Yugo koji se prodavao u Americi nosio je oznake GV , GVL i GVX ... Great Value, Great Value Lux, i Great Value Xtreme. GV je bio 1100cc, GVL takodje 1100cc sa nekom boljom opremom i GVX je bio 1300cc nekad u verziji sa dvogrlim Webber karburatorom a nekad EFI varijanta. EFI je electronic fuel injection sa Bosch sistemima 3.2 i 4.6 zavisi kad se pravio. EFI je trosio 5,5L na 100km. GV 1100cc je imao 45 konja zbog katalizatora, dok je isti taj motor 1100cc na Yugo Koralima 55 i 60 u Jugoslaviji imao 55 i 60 konja u zavisnosti od toga koje je karburatore , paljenje i izduv nosio. Yugo GVX je redak u Srbiji pod tim imenom, dok je Koral 65 bio varijanta GVX za Jugoslaviju. Takodje je dolazio sa dvogrlim Webberom ili EFI. posle 2002godine, Zastava je pocela da proizvodi modernizovane Koral In i Florida In, sa motorima 1.1L Peugeot, 1.4HDI, 1.3 EFI , 1.6L peugeot.
@@robertorussell8965 El otro destino exitoso de Yugo en América fue Chile, donde su llegada fue vista con simpatía debido a una fuerte colonia de origen croata. Además influyó su bajo precio y la alta calidad en relación con el valor del vehículo y a que su mecánica, además de ser muy sencilla, era casi idéntica a la del Fiat 128, Fiat Ritmo y en algunos aspectos al Fiat 147, este último coche que fue muy popular en el país sudamericano. El Yugo no fue un superventas en Chile, pero considerando que casi no se invirtió en publicidad, que era una marca desconocida y que tuvo que competiren su segmento con la rusa Lada que era un gigante en todo sentido, se puede decir que Yugo triunfó y alcanzó una respetable cuota del mercado chileno
4:41 Tu je dizalica, i tu se vidi brabonjci od ovi' miševa...(dramska pauza)...pustinjski' miševa. Oplako sam kolko mi je ovo smešno bilo, hvala na odličnom sadržaju! Ovakav sadržaj fali na jutjubu.
Super auto, jedina mana mu je šta se malo više ljuštRi. :) GVX - Gran Veloce eXtremo Stakla na jugiću "made in Lipik". Jel' znate da Tvornica stakla "Lipik Glas" radi vrhunski po najstrožim standardima, tako da se njihove "šajbe" tvornički ugrađuju u Ferrari, Jaguar, McLaren, Lamborghini, Rolls Rollyce, BMW i Aston Martin, i još neke. Rimac C_two na primjer ;)
Najbolji kanal, sa zadovoljstvom gledam klipove i nisu ni malo dosadni i kratki. Zao mi je sam sto nisam znao za tvoj stari kanal, ali samo tako nastavi!!
Kupio sam ga prije malo manje od tjedan dana. Ne žalim ni centa kojeg sam dao za njega. Najbolji auto koji sam ikada imao od svih auta. Motor i limarija su odlični! Autić je super.
sto se tice ovog EFI sistema, potrebna ti je kompletna instalacija kablova za EFI, ili sema da ti neko napravi novu instalaciju. Potreban ti je Bosch kompjuter 3.2 ili 4.6 u zvisnosti od toga, koji je ovo EFI. nadji na FB grupu Yugomania club, tamo imas ljude koji mogu detaljno da ti objasne.
Svaka ti čast, pozdrav iz srbije, šteta što je u jakom lošem stanju ali je bar motor ok bar mi se čini, ovaj drugi daleko bolje stanje... ako treba od delova da nabavimo, javi se
Yugo GV je specijalan model Yuga napravljen za Americko trziste. Imao je motor od 55 konja, samo 4 brzine i neku klasicnu opremu tadasnje Zastave. Medjutim pojavili su se Yugo GVH, GVS modeli koji su dosta retki, imali su po koju sitnicu vise od GV-a. Yugo GV Plus je bio model koji je imao 1.3l motor sa elektronskim ubrizgacem goriva(nije imao karburator) i koji je imao petu brzinu. Inace postojao je Yugo GV Plus Automatic, sa trostepenim automatskim menjacem, ali on je previse redak, i pitanje je da li se moze naci u ispravnom stanju u Americi. GV Plus se pojavio 90., dok se GVX pojavio 88. Dakle bio je za americko trziste i imao je iste specifikacije kao i jedan GV Plus. Poenta GVX modela jeste ta, sto je imao 1.3 motor, petu brzinu, poseban body kit i spojlere, kao i lepa sedista. To je manje vise to, Zastava je gledala da se sto bolje probije na trziste praveci GV Plus i GVX modele.
Radio sam u Zastavi " specijalna vozila " .... Poluprofesionalizam ili nedoučeni inženjeri , tj . " stručnjaci " i dan danas uništavaju Srbiju u svim segmentima . A pomenuta fabrika je obilovala tzv. " inženjerima " zato su i vozila bila " extra " !
Taj Yugo GV je ustvari ono sto se u Jugoslaviji prvo prodavalo kao Jugo 45 i 55. 45 je imao motor 900cc a 55 je imao 1100cc. Za Americko trziste je uzet Jugo 55, i stavljen mu je katalizator cime mu je smanjena snaga za 10 konja.
E moj druže, ta žgadija i šljam su nas razjebali, pravo..... tako da sada smo razbacani po svetu i vidimo koliko smo isti i koliko smo trebali čuvati ono što smo imali......ovako nema nama života još 100 god......pa onda opet dodje neka nova žgadija da nam soli pamet......dokle više.... isti narod podeljen po verama koje su opet nametnute silom i koje nisu naše izvorne nego došle sa strane... Jugoslavija nam je bila poslednja šansa da postanemo neko........ovako ostadosmo go k...c.
Vala u Americi jeste Jugo bolji auto od bilo kog americkog. Ja sam radio u servisu za odrzavanje americkih automobila motori na pr benzinci2.2,2.7 dizeli 2.5 ne mogu da sastave ni 160000km da ne prolupaju dzubre tesko,a skupo.
Imao 2 nova Yuga i platio ih, sve delove i benzin za njih pri 2x 100000 km manje nego što me za+ebo E30 - za 50000km, a izgledao...ma ko nov........bilo koji Bmw nikad više neću ni da upalim...mogu eventualno da ga zapalim. Mislim da je E30 bio još i Ok varijanta - npr. dobrog kvaliteta baš kao Dacia Nova🤣 ..možda Supernova -ovo sad što Minhenski vnarigo prave je nešto Indijsko, Kinesko ...Tata, Cherry, eto tako dobro 😪
@@arifsedic Ne znam.Nisam imao juga.Stojadina da.Onaj od 1300 ccm je bio ok.Solidno je vukao.Za naše puteve je bio super.Jugo je mnogo manje trošio.Ako paziš ispod 6l.Kanta ili ne,mogao si uvek kupiti novog.Onda zastava servis.Ispopravljaju ti ga i ,,vozi Miško".Kad crkne svaka kuća je imala delova.Još uvek negde imam novu razvodnu kapu i garnituru gumica za kočnice.Jebi ga.Niko se nije žalio.
Kakva smo država bili jaruga..Nema šta nismo proizvodili,Golfove,Juge,Citroene,Opela,Tamiće,Fapove,prikolice,itd..Ovaj bijeli u dosta boljem stanju..Yugo nema ja mislim 750 kg kao Golf 1 a stavili mu nazad platu umjesto opruga..Jaruga nadam se da ćeš ga utopiti i zaraditi šta..Sretno👍👍👍 PS.Evo ti link ako zatreba jaruga www.scribd.com/doc/17473829/Yugo-45-55-Servisno-Uputstvo#source:facebook
U Americi u prodavnici u katalogu ima Yugo a u zemlji u kojoj se proizvodio u sve manje radnje delova ima.Kad trazis neki deo prodavac te gleda ko da si trazio deo za svemirski brod ee Drzavo ee
Ne mogu ni danas da shvatim kako su tadasnji inzinjeri osmislili prednje vjesanje koje je bilo prosta marematika a ubitacno sa sigurnost u autu ...."plasticne" kugle na oscilirajucem ramenu....kad ona iskoci isto je kao kad pukne glavni šaraf što sve drži.... :(
