Kolego , orientujesz się może, w jaki sposób można zregenerować powierzchnię kołnierza wału korbowego (od strony koła zamachowego) na której pracuje uszczelniacz ?
Witam, u mnie też był dość głęboki rowek na tej bieżni -jeszcze kilka lat przed remontem wymieniałem simering to poprostu umieściłem go w innym miejscu w pokrywie a bieżnie doczyściłem papierem 800 wodnym z nagaru i przy dobrej jakości uszczelniacza nic nie ciekło. Teraz gdy oddałem wał do szlifu to zostało to zrobione w ich firmie,ale jakim sposobem to nie mam pojęcia, w każdym razie wymiar bieżni jest ten sam czyli nie jest zeszlifowane. Podejrzewam ,że położyli chrom techniczny i przeszlifowali na wymiar.
Witam ,ja mam zetora 5211 z roku 83 od nowosci i ma 8tys motogodzin i kapitalka to nie mozliwe !!!!!!!co ile wymieniacie olej bo ja max 200 mtg wszystkie filtry wymiana i fitr powiecza czyli mokry
Możesz mi napisac ile orientacyjnie waży twój plug rabewerk ? Przymierzam się do kupna identycznego do 7245 ale nie wiem ile waży a chciałbym go przywieźć przyczepka samochodowa 750 kg
Mnie wyniosło za wszystko około 4000zł Nie licząc mojego czasu i roboty. Akurat mój zetor jest na najniższych kołach 28 cali i prędkość to około 25 km/h
@93karol Obecnie ciągnik jest już dotarty ma 320 mth przepracowane. Turbosprężarka będzie montowana w najbliższym czasie,więcej mocy nie zaszkodzi a i paliwo będzie lepiej dopalone :)
@93karol Turbina garreta ta największa od bmw 2,5 tds jakby okazała się za duża to sa jeszcze do wyboru dwie do wyboru średnia 13t i mniejsza11g. Spływ oleju przez boczna pokrywę jest okej tylko trzeba na drugą stronę wąż prowadzić,najlepiej było by wyjąć pokrywę rozrządu i tam zrobić króciec tak jak zetor ma to w oryginale tylko trochę z tym roboty.
Mierzyłem miał dobrą kompresję od 28-32 atm . Niestety brał duże ilości oleju. Poprzedni właściciel założył na stare tłoki nowe pierścienie i przez wyrobione rowki tłoków pompowały olej do góry.
@@pawekarpinski680 Widać mało wiesz na temat tego typu silników. Prowadnice zaworowe nie mają żadnych uszczelniaczy, całe uszczelnienie polega na odpowiednim spasowaniu. Możliwie że tam nieznacznie też pobierał olej ale w większości to przez pierścienie Tuleje i tłoki były tam od nowości.
@@pawekarpinski680 Idąc Twoim tokiem rozumowania, wytłumacz mi co daje założenie nowych pierścieni tłokowych na stare tłoki z wyrobionymi rowkami pod pierścienie i zamontowanie do zużytej owalnej tulei cylindra?
