Ze stanoviště strojvedoucího parní lokomotivy 475.111 | Czech Steam Locomotive Driver´s Cabin 

To musely být krásné časy, na páře je úžasné to, jak je živoucí. :) I když člověk také čím dál více zjišťuje, že je v tom opravdu hodně poctivé práce.

To mohu podepsat :)

Děkuji, to opravdu byl :)

Díky moc :) Byl to úžasný zážitek, hlavně naprosto nečekaný :)

O to víc si to člověk užije. Vědět o tom dopředu, moc by ses těšila a pak by se něco nepodařilo :)

Na tom něco bude ;)

To musely být krásné časy, i když je to zároveň velká dřina... teprve když se člověk dostane blíže k mašinám a lidem, kteří na nich jezdí, uvědomí si, kolik je za tím práce. 111 je jedna z mých nejoblíbenějších lokomotiv, je nesmírně elegantní a po trati přímo letí :) Jinak kdybyste chtěl ještě zavzpomínat, na mém kanálu s ní najdete hned několik videí - například Mikulášskou v Nižboru, večerní příjezd na Smíchov a zatažení do zlíchovské výtopny nebo narozeninový sestřih k 70 letům (můžu vám sem kdyžtak dát odkazy na videa s ní, kdybyste chtěl) :) Také jsem teď nově vydala jízdu na stanovišti děčínské Lízy: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eXLg-3rrTyE.html

To bych podepsala :)

Thanks, I´m glad you´ve enjoyed it! Regards from the Czech Republic :)

Díky moc :) Ten pohled nesmí nikdy chybět, je ve všech mých videích s Pětasedmami - člověka to úplně vtáhne :D

Díky moc :)

Díky moc! :)

Díky :) Největší mazec je, když se před tebou najednou otevře topeniště... fakt respekt :)

To je v pohodě horší je když nechce táhnout voda a stávkuje i druhý injektor

Tak to fakt není žádná legrace... jak se to dá vyřešit? V krajním případě asi shodit oheň, dokud voda ještě zbývá?

BlanCamCZ většinou se umoudri když zchladne, proto tam jsou dva ale pokud ne tak oheň uhasit no, ale zatím se to nestalo a doufám že nestane, přece jenom ty injektory jsou nové ale je to jen kus mosazi takže se může stát že někdy nefunguje jak ma.

You´re right, IMC Plzeň takes good care of their steam locomotives :)

Děkuji za krásnou vzpomínku :) Škoda, že už nemáme žádné provozní Mikádo. Zrovna v pátek jsem si po dlouhé době pustila Železného dědka a moc bych si přála uvidět tuto krásnou mašinu alespoň jednou v provozu. Také by mě velmi zajímala ta typický vůně kladenského uhlí :D Slovenského Antona jsem viděla poprvé v plné kráse před pár týdny a absence štokru mě docela překvapila u tak veliké mašiny. Říkali, že byl dodatečně namontován, ale že ho při renovaci odstranili v rámci navracení lokomotivy do co nejpůvodnějšího stavu. Je to nádherná mašina, velmi elegantní :)

​@@BlanCamCZ Naše mikádo bohužel za podmínek NTM jen tak nikdo neopraví. I kdyby se našel štědrý donátor, tak by víc peněz pomalu "sežrala" roční pojistka, kterou NTM po nájemcích požaduje, než samotná oprava. Pro zajímavost, za pojištění "Komarka" na NDŽ, tj. dva dny, dalo NTM nějakých 40 tisíc. Oceněn je přibližně na 56,5 milionu Kč. "Mikádo" má teď údajně cenu kolem 110 milionů a provozní by údajně mělo 130. Po přepočtu, že provozní má cca dvojnásobnou hodnotu, by pojistka byla nějakých 45 - 50 tisíc denně. Otázkou je, jestli by ho stačilo pojistit na den, kdyby bylo v provozu, nebo jestli by se musela platit kontinuálně i kdyby byl odstaven. Stejně je vskutku komické, proti čemu NTM "Komarka" pojistilo. Pojistit ho proti povodni, vichřici, krupobití, zemětřesení, krádeži a rozřezání flexou, když mu ve skutečnosti v provozu nejvíce hrozí střet s vozidlem na přejezdu či poškození nebo zničení neodbornou obsluhou, je skutečně umění. Co se týká filmu Železný dědek, je to samozřejmě úžasný film, nicméně pro ty znalostmi "vybavenější" příběh působí poněkud "přehnaně". ČSD v té době opravovalo vše co mohlo, aby zajistilo provoz. Oprava stroje po hloubkovém náletu tehdy byla pro dílny běžná záležitost. Výjimkou nebyly ani opravy strojů po pumových náletech. Do šrotu se tehdy posílaly jen opravdu beznadějné případy či starší stroje, jejichž oprava by se nevyplatila. "Líza" jakožto zánovní stroj po "pouhém" kotlářském náletu by tedy jistě opravou prošla, ne - li dokonce přednostně - osobní doprava tehdy zažívala prudký rozmach. Pro příklad nemusíme chodit daleko - "mikádo" 043 má kotlářský nálet taky za sebou a nebylo jediné. Další podobný případ je i "Sedma" KHKD. Dodnes má na čele u nýtovaného spoje rámu s nosičem dýmnice díru po zásahu kulometem. Při jízdě na "Kolešovce" komínem k vlaku je z plošiny vozu hezky vidět...

Díky :)

To máte pravdu. Onehdy během pobytu přišla nějaká paní v rámci možnosti prohlídky stanoviště a poté, co se dozvěděla, že stroj má mechanický přikladač, zeptala se, jestli se tím neztratilo mnoho z poezie parní lokomotivy. Pak se ale dozvěděla, že co tam člověk házel lopatou hodinu, to tam štokr dopraví doslova za pár minut :) Když si člověk představí, kolik uhlí dříve museli topiči přeházet a ještě přitom dbát na správné rozmístění uhlí, mají můj hluboký respekt.

Jo byla na to tuším nějaká příručka topiče, nesměl mít "díry v ohni", aby to žhnulo v topeništi rovnoměrně. Takže taky to byl kumšt mimo pořádné makačky s lopatou.

Gratuluji, to se hned tak někomu nepoštěstí :) Věřím, že je za tím také plno práce. Ale myslím, že tyhle mašiny stojí za každou kapku potu, máloco se dokáže vyrovnat hrdé kráse parní lokomotivy :)

+BlanCamCZ taky je to můj sen dělat u nějakého klubu :)

+Pavel: Věřím, že jsi na dobré cestě a budu držet palce :) Doufám, že vždy bude dost lidí, kteří do toho budou dávat srdce :)

+BlanCamCZ jj ta práce musí jít že srdce, a mi co tohle chcem dělat tak tu železnici milujem. naše mladá generace je důležitá, bez nás by ta parni lokomotiva taky jednou už nemusela vyjet :)

Nedokázal bych to napsat výstižněji :D :D :D

23.9. na Smíchově na Čtyřkoláku,fakt!Bylo to upřímné od srdce,teda závidím.

No tak teda díky, vy dva... :D Sice moc nerozumím jazyku vašeho kmene... :)

Se nediv,tichá hlasitá závist.Ten randál je z jízdy nebo ze štokru?

+Renata z jízdy to je, vše vybruje a klepe, tak to dělá randal stokr není tak hlasitý a není puštěný pořád.

Díky za pochvalu i upozornění :) O užití jsem nevěděla. Každopádně autor video mezitím smazal.

I think you can get a better idea of the cab in this video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-krUITvcLDg4.html I´m not one hundred percent sure, but I think that the throttle regulator is the red lever up on the left, while the other one on the right operates the expansion link.

Lidé mají různý názor :) Ale naštěstí převládají ti, kterým se video líbí :)

Pozor, zdání klame... topič z videa se o mašinu v depu stará se vším všudy. Ale je pravda, že během této jízdy se o mazání a spřahování starali pomocníci, takže četa si mohla dovolit bílé košile :)

Je pravda, že někdo raději třeba Zamračené nebo Bobiny. Ale všechny jsou krásné :)

To už je na každým kdo co má radci.

Jazykem kterého kmene hovoříš? :-D