Kod rabatowy Bush10 na wszystko w sklepie sklep.bushcraf... Bidony i akcesoria Fidlock - sklep.bushcraf... Zapraszam na Insta / bushcraftowy.pl Torby do bikepackingu: sklep.bushcraf... #gravel #flatbar #rower
Amortyzacja typu headshock i sztyca amortyzowana to powinien być standard fabryczny w każdym wyprawowym gravelu, ale jak klient kupuje sztywny rower za cenę roweru full to nic tylko się cieszyć i zarabiać :)
Awantury nie ma, tylko lepiej sobie kupić lekkiego fulla XC niż sie bawić z gravelem i amortyzacją jak komuś za twardo. Można też zbudować dropbar MTB to też popularny kierunek.
Nie ma co się awanturować,niech gravelowcy dalej ściemniają że twardy widelec jest wygodny i są tacy pro tylko dlatego że dali dychę za rower który jest warty max 4
Zainspirowany jutuberami i ogólnie wszechobecną modą na gravela kupiłem używanego Gianta Revolta. Miał to być rower na bikepacking. Wszystko fajnie, na początku efekt wow (przesiadłem się z 29' hardtaila), prędkość i łatwość z jaką rozpędza się ten rower robiły wrażenie. Z czasem oczywiście to przeszło. Pojechałem na orle gniazda, pierwszy dłuższy wypad na tym rowerze (wcześniej max 80km) i okazało się, że z torbami i całym bagażem brakuje przełożeń, klamkomanetki okazały się na dłuższą metę uciążliwe w obsłudze i większość czasu zamiast na baranku trzymałem ręce na głównej rurze kierownicy. Na tym rowerze przejechałem nieco ponad 1000km i przesiadłem się z powrotem na MTB. Więc w tym sezonie również "zepsuję" mojego gravela.
Jeśli wygodniej było ci na górnej rurze niż na łapach, to chyba może wskazywać zły bikefit. Dobrze ustawiona pozycja na klamkach powinna być dużo bardziej ergonomiczna
Witaj Marcinie. Całkiem fajny ten "seledynowy łoś" 😉 noo teraz pasuje do scenerii. Jakby las go wydał na świat. A tak na serio, to ma jeździć a nie wyglądać. Mi się podobało. Pozdrawiam z Beskidu Małego.
Dobra, tylko powiedz jak teraz z twoją pozycją na rowerze? Nie jest krótki ? Na ile się wyprostowałeś po tej zmianie ? Przeciez mocno skrócileś zasięg do chwytów (o reach kierownicy baranek + długość do rzeczywistego chwytu klamkomanetek - ok. 10-12cm ?). Jedynie znacznie większa szerokość kierownicy ci to częściowo rekompensuje ew. te rogi. Rowery do prostej kierownicy jednak mają dłuższe ramy z tego powodu.
Sam zmieniałem wczoraj swój tylny hamulec na mt200. Naprawdę mam nadzieję, że ten nienormalny cenowo rynek pójdzie dalej w taką stronę jak to robią obecnie telefony czy smartZegarki- niech se będzie ten super drogi segment ale dobre, działające części wymienne w sensownej cenie dla ludzi są naprawdę potrzebne.
Pierwsze wrażenie po przeróbce to trochę śmiesznie wygląda, coś jakby się pierwszy raz ogolić całkiem na łyso i trzeba przywyknąć do tego wyglądu. Co do marina 4C to go oszczędź 🙏
Jak gadałem z serwisem roweorwym to przy przejście na płaską kierę wystarczą jakiekolwiek klamki mechaniczne bo mają tylko łapać linkę i wsio. Sam chciałem przerobić FC na płaską kierownicę, ale zrezygnowalem z tego bo po prostu to będzie już prawie trekkingowe. Dlatego kupiłem Muirwoodsa, który miał być zamiast FC ale wtedy go nie było na rynku :(
Pomysł dobry, ale ta kiera szeroka jak diabli i gięta jakoś mocno. Prosta kiera i krótsza, plus chwyty ergonomiczne zamiast tych rogów i rower jak ta lala. Piękno Marinów tkwi w prostocie..
bardzo fajnie wyszlo 👍 szkoda, ze rowery ze sztywnym widelcem, na prostej kierownicy, z hamulcami mt200, z napedem 1x9 i oponach 45-50mm nie są szerzej oferowane w niskich cenach, w tym dla dzieci i nastolatkow
Decathlon robi od jakiegoś czasu 1x w tanich rowerach "MTB" i crossowych, tylko trzeba by widelec wymienić na sztywne. Problem jest też taki że stalowe sztywne widelce są dość ciężkie, karbonowe nie są najtańsze a alu się średnio nadaje
@@OYeahan w takich rowerach lepszy stalowy wazacy 1.5 kg niz te amorki wazace po 3 kg, ktore nic nie amortyzują. Wg mnie aluminiowy widelec nadaje sie do turysttcznej jazdy z oponą 45-50 mm. Mialem taki rower i specjalnej roznicy w porownaniu do karbonu nie widzialem. Balon 50mm robi swoje
@@-Road.Biker- też się zastanawiałem przy jakim rozmiarze opony materiał przestaje mieć większe znaczenie, jeżeli chodzi o odkształcanie elastyczne i tłumienie. Zgadzam się, ale ogólnie to nie wiem, jak to wygląda cenowo i jak jest z dostępnością. Kiedyś chciałem ze starego 26" MTB z zardzewiałym uginaczem zrobić sztywniaka na miasto i nie znalazłem żadnego taniego widelca z odpowiednio dużą kompensacją skoku. Skończyło się na tanim stalowym, podkładkach pod mostkiem i jakoś do jazdy po mieście czy szosie ok, tylko trzeba było uważać, żeby korbą 175mm nie zahaczyć o nawierzchnię przy ciaśniejszym skręcaniu bardziej niż normalnie :D
@@OYeahan dokladnie, dostepnosc widelcow jest slaba. Ciezko dopasowac, bo nie pasuje rura sterowa, mocowanie hamulca, oska, nie mowiac juz o wyprzedzeniu itd,
Wydaje mi się szkoda przerabiać gravela na flatbar. Jest sporo rowerów z płaską kierownicą na sztywnym widelcu za dużo mniejsze pieniądze. to chyba trochę pomysł jak wydać hajs i się "cofnąć".... byłoby to super widać jakbyśmy "dostali" film p.t. Jak przerobić flatbara na gravela 🙂
No i powoli w tych gravelach upodobniacie się do mojego Cuba XC, który po drobnych modyfikacjach bije na łeb rozpiętością przełożeń tego Marina, ma lekkiego SIDa, jest ultra ergonomiczny i w cholerę tańszy niż taki wynalazek w zakupie.
A gdyby mu dorzucić rogi zaraz za hamulcami,zamiast tych zewnętrznych szeroko rozstawionych,takie bliżej środka kierownicy? Będzie wąski uchwyt na szerokość barkow, aerodynamiczny wyciągający ciało do przodu :)
Biedny Nicasio wygląda teraz jak B'Twin za 1200zł :( Nie rób tego samego Four Cornersowi - niczym Ci nie zawinił... Zamiast tego załóż baranka Team Marinowi - to dopiero byłoby ciekawe ;)
Wniosek? Kupić Muirwoodsa albo Pine'a [: Od początku byłem sceptycznie nastawiony do graveli, a widząc teraz, jak ludzie je przerabiają np. na prostą kierownicę, to tylko utwierdzam się w swoim sceptycznym przekonaniu.
Historia zatacza koło.Zaraz gravele dostaną prostą kiere,amorek z maly skokiem i staną się rowerami crossowymi czyli jedynymi słusznymi dla zwykłego zjadacza chleba,a nie pseudo kolarza
Ale to jest kierownica jednak gięta a nie płaska. Z płaską, która ma 6 stopni gięcia wyglądałby bardziej rasowo. I do tego rogi pomiędzy gripem a klamkami 👍
...bywa tak, że droga do celu jest ważniejsza niż cel sam w sobie 🙂 Pamiętam jak w latach 90tych były "kolarki" (jeden świat) i "górale" (drugi świat). Ja akurat preferowałem ten drugi, bo bardziej uniwersalny z punktu widzenia posiadania tylko jednego roweru. Więc się kombinowało z różnymi gadżetami, zakładało "podkowy" od Tektro coby V-brejki usztywnić, dokładało "rogi" do kierownicy itp. itd... ale to było nic w porównaniu do możliwości jakie mamy w dzisiejszych czasach. No i bardzo dobrze! Dzięki temu można sobie złożyć rower najlepiej odpowiadający własnym potrzebom (albo po prostu chwilowemu widzi-mi-się ;-) ) Dwa minusy które póki co zauważyłem, to problem z mieszaniem klamkomanetek i przerzutek mtb (czyli gravel ale bardziej w teren). GRX troszkę pomaga ale i tak bez kombinacji się nie obyło (RD-RX812 + wózek SGS od M8000) no i kwestia DI2, gdzie Shimano zdaje się sztucznie blokować możliwość mieszania niektórych kombinacji klamkomanetek i przerzutek. SRAM jest chyba pod tym względem bardziej liberalny. Niemniej, mało co tak cieszy jak swoboda w składaniu i modyfikowaniu własnych "dwóch kółek" 🙂
Klamkomanetka sora bez problemu współpracuje z przerzutką alivio . W 10 rzędowej tiagra na razie nie sprawdzałem bo mam grx ale hak padnie to pewnie sprawdzę
@@dariuszwieczorkowski8413 Jeśli dobrze pamiętam, wszystko do 9 rzędów albo nawet 10 rzędów ma to samo pull ratio więc będzie działać. Zabawa się zaczyna przy 11 rzędach (i chyba jeszcze gorzej przy 12).
Nie pamiętam w tym momencie marki ale jakaś chińska chwaliła się na targach uniwersalną bezprzewodową zmieniarką. W zależności od ilości trybów w kasecie trzeba tylko zaprogramować odpowiednio manetkę i przerzutkę.
@@mareklesniak8768w Shimano MTB 10rz. weszło Dynasys już, bo zachowując klasyczne przełożenie linka przesuwałaby się już dość mało pomiędzy biegami, więc mogłyby być problemy z precyzją rzeczywiście, więc to nie stricte złośliwość producenta. Natomiast brak kompatybilności w tej samej ilości rzędów pomiędzy MTB a road i gravel tego samego producenta to już bardziej niefajne (chociaż w klamkomanetce szosowej jest pewnie mniej miejsca na zwijanie linki). Kiedyś w sieci pod hasłem "derailleur pull ratio table" lub zbliżonym dało się znaleźć fajne zestawienie i dzięki temu widziałem, że Sensah Empire która ma ciąg SRAMa jest na tyle blisko Dynasys11, że jak troszkę skrócę ramię w przerzutce XT to powinno jakoś to działać... I działa:)
Zmieniaj w 4C - w tym modelu tak łatwo nie będzie bo masz przednią przerzutkę która funkcjonuje tylko z szosowymi wynalazkami ale chciałeś go zmiękczyć wiec to może trochę uprości sprawę :)
jedyne co nie pasuje to szerokość kierownicy - jakby ją tak skrócic po 5cm z każdej strony byłoby naprawdę super, teraz na niej robisz za żagiel :) poza tym dla mnie prosta kiera zawsze spoko, baranek tylko w szosie ;)
Ciekawy mod, w sumie nie zdawałem sobie sprawy, że hydraulika może być tak tania. Ja bym tę kierownicę zwęził no i dla mnie "gejmczendżerem" przy płaskiej kierze są rogi od wewnętrznej strony chwytów. Pozdrawiam !
Nie ma czegoś takiego jak poprawna kierownica, czy poprawny rower. Ma Tobie pasować, a jak już mówimy o poprawności to "poprawny rower to taki, który działa", o!
ja mam tak przerobiony nicasio. na początku też kupiłem tanie komponenty, ale tak polubiłem gravela z prostą kierą, że po roku już włożyłem xt, magurę i dobre koła :) zdrowia!
Hej, super! Zawsze mi szkoda patrzeć jak się ludzie w terenie męczą jadąc na wąskim baranku ..sorry 😅 Ja z nieco innej konstrukcji, ale też w podobna stronę - Giant Fastroad, czyli niby jakiś fitness czy coś, zmieniłem opony na gravelove wtb 700x40, rogi dokładnie te co masz, u mnie że sklepu na D ;) kiera nawet bardziej prosta, wsadziłem jeden blat (dwa to jakaś totalna porażka była) n/w 40 zębów (mogło by nawet być 38), zostawiłem karbonowy widelec ..i wyszedł mega lekki "gravel" ..po mojemu! 😎 zabawa z osprzętem daje satysfakcję, i niespodziewane efekty!! Pozdr
Dwa lata temu w breezerze radar wywaliłem baranka i wstawiłem kopie kierownicy od jonesa. Na długi romantyczny bikepacking prosta multi pozycyjna kierownica jest dużo wygodniejsza. Przez jakiś czas wracałem do baranka ale to przekładanie jest męczące więc ogarnąłem drugi rower do szybszego jeżdżenia 😅
To samo mi chodzi po głowie z moim radarem expertem. Zwłaszcza, że radar ma właśnie geo pod prostą kierę. No i kupno 2 hydraulicznych, całkiem dobrych hamulców i dwóch manetek w cenie jednej klamomanetki (bo kierownicę mam) strasznie kusi do dłubania. Ja zazdroszczę żonie jak jej chodzą hamulce BR-MT410. A teraz za grosze to można dostać.
Dzień dobry, naczelny hejter się kłania i dwa zdania pozwolę sobie napisaćJa bym zostawił te mechaniki, wystarczyło tylko dokupić klamki np. avida za 60 zł komplet.Jakiś mam sentyment do tarczowych mechanicznych hamulców.
