YUGO na STRUJU!!! 100% ELEKTRIČNI! *SRPSKI RIMAC* 

Hvalaa, bice jos zanimljivih videa :)

Ruku na srce, Rade je snimao 😄

Поздрав свима. По мени, требало би да се укључе стручњаци за моторна возила са Машинског факултета, а наравно и са ЕТФа. Волео бих да прочитам шта кажу колеге инжењери. Мишљење АБСа мора да буде засновано на премиси шта каже Струка, а не бирократе. Код бирократа је омиљен одговор: НЕ МОЖЕ, јер они више брину о својим фотељама, зар не?

@@aleksandarsentic4185 ABS je birokratsko-politički aparat. Imaju nekoliko stručnjaka (ne baš kompetentnih za ovu materiju) , ali ti ljudi su dobili posao , na razne načine i nastoje da ga sačuvaju. Bilo koji stručnjak koji , eventualno , izađe u javnost sa nekim mišljenjem - taj je već pripremljen da kaže i potvrdi ono što vlasti tvrde. Seti se samo stručnih tvrdnji u vezi vakcina i korone...

Ni to nije najbitnije koliko je bitan servis samih baterija, uzmes multimetar i sam izmeris koja baterija ne valja i zamenis je, posto je motor na cetkice, zamenis cetkice, odvojeno napajanje od napajanja za svetla, tj ima i akumulator kao klasicni auto koji se dopunjuje i puni uz pomoc baterija, tako da je potpuno sve nezavisno a ceo auto uz ups moze da bude baterija sto ga i koristi kada nema struje a delovi na otpad za jugica koliko god hoces a puni ga uglavnom kada je lepo vreme na solarne panele...

heheheh jos samo da se narod otrezni i ne stopira kopanje litijuma ..... u regionu bi bili sila kao nekad sa Zastavom

100%си у право,,,,!!!

@@thejoker2214 hahahahahahahaha

@@thejoker2214 sila tako sto stranci uzmu 95% profita od litijuma a nama daju kikiriki bas bi bili sila xD a o ekoloskoj katastrofi bolje da i nepricamo ti si jedan od onih koji zive od danas do sutra i ne razmisljaju o buducnosti

e bas si se ti nasao da komentarises stil mog zivota niti me poznajes niti imas predstavu ko sam ili sta sam ........a to oko LITIJUMA definitivno nisi u pravu Drzava bi bila partner sa investitorom dakle profit bi pola ostao u Srbiji i to samo od proizvodnje tog trazenog materijala .... samo glupavim i vrlo zatupljenim opozicionim a pogotovo " ekoloski zatucanim" Srbima druge Srbije to nije jasno jer su egoisti po vokaciji ...... Niko od vas somova nije svestan da ste oruzije u rukama Velike Evropske drzave tj. Nemacke koja se bori da ostane najveca evropska ekonomija pa samimtime joj ne bi odgovaralo da joj se pojavi konkurencija na Balkanu a uz sve to bi se i Ekonomski Srbija podigla standard bi za dve do tri godine skocio za celih 15-25% ! a gde su radna mesta u pratecoj industriji a gde je mogucnost da se pokrene proizvodnja baterija kao Joint Ventur stranaca , verovatno kineza , sa Srbijom i posle toga proizvodnja elektricnih vozila i teskih vozila !!!! samo vi pametnjakovici nemate predstavu sta je to politika ekonomski napredak vise radnih mesta, vi ste zatucani i fiksirani samo na svoju korist ..... @@Tigromir

На жалост не би. Никоме не одговара овакав јефтин и ефикасан систем. Ауто индустрија има свој лоби и хоће да продаје већ развијене моделе.

Joooj, kad dođu ovi picopevci pa kake ovako...Kakav zapad, kakva voda na dlanu?!?!?! Pogledaj šta sve rade i prave ljudi sa tog tvog zapada pa nikoga tamo ne boli kurac.

@@muitnecsa3489 Baš kao što ni mene ne boli kurac za tvoje mišljenje :) Sportski pozdrav

@@Zillgian83 Onda ne bi ništa napisao.

@@muitnecsa3489 "mi sa zapada" možda i bismo, otkud znaš :)

Apsolutno!

Rade car

Svaka čast

Bitange nad bitangama

Zajedno smo pokušavali da ubedimo ove iz ABS da dozvole atest, ali uzalud. On je na žalost odustao....

Gledao sam tog pančevca na tv ali u ovoj državi odlučuju prznoglavci a ne pametni ljudi zato smo tu dje smo

Neko je ovde pustio link za prilog gde smo zajedno diskutovali.@@milecole5618

To su dahije znaju samo da uzimaju i deru narod.

Na zalost, ali tako je

Pa mi i nemamo državu imamo kolonizirani protektorat jer da je iamamo ovaj bi čovek vodio firmu za proizvodnju ovakvih vozila

Иста прича је била и за време Југославије! Овакве ствари и сличне уопште нису узимали за озбиљно.

Na zalost oduvek je tako

4 auta je prepravio

Jel zuti, bio na oglasu ? 😃

@@milana.4234 Ne beli. Prodao sam ga 2013

Ово је савршен пример како Саксо који је произведен у ЕУ, по свим њиховим строгим стандардима не може лако легално да се вози по Србији.

Do 100ks moze da podnese preko toga ojačanja motornog prostora pa i ostalo po potrebi

Potpuno tačno. i ovaj setup je uspeo da pokida vratilo homokinetičkog zgloba (kao da je sekirom odsečeno) i par lamela. Sve ima svoje.

Ma kome trebaju Pametni i Akademski gradjani. Pederi i Gudra se cuva.

Sad znate zasto je Nikola Tesla otisao u Ameriku.

@@Gaja9314 pa nije otišao iz srbije😃

Ali je kao Srbin otisao

​@@antefranulovic8543bas tako. Ni Austrija nije bila mnogo bolja. 😊

A imaš takvih primjera i u hrvatskoj - projekti koji su bili zgotovljeni prije 13 godina kao ovaj od DOK-ING-a, sa super dometom, air-bagovima i td. en.wikipedia.org/wiki/DOK-ING_Loox ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sf-_EnCviGA.html Ali glavna stvar u svemu je da je falilo investitora za masovnu proizvodnju. Na kraju samo par primjeraka je proizvedeno. A i konkurencija prati takve projekte i brže se prilagodi ako u tome vidi potencijalnu zaradu. Ali bez da te novac pogura prvih par godina (da posluješ s minusom) mislim da nema napretka danas

Hvalaa :)

​@@zokiphčime su snimao, dji?

@@Ematuresco GoPro + Boya

Hvalaa :)

Hvala na podrsci :)

Ne vređaj Srbiju

@@nindzarobot sigurno necu da je hvalim

@@bratislavdjordjevic3649 leči se

Србија је ок него србијом владају битанге,а ми смо криви што им то допуштамо.

Slazem se

E pa kad je "burazersko-kumovska" "država"... Nažalost...

Rade je 2005 jednom svom ino-partneru predlozio sta da radi i kako bi mogao da napravi lovu jer ima drzavu za razliku od nas. Taj lik je poslusao Radeta, poceo da radi ono sto mu je Rade predlozio , posle 7 godina prodao biznis za 30.000.000€ , naravno Radeta se nikad nije setio.

Био је пројекат Југо Електра

Naravno, koji nije u eksploataciji. Zaboravio si da je ovaj auto sebe otplatio bar 4 puta u eksploataciji.

🤣🤣🤣

Rade kralj :))

Zoki je naravno naučio na efikasan servo na kočnicama. Ove koče takodje dobro ali im treba malo veći pritisak na pedalu. Suština je uraditi funkcionalno i sa što manje komplikacija.

@@Radovan-Jevtic Sustina je da imas efikasne kocnice i sto manji zaustavni trag, a opste je poznato da jugo to nema (fabricki). Imao sam takodje prilike da vozim Fiat una i mogu da kazem da su kocnice takodje blaga katastrofa. Postujem ja taj i takav sistem kocenja, ali ne mogu svesno da kazem da je dobar (jer da jeste, ne bi tamo neki ljudi napravili "servo" kocnice). Pozdrav I da mozes ti da ostvaris slonovski pritisak na pedalu, ali cisto sumnjam ces smanjiti kocioni trag i da ces moci da upravljas vozilom s obzirom da nema prisustva abs-a. Tako da cinjenicno gledano, ne znam ko bi mogao da kaze da je takva kocnica dobra.

Bravo Gos`n Rade! Vozio sam ja Jugića pre desetak godina. To su analogne kočnice bez serva i bilo mi je teško da se naučim na ove sa servom jer auto narodski rečeno "zabada u mestu" ako pređeš sa analognih na te sa servom...@@Radovan-Jevtic

Vi bi sad preoteli od nas i Teslu i Rimca,e nece da moze.

Nemam reči, svaka čast!

@@frankwhite9696а чији је Тесла?!

@@MultiSteffSteff Tesla je autohtoni Hrvat i njegovi geni ukazuju na to.Mi ga cenimo i postivamo a Srbi ne moraju jer svako svoje voli.

​@@frankwhite9696ako je tesla hrvat, ja sam don dzonson

130 000 je auto tako preso

Znaš da imam veliko dvorište, vozio sam sve vrene u krug, dakle na kružnoj stazi.

Slazem se :)

Rade je car!

Coveku je 4 auto koji je prepravio 3 jugica i polo karavan!!!

Vlasnik je Džagi, svi smo zajedno krenuli u preradu, ali je on na žalost koristio olovne baterije koje su trajale kratko, a posle toga ga je dokusurila poplava na Ubu. Dugo ga već ne vozi, na žalost.

2 panela su beznačajna snaga, max 500w. Trebalo bi da rade na maksimumu 25 sati da bi napunili baterije, tako da nema svrhe, jer inače struju za kućni punjač prave paneli. Baterije nemaju nikakav problem sa grejanjem, LiFePo4 tehnologija je odlična. Mali problem predstavlja niska temperatura baterija, vec ispod 10 C, raste unutrašnja otpornost što uslovljava manji domet.

@@Radovan-Jevtic Zbog osetljivosti na niske temperature , moderne LiFePO4 baterije se isporučuju sa grejačima (mislim na gotove baterije od 12 V i 24 V - ne na posebne ćelije od 3.2 V). Izuzetno lako može neko da instalira grejne kablove i problem rešen. Međutim , ovo je samo teorija - atest i registracija su Sizifov posao , a najčešće su nemogući (u Srbiji).

Ne znam ko si, ali ako postoji i jedan čovek na koga sam ostavio takav utisak ( po mom mišljenju opravdan, jer se trudim da upravo ispunim sve navedeno ) onda moj život i rad ima potpuni smisao. Hvala na predivnim rečima. Pozdrav.

Thanks :)

Sugestije potpuno na mestu! Slazem se sa svakim navodom 100%

Ali zato ovi drugi su savrsen kadar Sns sekte...

Imao je dodatni mikrofon nego je zabagovao mic

:)) puni ga kod kuce na normalnoj uticnici :)

Imao covek mikrofon, al je nesto zabagovao :(

Da,sada i ja vidim,nisam ni primjetio, al nesto se stvarno slabije culo, vidis da zna oko struje mora da su neke frekvencije iz njega XDDDD...pozz @@zokiph

Potpuno se slažem

Ubiven🙃😂🙆‍♂️

Za razliku od litijum jonskih baterija, ove LiFePo4 pri oštećenju ne prave plamen, tako da su mnogo bezbednije.

Iz Klenka. Pozdrav za komšiju.

Ovo je realizovano pre 10 god. Znači nema nikakvog straha.

Kakav si kralj! :)) svaka cast na ideji :)

@@zokiph još ima fora da se kupi providna nalepnica,folija na kojoj zalepiš nalepnicu za registraciju i onda možeš da je skineš i prebaciš na drugu šoferku! Jedini problem je kad te zaustavi policija i ne čuje da jugo radi,nema zvuk motora,a u saobraćajnu piše Benzin....🤷

Pa samo ga ugasi i mogu da ga dućkaju P. S. Btw mnogo se oni razumeju ko Marica u krivu Drinu

@@branislavtomasevic4958 ma natrči na nekog ko se razume,pa muka...posle...

imas jedan kod njega sto se tice sve namesteno samo mu baterije otisle....

Uvazavamo izvinjenje :))) i podrzavamo komentar :))

Odgovorio sam već na to pitanje, ali evo ponovo. Regenerativno kočenje na ovom motoru je relativno jednostavno, potrebno je samo promeniti mu smer okretanja, i on sam prelazi u režim generatora i automatski puni baterije. To se postiže zamenom smera ili statora ili rotora u vezi motora. Na žalost za to su potrebni posebni elektromehanički releji koji izdržavaju 400A DC i napon od 120V. Ne zna se koji uslov je ovde rigorozniji, za takvu struju su potrebni vrlo ozbiljni kontakti od posebnih materijala, a preklapanje DC napona ove vrednosti je dosta problematično zbog luka koji se javlja i može iznositi i do desetak cm (zato se na svaki kontakt stavljaju parovi magneta da bi izbacili luk van kontakata). Ovakve releje naravno imam ali ih nisam ugradio iz drugog razloga, jer usled čestog preklapanja sigurno će u jednom trenutku doći do otkaza nekog kontakta a tada auto ostaje bez pogona, smatram da je ovo slaba tačka. Dobitak koji se postiže je malo dopunjavanje baterije, 5-10%, i to uglavnom na dugačkim nizbrdicama, što je u mom slučaju beznačajno. Drugi dobitak je manje trošenje koćnica, ali i ovako pločice traju preko 20-25K km, a s obzirom na cenu tih delova za Yugo, tek to je zanemarljivo. Dakle ćisto praktični razlozi koji su se opravdali u praksi.

Sad videh i ovo "Prikaži više", dakle nove baterije imaju 12kWh, (120v. 100Ah). Prosečna potrošnja je oko 120Wh/km, to merim stalno, i mnogo zavisi od načina vožnje (90 - 160), a uslovljena je najviše masom vozila. Dakle smešni su mi proizvodjači koji tvrde da sa 30kWh prelaze 400+ km, posebno jer su to automobili mnogo veće mase. Regeneracije nema iz navedenih razloga, punim samo na kućnom punjaču. Tačnu vrednost obrtnog momenta ne znam, Uroš je proračunavao krivu ali na žalost se ne sećam rezultata, ali imam fabričke krive za nešto manji motor koji ima 120Nm (ovaj je bar 140) i što je najpovoljnije postiže ga odmah u startu okretanja. Nadam se da si zadovoljan odgovorom.

@@Radovan-Jevtic Hvala na detaljnim odgovorima i trudu i svaka čast na izradi vozila čestitke 😃👍 Uglavnom komentar je bio vise usmjeren Zokiju žao mi je što on u videu nije malo tako detaljnije ušao u to i postavio ta pitanja za one koji žele znati više 😃

To i mene zanima

Registrovan je ali ne moze da se registruje ;)

@@zokiph ne kapiram

Posalji mi poruku u inbox na instagramu pa cu ti dati kontakt tamo

@@zokiphважиии 💪💪💪

Ovo ništa nije jeftino. Ali naravno isplati se ako se vozi. U ono vreme 4-5 hiljada

Besplatnih 90.000km (30,000 je cena prepravke). Stvarno je za otpad i kontejner.

Registruje ga ko obicnog

Zato i ima auspuh 😂

Pre 4 godine imao sam Yuga sa 1,5 motorom od fiata una, naravno da sam imao i papire od vlasnika tog motora i kada sam hteo da sve regulisem, uradim atest plina, registrujem i upisem u novu saobracajnu nisam mogao, trazili su samo originalni motor ili bilo koji drugi motor zastava automobili, tj. motor koji postoji fabricku u Yugo vozilima, 1.0 ; 1,1 ili 1.3 tako da sam za tu registraciju vratio moj originalni motor 1.1, uradio atest plina, registrovao a onda ponovo vratio jaci motor 1.5 i tako ga vozio. Cimanje ali sam tako morao. Onda sam popizdeo i prodao ga za bezvredne pare(500e) a auto je bio 2008 godiste, u vrhunskom stanju, naravno da sam dao i taj 1.5 u njemu i njegov originalni 1.1. Toliko o tome da je bitno da ima auspuh, provera izduvnih gasova😂

🤔 @@Radovan-Jevtic