Uma breve descrição das características do projeto do motor Zetec Rocam em relação aos demais motores, tentando explicar seu surpreendente desempenho e durabilidade. Instalado neste vídeo em um Fiesta MK5 ano 2000.
Na época comprei um fiesta personalité, muitas pessoas falaram que o motor era ruim, inclusive mecânicos. Depois de 17 anos vejo q todos estavam enganados na época, é um excelente motor.
Eu tenho um Classe A A190 que também usa a mesma tecnologia. Corrente de comando e admissão e exaustão em lados opostos. Até agora, com 140 mil, está tudo bem.
Tengo un Focus 2005, 1.6 8 válvulas y 103 cv. Zetec Rocam con 150.000 km. Solo tienen problemas de temperatura después de los 100 mil km (bomba de agua, termostato, etc), pero son reparaciones baratas. Gran motor.
Tenho um Supercharger 2004 com 150 mil KM. Comprei a 1 ano e meio. Primeiro carro. Lindo, carro novo como se tivesse saído da fabrica ontem, impressionante.
Acabei de comprar um fiesta zetec rocan ... tem uma semana q comprei o carro ano 2001 .. me parece um carro muito bom e esta muito bem cuidado estou muito contente com o carro
É verdade, o meu fire trincou o radiador e vazou a água toda. Aqueceu tanto que derreteu as proteções de plástico que cobriam a correia dentada, queimou a junta mas não fundiu.
O meu era um 2002 Street. Esse motor precisa de dono cuidadoso pra fazer revisão preventiva. Se vc cuidar do arrefecimento e válvula termostática é excelente e econômico.
Tenho um sedã 1.6 2007/2008, comprei zero km, hoje está com 260 mil km e motor sem nunca baixar óleo, sempre abasteci com etanol com 15% de gasolina e o sistema de escapamento ainda todo original de fábrica. Realmente surpreendente a durabilidade mecânica deste carro. Ponto fraco é apenas a carcaça da bomba do sistema de arrefecimento, mas de fácil solução, trocar a peça original de plástico por uma de alumínio.
Estou comprando um Ka 2012/13, com apenas 44.200 km originais. Carro exatamente do jeito que eu queria, pé de boi, só tem um e olhe lá. Se der certo, vai ser o meu carro pela próxima década.
Tenho um 1.0 2008 não tenho o q reclamar comprei com 29 mil km Hj está com 160mil km já faz 5 anos q estou com ele nunca me deixou na mão o que tenho percebido os mesmo problemas nesse modelo é junta da tampa de válvula , carcaça da válvula termostatica e a válvula já cheguei a fazer 13km/l na gasolina na cidade agora só tenho q trocar o tensor hidráulico da correia de comando pois faz um barulinho chato pela manhã no mais não tenho o q reclama pra mim é um excelente carro
Lucas Quadros incrível, meu carro tem os mesmos traumas, inclusive tenho de trocar o tensor hidráulico tbm, no mais está tudo certo graças a deus kkk. Comprei o carro com 54k hj está com 165k. Espero rodar até pelo uns 250k sem problemas.
o meu também é um 2008,1.0,antes era um ecosport,a diferença em economia é muito grande,e sem falar no conforto pra um carro pequeno em relação ao eco,e a tampa ou a carcaça é normal,vc coloca uma nova e dura por muito tempo,sempre coloco um aditivo pra 126 graus,pois já que ele dispara com praticamente 100 graus,eu o ajudo com o aditivo bom,o meu esta com 143 mil e até agora não apresentou nada.
francisco Roberto Olá francisco, você recomendaria um Ford Fiesta como primeiro carro? acho Fiesta um carro lindo e parece ser muito confortavel, mas tenho medo pois a fama dele é de ser muito beberrão :(
Tenho um Fiesta 2010 o motor é esse mesmo Zetec Rocam o bom desse motor é que não tem correia dentada, com a corrente de comando vc não precisa se preocupar em ficar trocando.
Tenho uma Ford Corier 2006 motor 1.6 com 187.000 km rodado já a 5 anos com ela, nunca meu deixou na mão ótimo carro. Muito econômico e durável mesmo. Já tive Chevrolet, Fiat e Vw Ap.....Mais Zetec Rocam não troco por outro. Essa corrente de comando show de Bola dura muito. Tem dia que chego Trabalhar 12 a 16 horas com o carro muito bom,e piso o pé sem dó a aguenta muito. Obs. Único problema é a temperatura fez revisão válvula termostarica, Bomba d,água e nível água é só andar acaba seu problema. Parabéns pelo Vídeo
Boa tarde comprei um fiesta sedan 2010.2011 completo com 176.000 comprei tem 2 mêses um luxo ja viajei 2 vezes com ele um mellhores carros que tive ate hoje.
Excelente vídeo. Tenho um Fiesta 2000 também desde de 2010 e não sei viver sem esse carro. Nossos carros são quase iguais, as diferenças são que o meu é verde e não tem o voltímetro.rsrs AH!! Em 2014 saí aqui de onde moro em Maracanaú-CE (região metropolitana de Fortaleza) e fui até João Pessoa-PB, mais de 800km para um casamento de uma prima. Fiz o percurso em 9 horas e meia. (Lembrando que fui e voltei. então são 1.600km) gastei um tanque pra ir e outro pra voltar. o carro fez 17km por litro. Abração e parabéns pelo vídeo.
Sergio o meu era um 2002 básico. Eu saía do Crato para Campina Grande e sempre parava noutra cidade onde morei, distante 150 km e sempre abastecia. Todas as vezes que abasteci fez 17, 17,3 até 17,4 km/l. O motor é tão bom que passei para um Sedan 1.6 ano 2008 e fez na última viagem 12,5 km/l na ida e na volta (a favor do vento) fez 13,5. Um carro com bagagem e 5 pessoas com ar ligado o tempo inteiro tá uma boa média em relação a outros.abç
Tenho um fiesta 2001 duas portas melhor carro 1.0 que eu já tive. Já tive gol, já tive Corsa ambos 1.0. esse fiesta é o carro que menos me incomodou até hoje a estabilidade é incrível o motor nunca deu problema só alegria. Já cravei 170km/h e volante não tremeu. Estou querendo comprar um carro maior, mais completo... Mas não pretendo me desfazer do Fiesta. Esse motor, se cuidar bem, não tem fim!
Com relação a reduzir ou aumentar o fluxo de ar, se o sensor MAP detectar mais pressão no coletor de admissão, a ECU irá mandar mais combustível, porém se a pressão estiver menor irá mandar menos combustível, ou seja, um filtro bem entupido se comporta mais como "uma borboleta parcialmente aberta" que outra coisa, o que só resulta em menos potência. Isso é bem diferente de motores carburados, que dependem do Efeito Venturi e são bastante influenciados pela diferença de pressão entre os lados opostos da borboleta do acelerador, ou seja, caso o filtro de ar esteja entupido, o carburador irá funcionar como se estivesse com um pouco de *afogador* acionado, resultando em um maior consumo de combustível e mistura de combustível mais rica. Alem disso, a EEC-V é extremamente flexível e possuí um aprendizado fantástico, desde que a sonda lambda narrowband esteja funcionando normalmente. Em outras palavras, a ECU sempre tentará manter o fator lambda próximo de 1 (bem próximo de uma mistura estequiométrica ou mais eficiente) e ajustará ativamente o tempo de injeção dos bicos comparado a rotação e a pressão do coletor de admissão. Isso é bastante importante quando temos uma variação na quantidade (%) de etanol no combustível (inclusive se por acidente colocou meio tanque de etanol e meio de gasolina... rsrs ...a ECU aprende a usar o que está no tanque, porém não pega muito bem no frio ou abaixo de 10°C, caso o tanque esteja com etanol puro) ou quando há alguma mudança no backpressure do escapamento (vamos supor que você removeu o silenciador... rsrs... ficou com menos restrição e elevou a eficiência volumétrica, logo, é possível queimar mais combustível). Inclusive, isso se torna um problema para quem pretende utilizar piggy-back. É uma pena que a EEC-V não faça leitura de pressão positiva (assim como a EEC-VI do Fiesta Supercharger) e nem seja possível de editar o mapa dela, caso contrário, seria uma excelente ECU para preparação de carros também.
Ti M, quanto conhecimento hein amigo! Aproveitando, algo que não se vê comentar ou é encontrado com facilidade...Qual o sistema de injeção de combustível dentro da câmara, direta ou indireta?
@@sergioroberto6510 No Zetec Rocam é indireta. Ambas possuem vantagens e desvantagens. A *indireta* é a mais comum no momento dessa postagem, com a maioria dos veículos serem equipados com ela. Para a combustíveis como etanol ou gasolina, é *normalmente eficiente suficiente,* especialmente se é pretendido utilizar misturas estequiométricas ou ricas (carros sobrealimentados, turbo ou blower). Apesar de nem sempre entrar precisamente o combustível necessário em períodos de transição (mudança de rotação, posição de borboleta, etc), não há nenhum prejuízo para maioria dos carros com ajustes/acertos menos críticos. Inclusive se for um sistema multiponto com spray em cima das válvulas, ele também favorece a *limpeza das válvulas na admissão,* elimando fuligem e resíduos de óleo. Outro aspecto é o custo do sistema, que é *muito mais barato* que o de injeção direta, operando com menor pressão, bombas baratas e bicos bem mais baratos. O sistema de injeção direta é mais indicado para veículos mais caros de alto desempenho e com ciclos mais eficientes. Com esse sistema todo combustível necessário pode ser precisamente injetado no cilindro e sem perdas. Com esse sistema *é possível utilizar ciclos de mistura pobre* com mais segurança, melhorando a economia e também apresenta *melhor precisão na quantidade de combustível injetado no cilindro,* pois nada se perde fora da câmara de combustão e também devido ao fato que você também pode até utilizar *tempo de início de injeção variável* para evitar pré-ignição ou ignição que resulte em combustão ineficiente. Esse sistema é bem mais caro e sua redução de custo de consumo combustível ainda permanece irrelevante para veículos populares e leves. Também apresenta necessidade de limpeza periódica de válvulas de admissão, pois não há spray sobre a válvulas. Curiosidade: alguns carros já foram apresentados com a combinação de injeção direta e indireta, aliando a limpeza das válvulas do sistema indireto em momentos menos críticos com a eficiência e precisão do sistema de injeção direta.
Parabéns pelo vídeo!! Tenho um fiesta street 1.0 2005 mod. antigo com 145mil km. O motor está muito bom. O único problema é a caixa de direção mecânica que está com folga, que acho meio fraca e não aguenta terrenos muito exigentes. Fora isso, é um excelente carro!!
tenho 1 tbm fiestinha 2001 gl ... modifiquei um pouco neh hj ta com turbo r aro 17 ... mais quando era original tava pau nos celtas a1.4 carro leve nao gasta nada tenho o meu e faz 12km com aro 17 e eh turbo eh so nao pisa que nao gasta .... e pra som eh um excelente carro .... deus quem me deu e cuido bem .... carro que vale a pena ... nao da manutencao constante ...
Meu querido eu tinha muito medo de adquiri um carro com esse motor mas , depois dessa sua aula de conhecimento , perdi o medo é vou comprar um fiesta 2000 amanhã, só se não for da vontade de Deus mas se for mando as fotos aqui pra vc ver , um grande abraço e fica com Deus, parabéns pela explicação!!
Meus pais tem 1, escolha minha inclusive, pouquíssima manutenção, todo original, peças que estão começando a pedir troca, suspensão, alguns plásticos afinal são 20 anos no caso o daqui de casa são 21 ele é 99, e é completo, 1.6 GLX ... eu mesmo tô fazendo substituições de alguma coisas ... realmente muito fácil de mexer!!! Excelente carrinho e digo mais, está consumindo o mesmo que diz em revistas da época ....
Tenho um Fiesta 1.6 2008, já está com 156 mil km sou o segundo dono, recentemente fiz uma revisão completa no motor, manutenção básica, óleo,filtros, arrefecimento,etc, é um excelente motor
Tinha um fiesta zetec rocam vendi e por ai passei ,1.5 fire, 1.6 ap, 1.5 vtec 16v ,zetec 1.8 16v e me arrepandi ate o ultimo fio de cabelo de ter vendido meu fiestinha , ai depois de um tempo comprei outro ! Muito economico Manutencao baixa Torque bom para um carro mil Mecanica moderna ! Embora o meu carro seja ano 2000!
No teste em Vitória o mil não subiu a ladeira com o ar ligado , carros feios pesados com motor esquentadinho, o cabeçote empena até com calor de um peido...
Meu primeiro carro é um fiesta 2010, motor Zetec rocan, estou com ele há poucos dias, tem 60mil Km rodados, espero não ter muita dor de cabeça com ele.
Brilhante sua explicação. Eu sempre tive vontade de ter um Fiesta Rocam, agora sim vou comprar um... Carro bom e barato.... Estou negociando um ano 2000 motor 1.0 com ar condicionado 2 portas..... Eu ofereci 6.000 e o dono fez por 6.500.. Vamos ver o que vai dar..👍👍👍👍👍
Motores e Mecânica oi.. gostei do vídeo.. parabéns. Eu tenho um ford k 1.0 2011 e só trabalha bem com gais.. coloco ele com gasolina o álcool é afoga.. troquei tudo cabo, velas, distribuidor, filtro gasolina, bicos e não adianto nada.. Vc tem alguma dica?? Obrigado
Realmente ótimo carro. Tenho um fiesta sedam 1.6 2014 2014 último modelo que saio já está com 100 mil rodados. Não tive uma dor de cabeça de quer só óleo gasolina e revisão normal
Ótimo video 📹!! Eu tenho um 2006, carro muito bom, já fui de São Paulo até a Bahia 2 vezes, na última viagem rodei por 6 mil kilometros Durante 15 dias, sempre rodando a 160 k/ p hora na estrada graças à Deus, fui e voltei sem nenhum problema agora ele está com 231k, vou começar a pensar em trocar a corrente. Pego estrada toda semana e o carro está cada vez melhor🙏🏼🙏🏼🙏🏼. Trocas de óleo sempre em dia , funciona lindo.
Muito bom. Tenho um Ford Ka 1.0 ano 2011 e gosto muito do carro justamente por causa do motor. Minha km atual é 129 mil km e só tenho como queixa, um pequeno vazamento de óleo na junta do cabeçote.
No final de 1999 a Ford no Brasil foi na contra mão das outras montadoras que tinham adotado 4 válvulas por cilíndro e lançou o rocam com 2 válvulas. Acertou em cheio, o torque vinha muito rápido , diferente dos outros que precisavam de muito espaço para "encher". Comprei o meu ka zero em 2001, hoje ele está com 210.000km, e por muitos anos nas ruas, em se tratando de 1.0 original as outras marcas não chegavam. O vhc da Chevrolet e o fire da Fiat , precisaram de muitas versôes para acompanhar ele. Sou contra motor 1.0 com 4 válvulas. Acho que o Rocam merecia receber só um comando variàvel, mantendo as 2 válvulas; tenho certeza que ele ainda teria condições de brigar por muitos anos.
O querido me ajuda aí no negócio eu tô indo ver algum amanhã ele foi feito o motor tá com 10 mil rodados Zetec Rocam ano 2001 fiesta você tem um que que você tem para me falar esse carro é bom esse que eu tô indo ver ele foi feito o motor tá com 10 mil rodado o que que você acha é um carro bom
Ford e Ford muito durável as pessoas fala q manutenção e cara porq n conhece nada de carro a Ford leva seus projetos a sério n sai lançando carro pra vender como as outras. já tive 3 carros Zetec muito bom
Carro Excelente, tive um fiesta 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz. O defeito não é crônico é defeito colocado.
Peguei um a pouco tempo de um tiozinho ! deu muito trabalho de pega esse carro dele 2001 todo original ! 60 mil km muito bom estou muito feliz com ele .
Olha o primeiro vídeo que eu estou vendo que você está falando a pura realidade só esqueceu de uma coisa a durabilidade do motor Zetec Rocam ela vem do seu próprio dono pois mantém nas revisões diárias como óleo filtro de ar óleo de freio enfim vários tipos de manutenções feito periodicamente de acordo com o manual e a garantia do seu veículo mesmo que acaba a garantia a gente tem que continuar tendo o nosso substituições de produtos e eu vou falar uma coisa para você entre "até agora eu tenho um Fiesta 2007 cara o melhor motor eu já dei nele de velocidade 180 por hora para um pouco mais numa reta bem não tenho reclamado e nem reclamar deste motor Pois é um belo motor e ele é 1.0 Flex não tenho que reclamar mesmo estou muito satisfeito do meu carro pois não quebra mesmo é resistente mesmo que o dono seja porco ou relaxado ele aguenta um pouco mais mas como disse é bom sempre manter a revisões do seu veículo e gostei do seu canal um abraço seu Anderson estou no estado do Paraná
Estou no meu terceiro K, o primeiro era Endura,o segundo e o atual com Rocam, tive alguns problemas com o atual mas por descuido do primeiro dono (a), depois que fiz os reparos necessários ele 1.0 tá andando como se fosse 1.4...tenho andado só com etanol por conta dos aumentos frequentes...mas mesmo no etanol está econômico e andando bem
Tenho um Ford Focus sedan 2008/08 motor Zetec Rocam flex, muito bom, econômico e anda bem.Ponto fraco, sistema de arrefecimento, pra ser mais exato a carcaça e a válvula termostática,e não por falta de manutenção, sempre usei aditivo de boa qualidade e já tive problema duas vezes, agora tá filé, comprei uma carcaça e válvula termostática da marca Iguaçu e tá funcionando bacana, detalhe que quando a válvula termostática deu problema a primeira vez troquei por uma original da Ford, comprei em concessionária e ela rodou só 20.000 km,mas no mais gosto muito do carro, não pretendo vender.
Cara muito bem explicado, o meu 1.0 2011 flex esta com 120 mil rodado, e esse motor realmente é valente, só quem tem sabe , não sei se um dia vou conseguir andar em outro tipo de motor ...inscrito no canal com certeza...
@@Danielmajor.1980 fala blz, na época eu usava motul , só não lembro qual viscosidade de cabeça agora ,aaaacho q era 5w30 sintético pra esses motores não tenho certeza. A única certeza que tenho é em relação a marca era motul
Parabéns meu velho pelo seu conhecimento e explicação, tenho um Ford Ka 2000 com esse mesmo motor, é um foguetinho, motor muito bom , desenvolve velocidade muito rápido, meu motor esta com 400 mil quilômetros e sem nenhum vazamento de óleo, rodo com ele todos os dias e nunca me deixou na mão, claro troca de óleo sempre, aditivo no radiador, troca de filtro de ar e filtro de gasolina ! Parabéns pelo vídeo , um abraço !!
Zetec não é a fábrica, Zetec vem de Zeta, o nome do projeto do cabeçote dos motores da linha Zetec (na época, a Ford tinha o hábito de usar as letras do alfabeto grego pra dar nomes aos projetos, Zeta = Z, Sigma = S), a Lância tem/tinha registrada a marca Zeta, então, pra não levar um processo, a Ford mudou o nome do projeto, que seria Zeta, pra Zetec. Esse projeto é da Ford do Brasil e foi feito meio que pra "brigar" com o famoso motor AP, que foi abandonado pela VW na década de 2k em favor do EA111.
Tenho um Ford Ka, 2003, zetec rocam, só alegria! Só manutenção básica, troca de óleo e filtros, faz 18.8 na rodovia e média de 14.5 na cidade, sem exagero.
Tive Del rey CHT que eram a prova de bala e muito econômico, rodei muito e exigi muito ele que nunca se entregou e sempre teve um bom desempenho, agora tenho um KA Zetec 2004 e o motor é melhor ainda, 1,0 que anda como 1.6. está hoje com 145000KM e roda como novo.
Tenho um do mesmo ano. E realmente é um motor muito bom e forte pra essa carroceria. Minha sogra tem um Palio fire 2003, quando ando nele parece um carro dos anos 80, 90 comparando conforto, estabilidade, força do motor, acabamento interno e externo. Já o fiesta mk5 parece um carro dos anos 2010 pra frente nesses mesmos requisitos. 😅
