям безопасности чтобы неотвлекали !
Не когда не понимал как 2 пилота управляют самолёт, это тоже самое что машину ведут два шофёра один нажимает на газ другой на тормоз то есть можно легко путаться 🙉🤔🤔🤔🤔
В каждый момент времени управляет самолетом один пилот. Второй в это время контролирует состояние систем самолета. Если брать аналогию с автомобилем, то один крутит руль, жмет педали, а второй следит за давлением в шинах и в тормозной системе, напряжением сети, работой двигателя. Конечно у второго пилота вме органы управления продублированы и он так же может управлять, что переодически и делает. Два пилота, потому что самолет гораздо сложнее авто и систем, которые требуют внимания и контроля гораздо больше. Раньше, в экипаж входили и радист, и борт-инженер, и штурман.
Обязанности чётко распределены. Есть пилотирующий пилот, есть контролирующих. Грубо говоря пилотирующий пилотирует и отдаёт команды контролирующему на выпуск /уборку механизации, шасси и т.д. Так же контролирующих ведёт связь
Ужас, ранее за такое у летного свидетельства корочку сразу отрывали. Благодаря таким показушкам и посторонним в кабине, пропускали процедуры, как следствие полон рот земли.
обычное дело в гражданской авиации, что 2 квс в кабине, такое бывает, но тут человек с лева является в данный момент квс,и он принимает все решения, второй квс выполняет работу второго пилота
В данном случае - пилотирующий пилот (левый). Вообще, при двухчленном экипаже распределение обязанностей другое - есть пилотирующий пилот, и есть контролирующий, причем распределение ролей идет уже в кабине перед вылетом. Хотя командир, безусловно, назначается на каждый рейс - ибо кто-то должен отвечать за все происходящее а земле и в воздухе (но это не имеет отношения к тому, кто управляет самолетом, как при закрепленных экипажах)
Мне нравится кабина супер джета управляется джостиком , но есть куда работать слишком много кнопочек переключателей . Нужна одна большая сенсорная панель и все давно пора переходить на сеесорное управление
ты знаешь как не удобно управлять сенсором.. в кабине нужны только физические кнопки , да и в плане безопасности сенсор не надежен а если вылетит дисплей..
Суперджет целиком и полностью иностранный самолет из иностранных деталей сделанный иностранцами хоть и в РФ. Ваше там только говно в бачках. Работаю на техобслуживании, знаю каждую деталку ssj, знаю о чём говорю
Там список последствий таких показушек длинный: взлет с невыпущеной механизацией, как следствие -" подрыв", взлет с выключенным двигателем на трехдвигательном типе, взлет с включенным стартером, не проконтролировал выключение стартера - сгорели в воздухе, не проконтролировали генераторе, полностью обесточились - сели чудом. Случаи из сводок на вскидку. На посадках ещё грустные, то механизацию не выпустят, на повышенной V папелац приложат, что колеса отлетают, то интрецепторы забудут убрать, то частоту приводов левую настроят, потом щимятся хорошо если чужую полосу, а то на другой светящийся объект - автодорога или магистральная рулежка. Это если ещё до ВПП долетят, чаще не долетают. Смотри, как я умею... Последняя фраза на записи
Сразу видно, что английский язык не изучал) В английском языке один миллион слов. В русском - сто тысяч) Ещё вопросы? На английском можно так красиво выразиться, как ты на русском не скажешь.
@@nosignificantchange9698 Ну во первых не миллион а 500 000 в оксфордском словаре. А во-вторых, это обман, так как в этом словаре содержаться слова всех разновидностей английского языка. Таких как Канадский и т.д. И в-третьих я высказал свое мнение. Оно может отличаться от вашего. Так бывает)
@@СергейЛукьянов-ч5с есть какие то зап части иностранного производства,но это номальная практика . Ни один самолёт и не делаеться полностью из отечественных запчастей
@@СергейЛукьянов-ч5с а вот и нет ) посмотри процент локализации производства и процент импортных железок, начнем с движка, дальше продолжить??? ))) а чтобы собирать и гайки крутить высокие технологии не нужны )))) но летак вышел конечно крутой, не спорю
@@СергейЛукьянов-ч5с а почему то раньше делалось и не поверишь, работало, прикинь чувак ))))))) у американцев полная локализация производства 737 точно, про 787 не скажу не знаю
@@Дмитрий-ж1я5ы Мексиканская авиакомпания Interjet может избавиться от российских самолетов Sukhoi Superjet 100. Как сообщает газета «Ведомости», перевозчик намерен продать все лайнеры производства компании «Гражданские самолеты Сухого». Всего их у мексиканцев 22, но в последние полгода летают только шесть из них.
@@Дмитрий-ж1я5ы Вы это серьезно? А вы не знаете, что российские ак административным методом заставляют покупать этот хлам и фирмы несут огромные убытки. С налетом у них тоже плохо!
@@kirille.6936 даже если 10 раз хохол. Работаю на обслуживании самолета, он целиком и полностью сделан из зарубежных комплектующих, русского там ничего нет, разве что кроме говна в бачках. Так самолет иностранный, даже фюзеляж хоть в россии но делали американцы
Противно ,лучше бы не смотрел ,,нет больше пилотов ,есть Операторы ,,и нет больше самолетов ,,ОБЪЯСНЮ ,,ВСЕ АЭРОБУСЫ ,МС 21 И ДЖЕТЫ ,ИМЕЮТ ТОЛЬКО ОДНУ СИСТЕМУ ПИЛОТИРОВАНИЯ ,,НА ЭЛЕКТРОНИКЕ ,И ПРИ ЕЁ ВЫХОДЕ ИЗ СТРОЯ ,САМОЛЕТ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ ГРОБ ДЛЯ ВСЕХ ,,ПИЛОТЫ НИЧЕГО НЕ МОГУТ СДЕЛАТЬ ,,И ЭТОТПРОИСХОДИТ И ЧАСТОТПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ЧЕРЕЗ ЖЕСТКИЙ ГРОЗОВОЙ ФРОНТ КОГДА НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ОБОЙТИ ЕГО ,,А ПОТОМ ЛЮДЯМ ОТКРОВЕННО ВРУТ О ОШИБКЕ ПИЛОТОВ И ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР ,,ХОТЯ В РЕАЛЕ ВСЯ ЭТА 200% НАДЕЖНАЯ И МНОГОКРАТНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ПРОСТО ЛЕТИТ К ЧЕРТЯМ ,,В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ТАКИЕ САМОЛЕТЫ СОЗДАННЫЕ В 80Х ГОДАХ КАК ,,ТУ,204 ИЛИ БОИНГ 737 ИМЕЮТ ДВОЙНУЮ СИТЕМУ ,,НА ЭЛЕКТРОНИКЕ И НА ТРОСАХ УСИЛЕНЫХ ГИДРАВЛИКОЙ ПО СУТИ МЕХАННИКОЙ ,,И ПРИ ОТКАЗЕ ЭЛЕКТРОНИКИ ПИЛОТЫ МОГУТ ИДТИ НА ГИДРАВЛИКЕ ПРАВДА ПРИЛАГАЯ БОЛЬШИЕ ФИЗИЧЕСКИЕ УСИЛИЯ ,ИМЕННО ПОЭТОМУ ТАМ СТОЯТ МОЩНЫЕ ШТУРВАЛЫ А НЕ ПИПИРКИ СБОКУ ,И ПРОФЕССИЯ ЛЕТЧИК ИМЕННО ПОЭТОМУ РАНЬШЕ БЫЛА ЧИСТО МУЖСКОЙ ПРОФЕССИЕЙ ,ДЕВОЧКИ ТАМ ПРОСТО НЕ УДЕРЖАТ ШТУРВАЛ ,СИЛЕНОК НЕ ХВАТИТ ,,,И КСТАТИ ВОВА ПУКИН ,ИМЕЕТ ПРЕЗИДЕНТСКИЕ БОРТА ИМЕННО ,,ИЛ 96 И ТУ 204 ,,ТО ЕСТЬ СТАРОЙ НАДЕЖНОЙ ШКОЛЫ ОН НЕ САМОУБИЙЦА ,,ПОЧЕМУ ЖЕ ТОГДА СЕЙЧАС ВСЕ ДЕЛАЮТ ,МНЕЕ НАДЕЖНЫЕ БОРТА ,,УВЕРЯЯ ВСЕХ ЧТО ЭТО ЛУЧШЕ И ДАЖЕ ,ХА ХА БЕЗОПАСНЕЕ ?ОТВЕТ ПРОСТОЙ ,,,ЖАДНОСТЬ ,ПРИСУЩАЯ КАПИТАЛИЗМУ ,,,ТАКИЕ САМОЛЕТЫ ДЕШЕВЛЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ В РАЗЫ ,,ИХ ОБСЛУЖИВАНИЕ ,И ОБУЧЕНИЕ ПИЛОТОВ ТОЖЕ ДЕШЕВЛЕ В РАЗЫ ,А ПРИБЫЛЬ ДЛЯ ЧАСТНЫХ АВИАКОМПАНИЙ ВЫШЕ В РАЗЫ ,,А НА ЛЮДЕЙ ПЛЕВАТЬ ,,НУ ПОДУМАЕШЬ ПОГИБНЕТ СОТНЯ ДРУГАЯ ,,НАВРЕМ ,ЧТО НИБУДЬ ,
