Zbláznili sa?! 😁 TEST VOLVO EX30 AWD má 430 k, 540 Nm a stovka za 3,6 sek 

Odporucam skusit si testovacku, je to dost v pohode.

A zvonku detto . kolotočárina - bezpohlavná, podobne ako ID, samozrejme v štýle dnešnej modernej doby ... pre Latéčkarov a vegánov ideálne ...

ten interier je fajn, ridil jsem ho, moc prijemny auto, jenz ma naprosto skvelej podvozek.

@@michalmilko8347 K čemu je třeba testovačka, abys posoudil, že interiér vypadá strašně? A k tomu už klasicky obrovskej tablet uprostřed bez intuitivních tlačítek

věc vkusu... podivejte se na interier nějakého krámu z před 25lety typu Brava, Multipla, nebo nějaké Toyota Verso, z toho bych blil (ty byly hrozné už jako nové)

@@TakhleMocJeToSpatny No sranda že , aj by bola , ale napríklad ľudia v Davose sa aj hrdo hlásia k digitálnemu koncentráku v mene uhlíkovej stopy , takže uvidíme koho si ľudia zvolia najbližšie do europarlamentu a uvidíme kam to až zájde . Všetky tie asistencie a šialená euronorma je výmysel z Bruselu , ono je fajn riešiť čistotu spaľovania a výfukových plynov , ale toto zašlo tak ďaleko , že vyslovene od euro 5 - 6 tie motory kapú ani nenatočia 200k km a elektro autá tlačia bez toho , aby si človek mohol vybrať , doriešila sa technológia batérie a infraštruktúra a nehovoriac o tom že tí blázni chceli zrušiť atómové elektrárne a nasadiť veterné a solárne elektrárne čo neutiahnu ani to čo už mame dnes ... Zase sci-fi ? Bohužiaľ nie , všetko sa to deje a je to nasmerované k tomu , čo som napísal. Ale dúfam že nakoniec sa to otočí a zasmejem sa na tom tak dobre , ako Vy.

ten minimalisticky design odpovida hlavne nizke cenovce... Stejne jako u tesly.

Za male suv v zakladu dat 40tis.EU? Podobne velky spalovak(samo s mnohem mensim vykonem, ktery u tohoto stejne nikdy nevyuzijete), koupite v poho o 10tis.eur min(mozna spis o 15tis).Ale tak nekdo si to proste musi dokazat, ze na to ma koupit drahy ev🤷😃A to prosim v zasade proti ev nic nemam, jen to musi davat aspon trochu ekonom.smysl.

@@marianbencat6658 A prosím vás, na co je auto? Já myslel, že je na to aby dobře a levné jezdilo. Obývací pokoj máte doma a chtěl bych jeho vybavení vidět.

@@vondrass a na co je v Tesle ten obrovský tablet? Na to mám iPad doma. Auto má halvne dobře jezdit a to Tesle jde až teď nově s TM3HL

@@marianbencat6658 Pro takové zákazníky, jako vy, kteří by měli spoustu řečí, že na tom malém není nic vidět, protože není ani tak veliký, jako má doma v obýváku na stole.

Tyto pány zajímá pouze jak auto jede a zda dobře driftuje.

Přesně tak.... video začíná vypínáním asistentů....to mě vadí....Ja je například chci

Zkousel si materialy in-person? U vetsiny je lepsi feel jak ledajaky VW nebo skodovka.

@@davidkorcak skusal.. a skusal som aj Enyaq RS...Enyaq je kvalitou interieru topka oproti tomuto

@@mark46ification Enyaq urcite, ale stoji alespon 1.5 mega. Zkousel jsem ID.3 v tom vybave, to ma take lepsi interier, ale opet za 1.5 mega. Za EX30 v top vybave (Ultra, vsechno vyhrivane a zatemnene) a variante SMER jsme platili 1180000

@@davidkorcak ten Enyaq bol predvadzacka...ma ho kamarat...mal cca 5000km a stal tusim 47tis. Urcite radsej ten ako toto...zelam mnoho stastnych km

Ten tvoj koncept rychlomeru v strede je starsi ako budiky za volantom, kedze poloha volantu a volantovej tyce to nedovolovala. Pozri si Ford model T. Z aut sa to zacalo vyvtracat a od 70tych rokov to bola uz viac rarita. Ale kopec MPV to tak ma dodnes.

A vytracelo se to kvuli neprakticnosti á mozna ze zakaznici chteli neco jineho. Ted vsichny nesmyslne kopiruji teslu

​@@lacika_dnbNo ale Ford model T asi nemal 430 🐎 a 3,5 na sto či?😂

Blbost

Tesla totiž auta novinářům nepůjčuje

@@romantichy583myslím, že v ČR už ano. Bavil jsem se o tom s Hrubisem

Brno Tesla nie je ďaleko 🙂

@@romantichy583 Tesla nie, ale oni z redakcie už dostali niekoľko ponúk. Jednu som im dal aj ja. Skôr to vidím, že si to neželajú značky zastúpené na Slovensku a keď chceš ďalej robiť recenzie pre tie autá...

@@kubakubikula9833 Pár mesiacov? Včera som čítal, že nová Y juniper určite nepríde do US ani začiatkom roka 2025. Navyše... pokiaľ máš stále model, ktorý je najpredávanejší, prečo by si ho kanibalizoval navýšenou investíciou. Aktuálne priorita Tesly je najlacnejší model 2.

Cena je od 38k a zahrna uz aj napr. senzori, snimace a kamery ktore bezne mas v priplatkovych verziach 😉

​@@007deluxe😂 ale hezky bojujete..jen co je pravda🤌

@@007deluxe Vážne sa ideme baviť o obhájiteľnosti neobhájiteľného? Tak skúsim inak. Ušetriť použitím recyklovaného plastu, kožu nahradiť zmeskou polyvinylchloridu a polyuretánu, odstrániť základné periférie a tým nútiť vodiča hladkať displej a to všetko zabaliť do toho, že na toto som hrdý, je už fakt sila. Ono jediné, na čo môže byť výrobca tohoto auta hrdý, je marža ktorú má z každého kusu.

@@amadeus2556 navysil si cenu o 33% tak som ta chcel trochu poopravit ;) kolko by inak stal spalovak ktory zrychluje na 100 za 3,5 sekundy hm? Mozme teda vypichnut ine vladtnosti a povedat ze taky spalovak by stal 80k+. No a aky je teda rozdiel vozit sa v aute ktory ma recyklovatelny plast vs nerecyklovany plast? To by ma teda zaujimalo ako mi ten recyklovany plast bude prekazat, hlavne ak ma tak skvele spracovanie ako tuto a vxzera to proste super. Ja som nepostrehol zeby sa recenzenti stazivali ze tam nemaju kozu. Vyzera to dobre a pravdepodobne su aj pohodlne. A nie neplati ich soros za pozitivne recenzie. Ukazovatel rychlosti a tlacitka s jednym displejom… je trend ktory sa napriklad nepaci ani mne.

@@007deluxe Navýšil? Nie. Dal som cenu nižšiu, ako testovaný kus. Nehľadaj rozdiel v tom, že sa budeš voziť v aute čo má prístrojovku z pet fľaší, alebo nie. Stále píšem o cene. Tie recyklované plasty majú priniesť výhodu výrobcovi a nie tebe. Čo na tom furt nechápeš? On ušetrí, on sa hrá na ekológiu, Ty zaplatíš. A zaplatíš ze ten zlepenec ako keby v tom boli použité špičkové materiáli a nie odpadky. Sedadlá. Ak v tej cene nepoužijú kožu, radšej mali dať látku. Len aj tá je asi drahšia jak hentá paródia z pvc. Že sa nesťažovali? Veď za to nedali vlastné peniaze. Kľudne si kúp koženkovú sedačku aj do obývačky. Mňa to trápiť nebude. Mimochodom. Ak máš nejakú úchylku v Sorosovi a nevieš ho dostať z hlavy až tak veľmi, že to musíš vyzvracať ešte aj v debate o aute, vyhľadaj pomoc. Najvyšší čas.

Ano...je to celkem triviální matematika

áno, veria , dementných homoidov je veľmi veľa!

Nikto, "česť" výnimkám vyššie...

Tohle už mají bohužel všechna nová auta daná legislativou. Dokud jsou na to hardwarová tlačítka (což je naštěstí případ mého současného auta), tak je to otázka tří vteřin a za chvíli si na to zvyknete. V momentě, kdy se musí lézt přes dotykáč do menu infotainmentu, už je to neskutečné zlo. Doufám, že pro lidi co tyhle věci vymysleli je v pekle speciální místo.

Bývate na zlej ulici :)

Já hledám takové třetí auto do rodiny zatím mi nejlépe vychází Tesla. Tak počet rodin z vašich 0.00% se malinko zvedl 😅

Topspeed má teda asi prémiový segment sledovateľov 👍 Každopádne modus a medián príjmov na SK sú bohužiaľ v neprospech 2-3 auto do rodiny, vlastne aj prvého pokiaľ to nieke Dačka 💁

To preto sa ti nezdalo,že to bolo na vychode.Ak by si ho vyskúšal na západe,hneď by to bola iná káva 😊

Otazka je Je to k niecomu?

@@marosrokyta8292 bezpecne predbiehanie

@@klikar1982 a ostatni predbiehaju nebezpecne hej? 🥳 Vsetko je v Hlave. Velke auta ...bezpecne.. .rychle auta...bezpecne predbiehanie.... Tak uz len tank s raketovym motorom 🥳

​@@marosrokyta8292ano podla mna stravit v druhom jazdnom pruhu 5s alebo 10s je z pohladu bezpecnosti rozdiel.

@@klikar1982 kto neovlada techniku jazdy nech nejazdi. Spoliehat sa na barlicky sa nevyplaca.

To by ma tiez zaujimalo. Bol som na testovacej jazde pri predstaveni modelu u predajcu s presne s twin motor verziou ako v teste a pri rychlosti asi 50 km/h a v miernej zakrute , pri asi polovicnom plyne mi odskocil jemne zadok ale okamzite to bolo zkorigovane stabilizaciou. Bolo to ale na vlhkom asfalte a pri teplote 0°... co ma jemne prekvapilo. Nemal som pocit ze je to cisto zadokolka v normalom rezime. Nemal som zapnuty performace rezim. Bola to len kratka 20 km jazda... Ostatne veci mozem potvrdit o aute.. je to typicke Volvo.

umí. Když jsem ho zkoušel já, tak mi prodejce říkal, že se zapojuje automaticky. I proto ty časy v testu jsou tak podobné ;-)

Preto sa mi to nezdalo, ze by to bola len zadokolka, ked nema zapnuty performace rezim, ked vo videu mu to vobec ani neprehrablo pri plnom plyne na ich testovacej trati... a ako pises rovnaky cas...bez a s performance rezimom

Ja na ňu mám a nechcel by som takúto picovinu, čo tam máš ďalej?

@@AB-gs2gr nemáš na ni.

Tak když si tam dáte menší kola tak spotřeba bude nižší. A do budoucna určitě udělají pár sw updatů tak i ta spotřeba taky půjde trochu dolů

Nemyslím, upraví sa minimálne. Všeobecne elektromobily s dvoma motormi majú vyššiu spotrebu, nakoľko nie je možné úplne vypnúť žiaden z nich... Ja mám spotrebu 12 kWh v lete a 17 kWh v zime na desaťročnom Nissane Leaf, čo je o triedu väčšie auto toto Volvo... daná spotreba je od prvého roku, jazdím väčšinou pomalšie a "kochám se" tam, kde sa to dá, teda nespomaľujem plynulú premávku, žiadne diaľnice...

@@robertcoufal7710 mám tam R19.Az také malé niesu Skôr je to ze keď máš auto dlhšie tak nejazdis stále rychlo ale viacej na pohodu.

@@danielstraka17 jasne že sa to upravi,ale nie autom a štýlom jazdy.Teraz už viem kedy môžem ísť efektívne ako spustím skôr rekuperaciu ako keď som šiel keď som to auto nepoznal.Ja som teda jazdil stále na adaptivny režim ,ale ako som prešiel na max rekuperaciu tak mi spotreba išla cez zimu skoro o 1,5kw dole . Podľa mňa čím viac km tým vie človek s tým efektívnejšie jazdiť.

@@zipoSVK ... za 8 rokov sa mi dookola potvrdzuje jedna vec: na spotrebu najviac vplýva rýchlosť, zrýchlenie minimálne ... samozrejmosťou je spomínaná rekuperácia, teda plynulé brzdenie, aby energia nešla do bŕzd, ale do batérie... a v zime sa oplatí mať auto v temperovanej garáži, teda podstatná časť batériovej energie sa ušetrí pri ohreve interiéru a batérie, nakoľko auto vyhreje vykurovanie v dome....

Co to znamená "nastavení různých parametrů"? Tzn. že si to pamatuje i vypnutí asistenčních systémů?? Nějak se mi tomu nechce věřit..

Libtardistan bez hraníc ešte len prichádza....

800V na co? Baterie má 60 kWh. 800 V má význam až při kapacitách okolo 100 kWh, kdy je možné využít vyšší napětí k omezení potřebného maximálního nabíjecího proudu. Jednotlivý článek se nabíjí stále stejně.

800V na městské auto není třeba.... primárně se bude dobíjet pomalu v garáži

ahoj, ak dostaneme ex30, tak uz inu verziu s pohonom jednej napravy. velke porovnavacie testy su trochu nad nase sily a moznosti, ani nie pre pocet clenov v redakcii, ale pre nemoznost dat viac nez 3 auta na jeden tyzden v zapozicke...

@@TOPSPEEDsk-SR tak nemuselo by se porovnávat najednou ale bylo by fajn zařadit to jako disciplínu do každého jednotlivého testu....je to zajímavá funkce s jedním pedálem a většina testů to přejde tím že to umí nebo neumí a nebo umí slabě.....jako u Volva ex30 kde mě to ale Volvo popřelo a říká že to funguje dobře a dostatečně.....pak je právě otázka zda a co je dostatečně..... Volvo říká že je to ok a na RU-vid se dozvím že to není ok pak je to poměrně zmatek a kdyby to někdo pravidelně měřil jako zrychlení které je v každém testu bylo by to fajn

asistenty v profiloch nepojdu vypnut. to nie je tecnikcke obmedzenie a nariadenie z EU

Vypinal len otravne asistenty, nie vsetky. Je naivne mysliet si, ze SR moze urcit, ci zmenit ktore sa maju pouzivat a ktore maju odstranit...

@@TOPSPEEDsk-SR Pokial viem, tak v EU parlamente mame aj slovenskych zastupcov a zjavne im chyba prakticka ukazka ako tie systemy funguju, alebo funguju skvelo a netreba ich vypinat. Vo vasich recenziach sa k tomu staviate tak ako ste napisali, co je smutne. Dalej kazda automobilka to implementuje inak otravne, tak by ma aj zaujimalo ako to implementovala tato, ak su zapnute. Nevadi, pozrem u inych v recenziach ;)

rovnako na tom bezpečnostné pásy. ľudia robili všetko možné aby si ich nemusel zapnúť. a teraz po mnohých rokoch, už to nikomu (skoro) nepríde divné. tak isto to bude aj s asistentmi. nakoniec aj prechod z koňa do auta, nebol priamočiary. proste ľudia nemajú radi zmenu, a častokrát sú myslia že sú lepši ako nejaký asistent. ale pravda je taká, že dobrému vodičovi, asistent nezasahuje do riadenia.

Tak ono je potřeba si uvědomit (a ve videu to zaznělo několikrát), že tohle auto fakt není primárně určené na dlouhé štreky po dálnicích, ale do města, na příměstský provoz a celkově kratší jízdy + nabíjení hlavně doma. Zajímavé, že zrychlení 5s nepotřebujete, ale řešíte maximálku jen 180, aby vám náhodou někde nenapráskala 1.9TDI a někdo tím neranil vaše ego. Jinými slovy, řešíte píčoviny. Jak často potřebujete jet 200 km/h? Chápu, že to holt není auto pro vás, ale zrovna tyto důvody jsou naprosto směšné. S tím nesmyslem v ovládání/vypínání všemožných asistentů přes dotykáč naprostý souhlas. Už kvůli tomu za mě také ne, i když tohle je jinak přesně typ auta, které mi vyhovuje úplně ve všem. Velká škoda. Být tam alespoň základní ovládací prvky přes HW tlačítka, tak bych do toho možná šel.

@@jirik777 mineno to bylo tak, ze pul videa je o zrychleni a zbesile jizde "na cas", ale maximalku nikdo nerekne. A ano, daleko casteji jezdim 180 nez na plny plyn zrychluji ze semaforu v ucpanem meste, nebot jedu vetsinou v kolone. Resim hlavne to, ze bych tim neodvezl ani svoji rodinu, fyzicky bychom se tam nevesli, coz jako "picovinu" nevidim. Ve videu take zaznelo, ze je to dobre tak jako druhe nebo treti auto do rodiny. No 35k za treti auto... nechci se nikoho dotknout, ale "kdo z vas to ma".

C40 je jiná platforma. Má středový tunel a jiné nectnosti.

Nerekl bych nectnosti. Za me ma diky tomu treba vic prostoru na nohy. Skoda ze mnozi elektropriznivci nepremysli prakticky...

C40 je stará škola a fosilní platforma....tohle je jiný level ale každému se líbí něco

Souhlasim, jenomze stara skola ci koncepce neznamena automaticky spatne. Kolikrat vam v aute pri beznem pouzivani vadi stredovy tunel? Naproti tomu, kolikrat potrebujete dostatek mista na nohy? Kdysi se auta upravovala potrebam zakazniku. Dnes se potreby zakazniku upravuji nesmyslnym potrebam a usporam vyrobcu...

Já půjdu do maximální výbavy se zadokolkou

Všetky dvojmotorové verzie a od všetkých výrobcov majú vyššiu spotrebu ako verzie len s jedným motorom .... pohon prednej nápravy umožňuje silnejšiu rekuperáciu ako pohon zadnej nápravy...

@@danielstraka17 o moc ne mám to například u videa s vozikem a dalších že rekuperace Tesly lr a SR je skoro stejna ale také i spotřeby.

@@danielstraka17 u Volva je to jinak... rozdíl mezi 2 a 4 kolkou téměř není... rekuperace je slabá....možná časem pořeší sw

@@danielstraka17 většina bev je zadokolka....jen některé předělávky že spalováku a nebo levnější bev jsou předkolky.... rekuperace je hodně řešena se jak a kolik se kdy vyrobí....

Je to návrhem, konstrukčním řešením a bezpečností pořád švědské Volvo. Mimochodem pánové se o bezpečnostní výbavě, kromě vypínání některých částí, vůbec nezmínili.

​@@vondrasssved kreslí v Číne Volvo XC60 a zmení masku a je to Geely Monjaro. A čo Volvo EM a myslím ZEEKR nepamätám označenie. Volvo baterku Max 80kWh, ZEEKR 100 kWh. To isté auto🤫, ale tam kde Volvo v koži cenou v Číne konci, tak ten ZEEKR začína, a je to rovnaké auto. Že Geely vyvíja spaľovacie motory pre Mercedes ako znalec určite vieš, podpísali zmluvu. A ID3 je vlastne MG4 s inou karosériou a softwarom, vyvinuté SAIC, zmluva chudobného VW s číňanom.

Display bez poriadneho infotaimentu je utrpením. Tesla síce použiva na všetko display, ale to ovládanie je okamžité, triviálne a podvedomé. Navyše, ponúka aj ďalšie možnosti, ako auto ovládať aj bez displeja. Hlasom, alebo pomocou tlačidiel na volante, kde sa dajú nakonfigurovať skratky, tak, aby to každému uživateľovi vyhovovalo po svojom, a dokonca aj napriek tomu, že používajú rovnaké auto. Profil vodiča sa ukladá na cloud a keď sadneš do inej Tesly aj keď na druhej strane sveta, presne sa ti všetko nastaví tak, ako si mal, keď si z neho vystupoval. Hudba pokračuje tam, kde si TY ako vodič prestal počúvať, nastavia sa zrkadla, volant, sedačka, teplota kúrenia/chladenia, umelá inteligencia, ktorá sa stará o tepelný komfort sedačiek a volantu, ktorá je naučená presne na tvoje potreby atď atď.... Takže pamätaj... ak dvaja robia to isté, nikdy to nie je to isté!

@@reflexxx13 Fyzická tlačítka jsou v autě nenahraditelná sebelepším displejem a systémem.

@@lubomirvlcek5922 Preto ich v Tesle máš, aby si aj zástancovia pekne cvakajúcich tlačidiel prišli na svoje.

Sledovať okolie okolo seba počas jazdy jednoznačne áno, ale sledovať každé 3 sekundy je EXTRÉM. Nechcem vypisovať aká je správna hodnota, lebo každá situácia je iná. Mimochodom určité elektronické snímače sú užitočné, napríklad sledovanie slepého uhlu.

neni to extrem nemusis to robit presne do kazdej stotoni je to myslene skor obrazne ako aj dodrziavanie odstupu skor by otazka lepsie sedela kolko krat sa clovek pozrie do stran do 1 minuty. ja osobne to robim hodne hodne casto. Ked jedes po dialnici kde nikoho neni urcit enepozeras do stran kazde 3 sekundy tam je to poctatne menej v meste to je aj viac nez kazde 3 sekundy. tak casto az si to clovek neuvedomuje a ver mi to co ti pride za EXTRĚM ako si napisal ano teraz ti to pride ako extrem lebo to pises na klavesnici ale reralne ked sedis v aute si to vobec neuvedomujes lebo to robis automaticky zasa zalezi ako casto to slovo automaticky je individualne. Sledovanie slepeho uhlu mam permamentne vypnute kedze mi to flashovanie prekaza , tak isto mam vypnute sledovanie jazdnych pruhov aj start/stop jedine co mam zapnuté je ESP ostatne je vypnute lebo som este normalny clovek ale jedna vec co nejde vypnut a extremne mi to prekaza je odstupovy radar tempomat musim ho skracovat vzdy za mna je az extrene daleko, dnesne auta su tak inteligentne a chytre ze neni dovod znizovat rychlost aj v meste auto za teba zabrzdi dostatocne z predstihom samo , neskusal osm to ale viem o tom ked je auto prespikovane tolkymi systemami toto je malina. @@danschni100

Za co jste při jízdě zodpovědný? Za to že do vás nikdo nenarazí zezadu, nebo za to že vy nenarazíte do někoho před sebou, případně nezabráníte nehodě když vám udělá jiný řidič nepředvídaný manévr? Pokud se nechystám měnit pruh, nebo odbočovat doleva, tak je pohled do zrcátka jen občasný, tak se zvědavosti.

@@dominicSVK si istý čo vypínaš vypnutím sledovania slepého uhlu? Vypínanie iných systémov bral, ale vzhľadom k tomu (ako si písal) kto každý môže vlastniť vodičák, tak tých systémov je tá ešte málo. A situácia sa určite nebude zlepšovať. Osobne by som uvítal, keby auta začali korunovať medzi sebou. Napríklad nevidím za zákrutou v križovatke není tam zrkadlo, alebo je zamhlené, tak auta o sebe budú vedieť, a budú vedieť aj kto a kam odbočí. Tím bude plynulosť dopravy rýchlejšia, bezpečnejšia.

ved ano mas pravdu ja viem ze sa situacia nebude zlepsovat preto moje auto je vyrobene v este relativnej a celkom normalnej dobe. A hovorim aj to ze to co nema moje auto budu mat po nom co uz aj sa deje. Nemam pocit ze to je normalne aby auta medzi sebou komunikovali akymkolvek sposobom. Staci mat prepojeny mobil z autom to bohate staci. Nic viac netreba. A nie plynulost premavky sa tym nijako neurychli@@danschni100

😂😂😂😂😂

@@MiroslavBruna Nevím, co vám na tom přijde tak strašně vtipné. Ale už jsem zažil hodně hlupáků, kteří se smějou, když slyší pravdu.

@@vecernicek2 pravda je že šiřite bludy...ale v pohodě věřte si tomu 😎

@@MiroslavBruna Jojo, tak určitě. Vy jste chemik? Tvrdíte, že automobilka analyzuje množství aditiv v recyklovaných plastech? Já tvrdím, že to zcela určitě nedělají, protože tyto analýzy jsou velmi drahé. Pokud máte informace o opaku, tak sem hoďte odkaz. Pokud ne, tak si sem pro mě za mě naházejte tolik smajlíků, kolik vaše dětinské ego potřebuje... ale uděláte líp, když budete držet klapačku.

@@vecernicek2 jediné pocuchané ego máš ty kamaráde...ano vím že ty analýzy se dělají...pokud by se nedělaly mají všude všichni za zadkem hygienu... víš o tom prd ale hlavně mít názor....ano těch analýz jsem už několik viděl ale důkaz ti o tom podávat nebudu.... tvé ego se muselo ozvat a to mě stačí...na dezoláty nereaguji s odkazy ... nemá to cenu...jsi pro mě odpad společnosti...ale názor ti samozřejmě nebudu brát...i lůza má práva 🤡

presne nad tym premyslam… 2tonovy nakupny vozik co vystreli na sto za 3.6. Ja byt na mieste poistovni, tak tu poistku vypeckujem lebo toto dokaze narobit v mestskom prostredi slusnu paseku.. Zaujmave auto ale uplne mi unika jeho vyznam. Predimenzovane motory s velkou spotrebou, tym padom tazka vacsia baterka. Preco sa nezamerat na co najefektivnejsi pohon pri do mesta postacujucej dynamike, nizsia hmotnost, vacsi dojazd?

@@mautinko přesně jak říkáte. Pro mne jako Gimmick pěkný, jako použitelné rodinné auto to rozhodně není. Nepotřebuju 500PS a na stovku za 3 sekundy. Potřebuji kvalitu, rychlé nabíjení a dojezd, čím větší tím lepší. Toto mi prostě nedává smysl ani ve větším městě, ani na cestování.

@@kareltrcalek8564Jenže ohromení výkonem je v době elektrické daleko levnější než zmiňované parametry...tož tak.

@@mirosz rozumím. Mne ohromuje pouze dojezd, jelikož v kuse jezdím 600/700/800km 🤗

@@kareltrcalek8564 Mě zase u aut ohromuje hmotnost, protože to je klíč k ovladatelnosti a dojezdu zároveň. Jenže elektromobilita je v tomhle úplně mimo..

Všetky dvojmotorové verzie a od všetkých výrobcov majú vyššiu spotrebu ako verzie len s jedným motorom .... pohon prednej nápravy umožňuje silnejšiu rekuperáciu ako pohon zadnej nápravy...

O švédském výrobci nebyla řeč a krom toho bude se dělat i v Evropě

@@MiroslavBruna Tak se podívejte na video od 27 sekundy, uvidíte, že se mluví o švédském výrobci.

@@Josefvideo ano v 27s ....ale kontext věty vám asi nic neříká že?.... achjo

@@MiroslavBruna chápu to tak, že se čínský výrobce snaží navodit v lidech pocit, že si kupují švédské auto i pomocí našitých vlaječek na sedačkách, ale je to marné :) nicméně proti autu samotnému vůbec nic nemám, vypadá dobře.

@@Josefvideo Čína těží ze švédské legendy a tím že na ni léta navazují všichni co značku vlastnili a vlastní tak je to přirozené.... všichni ale ví že vlastník je Čína a výroba jako taková je otázkou odkud bude ten který kus.... takže asi tak odkazy na Švédsko jsou a budou relevantní vždy když se jedná o Volvo a dobrý marketingový tah....tady je tam navíc i bezpečnost která stále jde v kořenech původních vlastníků viz například to jak nejde vypnout stabilizace a v neposlední řadě i nárazové testy na nejvyšší úrovni.... Čína navíc už neplatí za levná a nekvalitní auta respektive jejich kopie. Už dekádu minimálně jedou vlastní vývoj.

Presne aj ja som sa nad tým zasmial. A keby len vetu. Skopírovali čo sa dalo.... ale to mi zásadne nevadí, pokiaľ to v konečnom výsledku vylepšia, ale tu.... to je čo za pokus? Display, je v Tesle dominatou je vo Volve len nepodarkom, rovnako tak aj jeho infotaiment. Skopírovali aj uloženie a vzhlaď nabíjačiek z Tesiel, akurát tu ho vylepšili o vlastnosť vďaka ktorej ti telefón vypadáva za jazdy. Proste.... ach jaj.

​@@reflexxx13toto je stará veta v aute sa nepokazí len to, čo tam nie je 😅

dobra poznamka, nie neda sa poslad fader len dozadu

Nam sa paci a basta. Urcite je ovela krajsie ako C40 alebo XC40. Nik netvrdi, ze je najkrajsie volvo, ale jedno z zvonku urcite. Interier to je ina vec...

Tak samozřejmě jde jen o výrobní náklady. Žádná udržitelnost anebo jiná pohádka o tlačítkách. Vše je jen o penězích...

Je tu zásadní rozdíl kdy čínské auto nemá ty tradiční hodnoty které ale Volvo stále má a je to prostě znát..... čínský je vlastník....a výroba bude i v Evropě..... někdo snad tvrdil ze to je švédské?.... neslyšel jsem

@@MiroslavBruna jasne ze aj v tomto videu Volvo svedske auto jest... No nie je... Ake Hodnoty mas na mysli? Auto je produkt ako kazdy iny. Nieco v style Rolls-Royce? To asi tazko. Volvo je masovka a klise o bezpecnosti je uz smiesne. Takze zahodme dojem ze Volvo je svedske auto ktore predci ine v comkolvek. Je to cinske bezne auto vyssej cenovej relacie.

@@marosrokyta8292 ne nikdo neříká že je to Švédské auto...a hodnoty jsou jasné a odráží to i nastavení auta... ne není to běžné čínské Auto...asi toho moc o čínských autech nevíš a o automobilce Volvo taky ne....kolik si řídil čínských aut od čínských tradičních automobilek?

​@@MiroslavBruna 😂 asi v cca 21-22sec. 😂

vies o tom, ze tvoj nazor na Cinu je tak o 10-15 rokov pozadu :-)

A hlavne vývoj aj nemeckých áut sa presúva do indie. Budete musieť chodiť pešo noo

isto bol na exkurziu vo fabrike, ze vie o hroznych podmienkach. tieto 100 rokov staré mantry, nie a nie zomrieť

EX30 s LFP za 38k ... kludne. Akurat teda pridam 5k a mam Tesla M3.

uz len kvoli Slovenskemu HDP dufam, ze sa im bude darit

Neskončia, a to z jediného dôvodu: majú libtardné slogany a sledujú vodiča, čiže dostanú záchranný balíček od EÚ, Číny, alebo švédskej vlády...

Brusel brzo zabrečí doufejme

A v čom ta buzeruju?

Tak brusel preferuju verejnu dopravu. Takze brusel ti dakuje ze si nekupis nove auto 😀

K tomu to smeruje: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vJYaXy5mmA8.htmlsi=kPwiCDzaJo6wQcvb