Zamjena filtera goriva na MEGANU 3? 

Na Meganu 3 je sve procedura. Za dvije godine vožnje takvog sa 1.5 DCI 110ks motorom sam uložio skoro 2000e. Čim sam ga uzeo dočekala me je zamjena seta kvačila i zamajca, na sred puta mi se auto ugasio i nisam mogao da ga upalim, kada je majstor došao probao je da upali auto, ali on izgleda ima negdje senzor za istrošenost lamele i kad se on aktivira auto ne može da se upali. Tada sam platio samo zamajac 500e, a sve me ispalo oko 800, stvarno nisam štedio, komplet LUK set, tada sam uradio i veliki servis koji je jeftiniji nego za VW, 150e. Onda su mi se upalile dvije lampice, otišao kod električara i on mi rekao da je to zbog lošeg goriva, tada sam primijetio da recimo ako idem trećom uz brdo i malo usporim ne mogu da smanjim u drugu brzinu i nastavim, nego moram da stanem, vratim u prvu i krenem. Onda sam otišao kod drugog električara koji mi je opet rekao do goriva, ali stalno kad bih pri preticanju prešao recimo 3500-4000 obrtaja upale se lampice. Poslije smo ustanovili da je geometrija turbine prljava i da je jedno crijevo od turbine puklo, turbinu sam reparirao a crijevo nije imalo šanse da nađem, pa smo samo staro oblijepili ducktapeom za prvu ruku. Kad sam to uradio auto se preporodio, vukao odlično, bio ga je stvarno užitak voziti. Kad sam sledeći put otišao kod majstora on mi kaže kako bi valjalo da zamijenim leteće ležajeve jer je to mana tih motora, to je bila kap koja je prelila čašu, prodao sam Megana, kupio Golfa. Inače Megan je imao i problem sa klimom koji niko u CG nije znao da riješi, nema gdje nisam išao da mi to riješe, ručna je bila na potezanje i čim bi bilo malo minusa napolju zaledila bi iz nekog razloga. Na tom autu sam mijenjao i sva 4 diska, pločice, to me je ispalo oko 300e, zadnji su bili posebno skupi, nema šta nisam radio, sve osim dizni🙃. Inače praviš odličan video materijal, samo bih volio da su videi iz radionice malo duži.