Elektryka i ogrzewanie w tych zetorach jest oparte na skodzie 105/120. Na dole nie ma gdzie za bardzo zrobić ogrzewania, dlatego zrobili je na górze kabiny. Nagrzewnice są solidne, czego nie można powiedzieć o zaworze ciepło zimno, wentylatorach i przekaźnikach.... Ogrzewanie jest bardzo wydajne, w zimie można jeździć w podkoszulku. Z tymi rurkami też zawsze się zastanawiałem jak oni je zamontowani. U mnie pamiętam były przewody igielitowe wsadzone, ale stwardniały na kość w ciągu kilku lat. Według mnie to najlepiej znaleźć jakieś gumowe, byleby weszły w profil a na dole kolanka.
Rurki wstawiano podczas spawania kabiny, spokojnie da się przeciągnąć inne np. miedziane klimatyzacyjne. Zawór nagrzewnicy Audi 80 załatwia sprawę. Wentylatory można zastosować współczesne.
Ogrzewanie w zetorach jest pod dachem, ponieważ były wersje z kabinami i bez kabin, i dlatego wszelkie sterowanie rzeczami kabiny jest pod dachem, a nie w desce rozdzielczej, bo w zetorach bez kabin było by sporo zbędnych przewodów elektrycznych i zbędne miejsce na nagrzewnice z wentylatorami
witam, to znaczy ze sterowanie jest ok, na zacisku 30 w przekazniku musi byc 12v ,jak pstryknie ma na wyjsciu 87 tez byc plus ,jak dobrze pamietam to bezpiecznikami nad prawą nogą trzeba poruszac jak by na wyjsciu plusa nie było
@@filipza6737 kupiłem oryginalne i od dołu z kanału weszły ale dają też alupex ,ten który stosuje się np do ogrzewania podlogowego ,dobrze się układa ,blisko 90 stopni,jest praktycznie wieczny..
