Děkuji moc za video, zdá se to jako banalita ale zrovna tohle mi dělalo snad největší problém při mé nedávné první jízdě v autoškole a instruktor byl už nervní a nepříjemnej :D, takže je fajn si ještě připomenout správné točení. Akorát on by mě tedy seřval za to křížení rukou při úplném zatočení :D
Dobrý den, ono to ale jinak nejde. Někdy můžete slyšet argument, že při nehodě by byl problém kvůli airbagu, ale lidé většinou bourají bez natočeného volantu. Leda ve smyku srážka s překážkou.
Dobrý den, to je sice platný argument, ale moje zkušenosti s žáky jsou takové, že když si například v kruhovém objezdu přehmátnou a srovnají ruce na volantu do základní polohy (ne křížem), tak se jim pak nedaří zatočit na výjezdu. Základní poloha je pro jízdu rovně a proto to pak dělá problémy ve složitějších situacích (parkování nebo objezdy).
@@AutoskolaStejskal Dozvěděl jsem se např. ze ve Finsku učí mladé kluky - aby nedrželi volant křečovitě - držet vont pouze palci a ukazováčky. Je mi jasné že v autoškole tohle nejde dělat, takové metody je možné aplikovat v rámci nějakého pokročilého tréningu.
Delal jsem si ridicak v zahranici a tam se uci toceni volantu Push - Pull. Zakladni pozice rukou je napr 10 a 14 hod. Napriklad pri zataceni doprava prava ruka tahne volant dolu a leva se uvolni a projede take dolu bez treni o volant. Dole na 18 se ruce potkaji a role se obrati. Prava ruka projede bez treni po okraji volantu nahoru a leva ruka tlaci volant nahoru. atd
Dobrý den, zajímavé. Je nutné si ale uvědomit, že při zatáčení je důležitá ta horní ruka. Když zatáčíte doleva, tak je silná pravá ruka v horní části volantu a obráceně. Takže doleva zatáčím pravou a doprava levou rukou. Jde o konstrukci paže - loket a zápěstí. Například kruháč jedu doleva, takže je silná ruka nahoře a slabá (levá) může dát blinkr při vyjíždění a stále plně kontroluji směr jízdy. Pozice 15 a 45 minut je navíc největší rozsah otočení bez nutnosti přehmátnout, což se hodí při nutnosti se například vyhnout v městském provozu chodci, který náhle vstoupí do vozovky. Navíc takhle máte ruce nejblíže páčkám stěračů a hlavně blinkrů. Podívejte se někdy na video ze závodů, například rally a tam uvidíte, jak zatáčí a drží volant profíci. Třeba tady: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_O3EvHB0bwA.html
Není to ůplně špatně, nicméně jsou i jiné, efektivnější způsoby přehmatávání na volantu, viz kanál Special Drive - řekl bych vysoká škola ovládání automobilu.
Tak jsem se podíval a už jsem to v minulosti viděl. Video o volantu není špatné, ale není pro úplné začátečníky. Tam je potřeba se naučit základní způsoby. Co bych vytknul autorovi je, že jede v provozu a někdy je vidět, že ostatní musí zastavit, aby se vešel. Tohle měl ukazovat na uzavřené trati, ne na silnici v provozu.
@@AutoskolaStejskal Dobrý večer, podle mého názoru, nejdůležitější na správné technice ovládání volantu je princip dominance tlačné ruky. A z toho pak vychází i ten způsob ručkování, které by nemělo tento princip příliš omezit. (Samozřejmě při prehmátnutí je tlačná ruka na moment eliminována, proto tam učí přehmatávat až pří natočení více než 180 st., ale je fakt že toto přehmátnutí je třeba provést už v nájezdu do zatáčky, je k tomu třeba určitý odhad a proto se asi pro úplné začátečníky nehodí)