Yeni Başlayanlar İçin Otomatik Vites Kullanımı 

Teşekkürler kardeşim. Beğenmene sevindim 👍

C

bakimi pahali zor usta bulmak zor.

Çok kolay manuel vitesli arabadan kolay

aytaç yolaşan Rica ederim 👍

Çok teşekkür ederim

Cemre Tuna KIRAN Teşekkürler yorumlarınız için

Teorik olarak insanların %90’i yatay olarak çekilmiş bir videoyu bile dikey izliyorlar zaten. Belki sen bunu yazarken, bu videoyu cep telefonu veya benzeri bir şeyde izlemiyordun. Ama genel olarak çoğu insan, telefonu yatay çevirip bu tür videoları izlediğini düşünüyorum. Videoya dönersek, amacına ulaşmış görünüyor. Önemli noktaları manuel olarak gösterdiği için anlaması zor olmuyor.

Selamün aleyküm hocam hayırlı akşamlar araç 2019 Skoda Octavia optimal paket düz Yolda ortalama 40 50 km hızla giderken birden vites 5 6 7 geçiyor biraz yol gidiyorum bu sefer 7 6 5 iniyor bu neden olmuş olabilir

Merhabalar... instagram dan da takip edebilir farklı videoları izleyebilirsiniz @direksiyonegitmenifaruk

@@direksiyonegitmenifaruk teşekkürler istekram kullanmıyorum burdan ne video olursa hayırlı günler

Dilek Sari tiptronikte kullanmak mecburi değil. + - modunu kullanmayıp sürekli d ile de kullanabilirsiniz

@@direksiyonegitmenifaruk tam otomatik viteste bir ileri bir de geri var galiba.Hizlandikca araba gidiyor degil mi?

Teşekkürler. Beğenmenize sevindim

Veee dsg şanzuman 2017 1.6 tdi 50.000 km skoda octavia aldım Rabbim daha iyilerini isteyen herkese versin

Teşekkürler

Bu konuyla ilgili çektiğim videolar var. Burada konu dağılmasın diye detay vermemişim

@@direksiyonegitmenifaruk anladım hocam atladiniz sandım

Tam otomatik şanzımanlar, zor şartlara daha dayanıklı. Ancak yakıt tüketimi olarak yeni versiyonları saymazsak biraz fazla tüketiyor. Yarı otomatik çift kavramalı olanlar da kullanıma dikkat edilirse sorunsuz, az tüketen ve sürüş keyfi olan şanzımanlardır

@@direksiyonegitmenifaruk Hocam, soruma cevap verme nezaketinizden dolayı çok teşekkür ederim. İyiki varsınız ! Selam ve saygılarımla...

@@erdoganyigit5475 Rica ederim

ali erden Teşekkür ederim

Emeğe saygı duyup, memnuniyetinizi belirttiğiniz için ben teşekkür ederim. :)

Rica ederim allah yolunuzu hepaçık etsin kazadan beladan sizi ve sevdiklerinizi korusun.

Sistem buna hazırlıklı tasarlanmış. Ayağınızı gazdan çekmenize gerek yok. D den manuele, manuel den de D ye hareket halinde alabilirsiniz. O anki hızınıza uygun vitesi seçip gitmeye devam edecektir

@@direksiyonegitmenifaruk Sağolun hocam

ronaldinho bazı markalarda frene basmadan çalışmıyor. Sizinki basmadan çalışıyor demektir. Sorun yok yani ...

Sistemin izin verdiği noktalar var. Mesela r den n ye geçerken mandalsız da geçer. Ama n den r ye mandalsız geçmez. N den d ye yine mandalsız geçmez. Kafanız karışsın istemiyorsanız hepsinde mandala basın. Mandala basmaktan zarar gelmez

​@@direksiyonegitmenifaruk benim araçta r den ilk etapta n ve D ye alacaksak mandala basmak şart.

No One Ne anlattığımı bildiğime eminim!

No One Bu video başlangıçta ilk defa otomatik kullanacak olanlar için. Dolayısıyla tam otomatik arabası olanların ilk önce n ye alıp sonra p ye almasına gerek yok. Sen bu detayları bildiğine emin misin? Yarı otomatik viteste şanzımana zarar vermemek için ilk önce n ye alınır, el freni çekilir, sonra ayak freni bırakılıp tekrar basılır ve p ye alınır araç kapatılır.

birde arabayı çalıştırırken de mi frene sona kadar basacağız?

Handan Demirci 1- P yok ise N de bırakabilirsiniz. 2- Vitesi N ye alın, el frenini çekin ve stop edin 3- Muhtemelen sorun çıkarmaması için N ye alın denmiştir. El frenini çekmenize gerek yok. ayağınız frende olduğu sürece aynı işi yapmış oluyorsunuz. Çok uzun süre beklenecekse ayağınız yorulmaması için el freni çekilebilir.

@@direksiyonegitmenifaruk hocam,ben ilk defa araç aldım 1 ay kadar önce... honda civic 2010 fd6 otomatik vites. hocam aracın park edilmesi sırası şu şekilde mi olmalıdır? 1.D den N moduna aldım. 2.El frenini çektim. 3.ayağımı frenden çektim.geri frene bastım.1.saniyelik iş. 4.p moduna aldım. 5.kontağı kapattım. bu işlem sırası doğrumudur.sizin öneriniz nedir yazar mısınız?

@@gurkanturgut957 Doğru, aynı bu şekilde olmalı

Yarı otomatik ise debriyaj balatası yıpranabilir yavaşlayıp hızlanırken Tam otomatik de sorun olmaz

@@direksiyonegitmenifaruk Teşekkür ediyorum.

@ Burak Taş neden kaldıramadınız ? :)

mandalıymış ben bugune kadar hiç otomatik kullanmadım :D

Burak Taş evet markaya göre değişen özellikler. Bazı araçlarda frene basmadan çalışmaz araba mesela

@@direksiyonegitmenifaruk evet oda vardi onu biliyorum

Hocam ben yeni ehliyeti mi aldım herğün motur yağına bakmakmı gerekir yormu

öğrendiysen banada söylesene

@@erenaykr2280 fark etmiyor direk geçebilirsin

Sol vites düşürür, sağ vites yükseltir. Uygun devirde uygun vitese atılabilir. Araç yavaşladığında kendisi otomatik düşürür yine

Sami Baykus freni bırakınca hareketlenir.5 km hızı geçmez. Dur kalk trafikte avantajdır

@@direksiyonegitmenifaruk Sagolasin arkadaşım bilgilendirdigin için.

Sami Baykus Rica ederim

N de çalıştırılabilir sorun olmaz. S de +/- vites değişimleri hareket halinde ve ayak gazda iken yapılabilir

@EnverKtrc Tam otomatik daha sorunsuz. Ancak eski tip ise biraz fazla yakar. Yarı otomatik vitese göre. Çift kavramalı yarı otomatik kullanımı keyiflidir. Ancak hassas makinelerdir. Zorlamaya gelmez. Dikkatli kullanılmalıdır. Yakıt tüketimini çok çok azaltır tork konvertörlüye göre.

@@direksiyonegitmenifaruk eyvallah hocam çok fazla aktif kullanmayacağım için yakıt çok sorun olmayacaktır benim için

Estağfurullah mal ne demek :) anlaşılsın diye detaylı anlatıyorum

Hayır gerek yok. Basmadan da geçer zaten.

Selam... Yarı otomatikte + - modu ile vitesleri istediğimiz zaman yükseltip düşürebilme özelliği oluyor. Yarı otomatikte baskı balata seti dediğimiz aşınmaya bağlı zamanla değişmesi gereken parça oluyor. Tam otomatikte hidrolik basıncı ile güç aktarımı olduğu için baskı balata yok. dolayısıyla böyle bir masraf olmuyor. yarı otomatikteki baskı balata sayesinde araç tam otomatiğe göre daha az yakıt tüketiyor. Yarı otomatikler ilk çıktığında yokuşlarda geri kaydırıyordu. ancak yeni araçlarda yokuş kalkış desteği özelliği koyuldu. Bu sayede yarı otomatikte de geri kaymadan kalkışlar yapılabiliyor. Aradaki farklar bunlar. 2. sorunun cevabı gaza basınca kendi uygun vitese yükseltir. gazı azaltınca uygun vitese düşürür. Sistem kendi ayarlar vitesleri

Evet yapılabilir

@ayçayalçınkaya Hareket halinde P -D-R viteslerine geçiş yapamazsınız. otomatikte 3-2-1 viteslerine yarı otomatikte de + ve - butonları ile hareket halinde vites değiştirebilirsiniz

Kvnc Hyt 1) - ile geriye geçmez R ye almak lazım. 2) N el freni, ayak freni bırakılır basılır sonra P

D modunda frene bastığınızda aktarma kesiliyor yeni nesil dsglerde. Boşa almanıza gerek yok

Eco mod olabilir D eco gibi

Gelecek Postası Yanlış bilgi. Bu araç yarı otomatik. Dsg şanzıman iyi araştırın lütfen

@@direksiyonegitmenifaruk DSG EDC gibi çift kavramalı sistemlere yarı otomatik dendiği doğrudur. Esasınsa tiptronik diye geçen tek kavramalı şanzımanlar yarı otomatiktir. Şanzımanın mekanik yapısı olarak baktığımızda DSGnin yapısı tam otomatik şanzımanın mekaniği ile aynı olup S moda sahip olduğundan tam otomatikten fazladan bir donanıma sahiptir. Yarı otomatik diye adlandırıldığında sanki tam otomatikten daha gelişmemiş bir mekanizma algısı oluştuğundan bu tabir mekanik jargonda DSGler için pek tercih edilmez. Ancak dediğiniz gibi halk arasında yarı otomatik deniyor.

@@direksiyonegitmenifaruk Bir İlk yardım uzmanı ile bir doktor bazı kavramlarda nasıl çekiliyorsa. Mekanikçi gözüyle sürüş uzmanı gözü de çelişebiliyor. Her şey bir yana emeğinize sağlık güzel bir paylaşım.👍

Gelecek Postası Bu araç tam otomatik olsaydı tork konvertör sistemi ile çalışırdı. Baskı balata seti mevcut. Sadece bu özellik ile ayırt edilebilir tam otomatik ile yarı otomatik. Dsg ye normal yarı otomatiğin gelişmişi diyebilir aslında. Normal yarı otomatik tek kavramadır, vites geçiş hızı standarttır. Çift kavramalı otomatik viteslerde, sürüş esnasında o an bulunduğunuz vitesin bir üst kademesi de gerektiğinde değiştirilmek üzere hazırda bekler. Bu sayede el ile değiştirilemeyecek kadar hızlı vites geçişleri elde edersiniz. Bu da hem çabuk hızlanmak hem de yakıt ekonomisi açısından kullanıcıya artı katar. Lisede motor bölümü, üniversite de makine bölümü okumuş biriyim. Sadece eğitmenlikten gelen bir deneyimim yok. 2003 yılında lise stajımı vw yetkili servisinde yaptım. Dolayısı ile dsg şanzımanın parçalara ayrıştırılması ve tekrar toplanması konusunda da deneyimim var.

7:35'ten itibaren anlatıyor

selçuk AKSEL 1. Sorunun cevabı; n ye alıp el freni çekip ve fren pedalını bıraktığımızda, bütün yük el freninde kalıyor. Şanzıman dişlilerine yük binmiyor. 2. Cevap; evet hareket halinde manuel e alınabilir

Talha dj Bazı araçlarda mandal olmuyor. Bazı araç markalarının tercihine göre değişiyor bu durum. Ancak kullandığınız araçta mandal varsa basmanız gerekiyor. Çünkü o mandal kilidi açıyor ve vites değişimi gerçekleşiyor

Büşra Tekin Ne gelsin abimm :) konu söyle çekelim 😀👍

Hakan Ömrüuzun model yılı nedir?

@@direksiyonegitmenifaruk 2005 model

Hakan Ömrüuzun tam otomatik 4 vitestir muhtemelen. Dsg değil

@@direksiyonegitmenifaruk teşekkür ederim

Faydalı gördüyseniz ne mutlu bana ...:)

@@direksiyonegitmenifaruk faydali buldum ewet😀son kararim🤣

Hasan CAN Frene basıyoruz. Çalıştırıyoruz D ye alıyoruz. El frenini indirip gidiyoruz

@@direksiyonegitmenifaruk saolun hocam . Bazıları ilk el freni diyor D ye getirmeden önce. Ondan sordum da

Adem Ay N den P ye yavaş geçiyorsunuzdur. R de bekletmeyin, o durumda geri gideceğinizi zannedip sürüşe hazır hale getirmek için indiriyor olabilir. N den hızlıca P ye geçin. Muhtemelen sorun bu

Alabilirsiniz

Senol okur 2014 ve üzeri tavsiye ederim. Daha sorunsuz oluyor. Tabi birazda kullanıcı faktörü ve şans da etkili.

P şanzımanı kilitler geri gitmek istiyorsan r ye almalısın

R

Suleyman Cekic İstanbul da eğitim veriyoruz

Evet. Kayabilir

Firuze Alekberova bazı araçlarda basılmadan çalıştırılamıyor. Sizinki basılmadan da çalışıyor olabilir. Frene basmadan çalıştırmayı deneyin. Çalışıyorsa basmaya gerek yok demektir

@@direksiyonegitmenifaruk Teşekkür ederim. Birde bu sorumuda cevablandırrsanız sevinirim Arabayı durdururken önce ayaq frenine basıb sonra N re alıb el frenini kaldırib frenden ayagımı çekirem.daha sonra yeniden ayaq frenine basaraq P ye aliram. Ayaq frenine basmadanda p ye keçe bilirmiyim? Önceden teşekkürler

Mehmet Şirin Arvas balatalar kolay kolay zarar görmez. Yokuş inerken frenle hızınızı kontrol altına almaya odaklanın. Balatalarda sıkıntı olmaz

Ben genelde yokuş aşağı giderken dik yokuşlarda özellikle manuel moda geçip düz vites mantığıyla düşük vites ile kontrollü şekilde frene basmadan iniş yapıyorum.

Cemre Tuna KIRAN Evet o da yapılabilir. Otomatik mod’dan çıkmadan frene bir kaç ufak dokunuşlar yaparsanız, araç yavaşlamak istediğinizi algılayıp yine vites düşürecektir. Bunu da uygulayabilirsiniz 👍