Oglądałem dawno temu film na kanale jakiegoś tam mechanika, klient przyprowadził auto, chyba BMW to było, auto po wizycie u innego mechanika slabe, nie jedzie itp. Okazało się że poprzedni magik włożył silnik o mniejszej pojemności niż oryginalny, a wizualnie identyczny. Kapnęli się po pomiarze skoku tłoka...
U Kiviego skapnęli się po fakcie że włożyli 1.6 zamiast 2.0tdi. Klient ostatecznie był zadowolony bo mu wóz dużo mniej palił. Porażka okazuje się czasem sukcesem.
Stopy Ci się nie mieszczą pod przednim fotelem dlatego że dodali tam lampkę i zrobiło się za ciasno. A lampka w tym miejscu jest po to, żebyś widział jak bardzo Ci się stopy nie mieszczą.
Tworzysz nowy stereotyp , tak jak Poznaniacy oszczedni , Krakowiacy skapi to Opolanie rozsadni . Wpis diametralnie odmienny od innych wpisow powyzej i ponizej , mysle ze wiekszosc tych wysmiewajacych to "cebularstwo ' to potomkowie tych , ktorzy wysmiewali "Syrenki" , a nie stac bylo ich na rower .
@@spiler86 z 1.9 też nie wszyscy sobie radzą nadal 😉 problemem starych aut klasy premium są właściciele, którzy od mechanika do mechanika jeżdżą jedynie na wycenę napraw jak kilku poprzednich posiadaczy.... bo myśleli że koszt zakupu starego premium to jedyny koszt, który okazuje się najmniejszym wydatkiem a na utrzymanie w należytym stanie technicznym stać tylko kilka procent ludzi, którzy takie auto kupili
@@marekgrabowski7372 dlatego teraz sam naprawiam, a tatowe A6 C4 jest w coraz lepszej kondycji. Jeden z mechaników krzywo wkręcił śrubę trzymająca wahacz i sanki do podłużnicy, w efekcie latało wszystko luźno a auto pływało... dobrze że nie zniszczył gwintu w podłużnicy... Inny nie dokręcił śruby od wspornika skrzyni biegów i wyrobiło się jajo w otworze... kupiłem ostatnią łapę jaka była w internecie... Pomijam upieprzenie beżowej tapicerki.
Dzięki za wyjaśnienie w temacie dźwięku. Reszta informacji 2+/10, czyli normalnie. Jak widzę tory to przypomina mi się taka myśl : ojciec porządny, matka porządna, a syn kolejarz.
18:52 - na kanale TunekoLTD można znaleźć A8 D2 zeswapowane na 1.2 TDI w Finlandii. Myślę że jak zabraknie już gratów w Polsce to Zbigniew będzie musiał zrobić tournee zagraniczne.
Na 99% to auto było kupione w 2013 roku w komisie gdzie pracowałem, na Śląsku, identyczna konfiguracja kolorystyczna i wyposażenia, 3.3 V8 TDI z padniętym motorem, przyjechał gość z lawetą i powiedział że będzie robił swap na 1.9 TDI. Pamiętam jak dziś. Mam nawet jeszcze zdjęcia tego auta. W navi na filmie widać miejscowości Jerxheim i Helmstedt w DE - właśnie z tamtych okolic było przywiezione.
Bardzo popularny swap w szczególności z silnika 2.5 TDI :D W przypadku 2.5 jest to jeszcze lepsze i ciekawsze bo zostaje nam fajna skrzynia 6 biegowa a w dodatku takie 1.9 po chipie ma moc nie odstającą od tego 2.5 przy śmiesznych kosztach utrzymania jak w Golfie 3 :)
Ciekawe jak z przerobkami ile koszta by wyszly do benzyniaka. Sam mysle nad swapem, ale przeraza mnie brak wiedzy większości warsztatów i ceny... Panie jak to silnik od innego auta. No tak to.. ech
Oznaczenie AVF to jest silnik PD 130KM 310Nm skrzynia 6b na 240mm sprzęgle. Tam zapewne siedzi VP o oznaczeniu AFN lub AVG 110KM. Koło wentylatora pasuje zamiennie :)
Zadko komentuje ale w tym temacie absolutnie mogę się wypowiedzieć. Ponad dekadę temu zrobiłem takiego swapa chyba w 2008r o ile pamiętam z silnika w12 na 1.9tdi 130km + chip czyli jakieś 170km i z 380nm. Jezdzilo świetnie mało paliło. Ale u mnie zostało oryginalne quattro tylko przerobiłem na manual. 8 lat jezdzilem bez awari a ludzie wtedy naskoczyli ze to profinacja będzie się psuć itd. I dla wszystkich tych hejterow mam wiadomość, po 8latach jezdzenia tdikiem w a8 chciałem go sprzedać, każdy się bał kupić. Więc sprzedalem sama karoserie (w12 w longu) a silnik ten co się miał psuć od kilku dobrych lat jezdzi nadal bezawaryjnie w chevrolecie g20 i to przyczepa kempingowa gdzie waga zestawu to ponad 5t. I radzi sobie świetnie, nie zamienię go na inny. Do dziś silnik ma te same pompowtryski uszczelki turbo nie robiłem nic a kupilem go już z niewiadomym przebiegiem, ja zrobiłem okolo 300 tys km. Także nie przebieg szkodzi autu. Pozdrawiam. Chyba jest jeszcze mój film na yt. A8 w12 long 1.9 tdi 22" felgi
Jak milo obejrzec reportarz dziennikarza motoryzacyjnego ,ktory zna sie na tym co mowi - opowiada. Zlomniku Masz wiedze i pasje motoryzacyjną. I to Twoje stale stwierdzenie podczas omawiania tematu : ,, nie wazne " Uwielbiam to . Masz swoj styl.
Idealne audi dla typowego Polaka. Duże aluminiowe prestiżowe z idealnym silnikiem. Sam bym chciał takie - zdecydowanie lepsze 1.9 TDI niż śmietnik 2.5 TDI V6.
W latach 90 tych Audi miało pancerny silnik 2.5 TDI R5 115/140 koni, idealnie radził by sobie z tą budą. Szkoda, że nie rozwijali tej konstrukcji, tylko zbudowali taki 🚽 jak 2.5 TDI V6.
@@anotakikurdesepannah1859 a nie jest? Ma swoje wady jak każdy silnik ale jest w h prosty tani w utrzymaniu i mało pali (oczywiście są oszczędniejsze silniki obecnie ale to jest silnik który ma 30 lat) .
@@daniel007adams niestety nie jest prosty i ma bardzo dużo wad, zacierające się wałki, wycieki, problemy z pompą, problemy z zapowietrzaniem układu paliwowego, drogi rozrząd i napęd osprzętu.
@@bartoszhuptysiowski1855 1.9 TDI 1Z lub AFN na pompie VP37 ma problem jedynie z opiłkowaniem tej właśnie pompy. Opiłki zbierają się na nastawniku dawki paliwa i auto szarpie w zakresie 1400-1800 obrotów. Poza tym ten silnik jest nie zniszczalny. Przez ponad 10 lat używałem auto z tym silnikiem z przebiegiem ponad pół miliona km. Krzywki wałków, panewki jak nowe, zero zużycia.
Rewelacja! Opowiadasz ze swadą tak że nie sposób oderwać wzroku ( i słuchu, hehe ;-) od Twojego "dokumentu". Dawno tak się nie uśmiałem, dawno nie widziałem tak pasjonującego dzieła ;-). Pozdrawiam i ściskam grabulę;-) ( "cieć" z dolnego Śląska )
To auto ma sens, brakuje dużych aut dla ludzi że średnią krajową. Jak chcesz mieć auto duże to od razu musi być premium. A przecież wielkość auta nie musi iść w parze z luksusem...
Piękny swap:) klasyka i fajny film znowu:) Ale Złomnik, zrobiłeś mały fakap, vagowcy mogą Cię zjeść zaraz:) A mianowicie przy opowiadaniu o pozostawionym wentylatorze przy silniku 4:58 mówisz, że to AVF......ten wentylator też już musiał być wcześniej wymieniany z innego silnika hehehe, bo zapewne padł, albo auto poprzednie miało dzwona. Ponieważ AVF to silnik 1.9 PD, a nie na pompie vp jak mówisz, bowiem avf/awx to passata 5/6 biegów 130 koni pompowtrysk. A w tym audi pięknym siedzi jak widać 1.9 110 kuni vp czyli AFN lub pokrewny jemu. Takie małe sprostowanko:)
hahahaha, 1.9TDI w A8, idealna limuzyna dla rolnika. Powinni wręcz taką edycję wypuścić. Co by nie mówić, 1.9TDI to legendarna i jedna z najbardziej pancernych jednostek w całej historii motoryzacji.
Dawno temu, gdy jeszcze szczytem szpanu bylo A6 C5, jeden z kumpli miał takie z silnikiem 1,9 TDI 110 km a drugi 2,5 TDI 150 km. Jeździłem jednym i drugim, moje subiektywne odczucia byly takie, że 1,9 TDI rwało asfalt w mieście a 2,5 TDI ledwo się odpychał. Palac przy tym ze 2-3litry wiecej
Gratulacje dla właściciela, że mu się chciało taki Swap zrobić. Jak widać można mieć limuzynę premium i nie zbankrutować na spalaniu. Zapewne zyskał na sterowności bo nie ma ciężkiego silnika z przodu. Ogólnie jest teraz moda zakładania starszych silników do nowszych aut. Jak Auto Bachus w BMW 335i które miało N52 zrobili Swap na M54 i teraz jeździ. Fajny odcinek pozdrawiam.
To to je nic. Na oeliksach jeszcze do nie dawna stał Subaru Outback z 1.9 SDI. Tak, zawrotne 68 km z wolnossącego diesla w dużym kombi z napędem na 4 buty. Przecie to w zwykłej cordobie nie chciało jechać, strach sie bać jak to w tej Subarce działało 😅
2:25 i w tym momencie leci łapka w górę ;) 7,26 zastanawiałeś się "co tak wadzi" więc świeci się żebyś wiedział, że to Twoje giry się nie mieszczą hehee
Dużo robiło swapa z V6 2.5tdi 150km, na R4 1.9tdi avf 131km. Po programie 160km. Za koszt naprawy wytartych walków, szklanek, itd. wychodził swap i auto było pewne na trasy po europie. Pozdrawiam.
@@krucuraider8112 to ile przebiegu miały 300kkm i 300kkm w pamięci? Jak Niemiec wiedział że idzie na sprzedaż to i 40kkm robi na jednym oleju. Sam mam 1.9 avf prawie 300kkm i nic tam się nie wytarło, a wiem bo zmieniałem odmę (wbudowana w pokrywę zaworów, dostępna tylko aso komplet oslona,uszczelka i śruby). Raczej te stoliki to robiliście z 2.0 tdi pd 16v . Pozdrawiam
@@krzysztofdabrowski8458 walki z samych 8 zaworowych, w 16v walki nie dostają, za to pękają głowice, a jak się trafi na BMN i inne z pompkami Siemensa to bywa wesoło bo ich się nie regeneruje. Ogólnie jestem mocno sceptycznie nastawiony do motoryzacji wroga, więc możesz sobie wziąć poprawkę.
@@krucuraider81121.9 avf 8v wiem że mogą przytrzeć się od krecenia na zimnym, ale przebieg musi też być ponad pół bańki. A wspomnienia z 2.0tdi 140km i późniejszych 1.9tdi Bxx, mam jak koledzy w 2009r sprowadzali od Niemca, nie turka z przebiegiem ok 180kkm i pakiet startowy wałki szklanki itd. musiał być, a 1.9tdi avf dwumasa wymieniona i ponad 450kkm robi bez problemu, może turbo padnie przy 300, jak ktoś ma ciężką nogę. Pozdrawiam.
He he dobre. 😅 Film rewelacja! Plus właśnie grupy Vag polega na tym że robienie swapów w tych samochodach nie jest wcale trudne i jakoś problemowe. Poza tym części bardzo łatwo dostępne. W innych markach wypada to dużo gorzej.
W 2003 roku nabyłem u sąsiadów z lewej audi A6 c5 kombi z tym silnikiem i automatem. Jeździlem nim przez rok i strasznie nie jechał. Myślałem, że tak być musi. Okazało się, że przez ten cały czas jeździlem z usterką przepływomierza. Po wymianie to była rakieta.
Год назад
Podobają mi się takie pozornie bezsensowne swapy, choć akurat ten z filmu trochę sensu ma. Kilka lat temu (może i kilkanaście) widziałem na jakimś OtoMoto czy innej tablicy Audi R8 pierwszej generacji. Lekko puknięte przodem, ale przede wszystkim nie miało silnika. Za to było wystawione za jakieś 30 tysięcy złotych. Zawsze się zastanawiałem, co by było jakby w takiej R8, wiadomo V10 droga, więc wsadzić np. 1.8 Turbo najlepiej to ten wzmocniony 225-konny z TT i je może trochę podkręcić tak do 300 koni. Z Quattro mogłoby to być bardziej problematyczne, więc RWD i manualna skrzynia. Oczywiście nie mogłem tego zrobić, bo wówczas budżet 12-latka na to nie pozwalał. Znajomy miał też okazje kupić klasę S W126. Fabrycznie była to chyba 500, na pewno z V8, ale po trafieniu do Polski pod koniec lat 90 ktoś włożył tam 2.6. Niestety były problemy z papierkami, właściciel miał to załatwić, ale po tygodniu zadzwonił, że się rozmyślił i nie sprzedaję.
Dokładnie ale 19 tdi AFN po mapie 140 wyjdzie i już lepiej jedzie :) ogólnie takiego 19 tdi 110 KM można na 170-180 zrobić i ta moc starczyła by jak w siodzire superb która wazy tyle co ta audi XD ma 140 koni
Ale manual naprawdę daje lepszą kontrolę. Czy to się zawsze przekłada na lepsze osiągi to oczywiście dyskysyjne. W autimacie wciśnięcie gazu to jak wydanie komendy przez kapitana statku, natomiast w manualu położeniem pedału bezpośrednio zadaję żądany moment obrotowy.
@@RotorRotorowicz Gdyby jeździć na torze gdzie liczy się każda sekunda, gdy liczy się prędkość wchodzenia w zakręt na określonym biegu, gdy liczy się w zasadzie każdy parametr aby jak najszybciej przejechać tor, to manual jak najbardziej ma znaczenie do kontroli nad autem natomiast w codziennym używaniu i podczas jazdy z punktu A do punktu B manual nie ma żadnego zastosowania.
