Zündspule defekt, aber warum? 

Vielen Dank. Richtig. Der Aufwand wäre sehr hoch.

Wurde das Polrad mit den Magneten kontrolliert?

Wurde das Polrad mit den Magneten kontrolliert?

Schau einmal bei der Dolmar PS-33, 39, 330, 340, 400, 401, 410 und 411 nach. Es müsste überall die gleiche Zündspule verbaut sein und sogar für die 33 oder 39 Nachbauten geben.

@@SaegeBob Danke

Ich habe einmal tatsächlich einen Nachbau einer Zündspule gekauft, welcher nicht funktioniert hat.

Leider kann ich das auch bestätigen von meinen 100ern, 102ern, PS-33,... . Wie macht sich der defekt bei euch bemerkbar? Bei mir kam es sehr oft vor, dass die Sägen in kaltem Zustand ganz normal angesprungen sind und dann auch gut liefen und die volle Leistung hatten in den ersten Minuten. Als die Maschinen dann wärmer wurden, hatten diese spürbar immer weniger Leistung, gingen irgendwann aus und sprangen dann auch erst wieder nach Abkühlen an. Man konnte in warmen Zustand dann auch erkennen, dass der Zündfunk teilweise optisch sehr schwach erschien oder überhaupt nicht mehr vorhanden war. Das Verhalten, bzw. der Unterschied bei warm/kalt war auch immer recht reproduzierbar. Ich werde auch mal eine der blauen Spulen öffnen und versuchen, die Ursache herauszufinden und dabei die Funktionsweise der Steuerung/Elektronik nachzuvollziehen. Falls tatsächlich nur eines der SMD-Bauteile o.ä. ausfällt, könnten vlt. Chancen einer Reparatur für eine kleine Summe bestehen.

Ich hatte nun eine der Prüfrex-Spulen geöffnet. Leider ist da alles derart vergossen, dass ein (zestörungsfreies) Freilegen für Diagnose und Reparatur nicht möglich erscheint. Es scheint bei all den Modellen Dolmar 100, 100 Super, 102, PS-33, PS 341, PS 400 wohl dieselbe Zündspule verwendet worden zu sein über die Jahre. Das einzige was evtl. Abhilfe schaffen könnte, wäre die Verwendung von Zündspulen eines anderen Motors mit elektronischer Zündung, der nicht durch diese Art von Ausfällen auffällig wird. Z.B. habe ich viele alte Stihl FS 80, deren Motoren gebraucht sehr preiswert zu bekommen sind. Defekte Zündspulen gibt es dort sehr selten. Das könnte also eine Quelle sein. Dabei gäbe es natürlich einiges zu beachten wie Einbauposition, Durchmesser Polrad, Auslegung Spule + Magnetischer Kreis etc.. Vlt. gehe ich das mal an, wenn ich gerade viel Zeit und Lust habe.

Zumindest hat meine Spule sehr lange gehalten.

Welches Auto besitzt du?