@@hajerprzodowy133 oni mieli oddech prezydenta na karku i wizję zakończenia swojej całej kariery... Przegrzało im bezpieczniki w głowie i zignorowali co najmniej kilka sygnałów mówiących o tym, że nie powinni tam podejmować próby lądowania. Normalnie przy jednym zagrożeniu powinni odpuścić a tam było ich kilka. Pierwszy to "nie współpracująca z pilotem wieża"
Architektura widziana w filmie (jak mniemam okres gierkowski PRL- u) jak ulał pasuje do Złomnika. Te wszędobylskie w PRL-u olejne lamperie to historia. W oknach takich warsztatów stosowano powszechnie szkło zbrojone. Balustrady i brama też z epoki. Fajny skansen.
@@franek.kedziorek Fakt, nie wypada z roli. Nawet okulary ma w stylu prowadzących św. pamięci Sondę :) Moja córka nazywała takie (miałem w latach 90.) „obciacholary”.
Fajne takie tutoriale 😊 Wskrzeszanie starych gratów porzuconych na śmietnik wyścigu „kto ma lepszy i nowszy” ratuje planetę. Jak widać jest fun i kawałek Kirka Hammeta z ost Spawn. Ps. Mam takie kombinerki z lat 90 i dają radę do dziś ! 💪
Można się czepiać, że silniczki gowniane itp. Jednak należy docenić, że daje się do tego normalnie dostać a sama pompka nie przypomina artfaktu UFO lub śpiącego androida bojowego, jak w nowych samochodach. Człowiek może sobie sam ogarnąć zamiast siedzieć i wytrzeszczać oczy.
Przerabialem temat w swojej w140 kiedys tam. Ogolnie po lifcie w w124 i pozniej w cklasie i eklasie w210 te silniczki byly roznej mocy, pasuja generalnie od wszystkich mb z tamtych lat, ale najlepsze sa te z przedliftowych w124, dlatego, ze wtedy byla ich jedna wersja, tych silniczkow, z jedna duza mocą pakowana do wszystkich wersji wyposazenia, dlatego njalepiej szukac golasa w124 na zlomie sprzed 93 roku. Te silniczki maja najmniej zuzyte szczotki. Bo glowna winą, ze te silniczki przestają dzialac jest to ze konczą sie szczotki na szczotkotrzymaczu. Silniczki nowe mozna dostac z usa. Sa to silniczki Johnsona. Pompy centralnego sa dostepne nowe w aso, ceny zaczynaja sie od okolo 3k euro. Te pompki to nic, ciekawiej jest z pompką od dociagów, tam winna jest czerwona membranka ktora przelacza mikroswitch i ona po latach robi sie sztywna i pompka przestaje domykac, trzeba ja restartowac prądowo, membranki mozna dostac za 19dol w tajlandzkiej hurtowni, ktora specjalizuje sie w naprawie tych pomp. Ale to inna juz bajka o w140. Na pare miesiecy pomaga wywiniecie membranki na lewą strone, jakby zalozenie jej odwrotnie.
@@Mariusz521 tak, ale sa bardzo malutkie, i wycinajac z wiekszych kruszą się. Druga sprawa, silniczek jest tak zlozony, ze po rozlozeniu praktycznie nie idzie go zlozyc z powrotem, mozna powiedziec ze jest nierozbieralny. Ja wycinalem z reg. napiecia od alternatora, dzialalo z miesiac i kosteczka jedna wypadla, wszystko jest tak zlozone, ze gra niewarta zachodu. Lepiej brac z przedliftow hurtowo za dyche ze zlomow poki te auta tam jeszcze są, cklas na zlomach jest duzo i z pierwszych lat produkcji tez mają takie silniczki, tylko mocowo slabsze, dluzej pompują
@@robertocdxdzięki za odp. i dużo się zgadza z moimi wnioskami. Tu powinienem zaznaczyć, że wykonuję zlecenia pod średnim powiększeniem ×400 z roczną gwarancją. Tak że grubość poniżej ludzkiego włosa mam opanowaną wielokrotnie :) Jestem mikroelektronikiem, grafit traktuję z odpowiednią delikatnością.
Jak byłem dyrektorem banku , chodziłem w garniturze , byłem przełożonym to mnie też wszyscy kochali, rozpoznawali i kłaniali sie. Jak w ramach restrukturyzacji zatrudnienia w PKO bp zostałem zwolniony to teraz niepoznaje mnie prawie nikt poza wąska grupa kolegów z czasów szkolnych . Jak mądre są staropolskie przysłowia: człowiek niema przyjaciół , przyjaciol ma tylko sukces.....
Wychwyciłem błąd. Nie śruby tylko wkręty, no ale zakład mechaniki nieudolnej. Pewnie w silniczku skończyły się szczotki, które też można z czegoś dopasować, wyjdzie jeszcze taniej.
Mercedes Beczka tez miał na pneneumatyce. Lochę pamietam kuzyn miał właśnie w twoim silniku 2,8 to był najmniejszy. Ja mam miniaturkę c klasse s205. Ostatnio wkręciłam śrubkę w instalacje i świeciła mi lampa check😂 fajna robota
Stary mercedes i dłubanie. Classic polish Janusz swojski content. Mogłeś zajechać pod blokowisko i otworzyć maskę, wtedy mędrcy sztuki mechanicznej by się zlecili.
elegancko miałem podobny problem w r129 dopasowałem jakiś modelarski silniczek o wymiarach 1:1 tylko ośkę musiałem podszlifiwac. kosztowo koło 40 zł :):) grunt że robota zrobiona i dziala
Panie, jakiej nieudolnej. Jak naprawiałem silniczek zamka bagażnika w a4 b6 kombi, to to do tej nieudolnej by było. Żeby kawałek dobrego przewodnika prądu znaleźć poćwiartowałem matce nożyce do żywopłotu. Też ten Johnson. Ledwo 19 lat wytrzymał.
Mercedes chciał 4,5k+robota, a złomnik zrobił za 75*, bo nie jest frajer-POMPKA 🎉 *Robocizny Złomnika nie liczę, bo wiadomo, że własny czas jest za darmo, a pracownik to i tak pewnie na czarno za 30% minimalnej 😉
Ale że Złomnik w poniedziałek, to szok i zaskoczenie. Można powiedzieć: dobrze że się centralny sjebau we flagowcu, bo inaczej by filmu nie wrzucił. Ale to i tak jeszcze nic. Bieda właśnie gdzieś na plaży w Brazylii boczki opala...
hehe a koledze w okularze to tam pełno wody pływało gdzie ten moduł centralnego zamka jest i zgniła ta płytka dokumentnie więc ją wywaliłem i pociągnąłem od tego silniczka kabelki do deski rozdzielczej i tam dałem przełącznik od szyb elektrycznych z czegoś tam (tico?) i zasilanie ze stacyjki i teraz działa w trybie ręcznym ;)
Generalnie to najprawdopodobniej wystarczyło wymienić wyłącznie szczotki węglowe w silniku aby to naprawić. Zużyte komutatory to dość częsty problem problem w silnikach prądu stałego
Hyhy… w w124 mi kiedyś zalało tę pompkę i auto stało otwarte ale bagażnik był otwierany wielką strzykawką którą wtłaczałem powietrze do przewodu od zamka bagażnika 😂 (bo oczywiście zwykły zamek nie działał)
No w210 jest już kwintesencją motoryzacji, ociera się już o technologie japońską i ich filozofię ośmiu lat bezawaryjnej jazdy i rozpoczęcia samodegradacji. Niestety Europa tego nie zrozumiała i Mercedes by zbankrutował jakby go nadal produkował. Pozdrawiam serdecznie z w204 czyli auta naprawdę ostatecznego, prowadzi się w zakrętach jak BMW, wyciszenie i komfort resorowania jak to w Mercedesie, mega, a blacha jak w ostatnim Audi 80, czyli oprócz tylnich sanek nawet nie ma purchelka.
Doceniam, Panie Prezesie Zakładu Mechaniki Nieudolnej, Pana wysiłki . Nie jest lekko na tym skomplikowanym i pełnym pułapek świecie. Z poważaniem, Prezes Spółdzielni Inwalidów "Daremny Trud".
@@wojciechpanufnik7314i jaki "próg"?!. Element dolny w postaci profilu zamkniętego konstrukcji mechanicznej integralnej samonośnej ", proszę się wyrażać prawidłowo.
