Zetor 7211 remont kapitalny silnika, demontaż tulei cylindrowych, cz 1 

Dziękuje za komentarz i pozdrawiam stałego Widza.

Witam. Jeśli się tak dzieje w okresie zimowym, gdy są niskie temperatury, to najprawdopodobniej ten biały dymek to para wodna z wody która się skropliła na skutek dużej różnicy temperatur w zimnym a rozgrzanym silniku i okazjonalnym jego użytkowaniu w zimie. Prosze sobie wpisać na YT majonez pod korkiem oleju i jest tam wyjaśniony ten "problem".

@@agrofix7779ciągnik kupiony w grudniu wiec chodził przy niskich temp, podczas pracy widać że co jakiś czas z odmy wylatuje kropelka wody, jeśli chodzi o „majonez” to po zgaszeniu ciągnika po kilku godzinach na posadzce widać taką maź, która wydostała się z odmy ale nie jest tego dużo

@@Pilarek223 Na chwilę obecną bym się bardzo tym nieprzejmował, zrobi się ciepło i problem sam zniknie.

Witam. Co do odbitych zaworów to mogły być zastosowane złe uszczelki pod głowice, przychodzą tam o grubości 1,2 i 1,5mm, mogły być luzy na układzie tłokowo-korbowym, lub zaniedbanie regulacji luzów zaworowych. Nagaru na tłokach zawsze trochę jest po tylu latach pracy, tutaj dodatkowo do komory spalania dostawał się olej przez zużyte prowadnice zaworowe na 4 cylindrze.

​@@agrofix7779mi to wygląda na mocno przestawiony wałek rozrządu, grubość uszczelki albo delikatny luz korbowy nie odbije zaworu na tłoku, w moim 77xx wałek rozrządu byl zły, ustawienie na znaki nie godziło się bo mierząc otwarcie zaworów był opóźniony o jeden ząb, stąd problem był z rozruchem i niska kompresja ale zaworów nie odbiło

@@marcinm1328 Ustawienia rozrządu przed demontażem nie sprawdzałem, uszczelki pod głowice przy składnaiu silnika poszły wszystkie 1,2mm, tłoki wystawały między 0,26-0,39mm, możliwe, że winne było ustawienie korbowodów zamkami do pompy wtryskowej, obecnie dałem do wałka rozrządu.

@@agrofix7779 prawidłowo korby zamkami do wałka rozrządu ale jak są odwrotnie to szkód nie narobi, w 60 miałem odwrotnie i działało, przy pierwszym rozbieraniu jest podstawą sprawdzić rozrząd jak był ustawiony wiedząc że silnik działał prawidłowo, w moim robił znajomy, rozebrał na szybko poskładał i lipa, chłodne dni ( ok 0 ale na plusie ) a odpalał jak przy -20 a przed remontem -10/15 bez większego problemu, zacząłem poprawiać go sam, próby wskazywały na złe pierścienie, wymiana nie pomogła mało tego zawory nie były takie jak trzeba ale i to nie szkodziło, okazało się że wałek rozrządu jest zły, przyspieszenie go podniosło kompresję bo z tym miałem problem, ostatecznie wymieniłem na nowy i jest znacząca poprawa

@@marcinm1328 mnie tez się trafiły korby odwrotnie w zetorze, remont za zachodnią granicą

Zetor na 3 pierścienie

​@@agrofix7779 pytam z ciekawości bo teraz tyle tego jest tych zestawów a jakość dzisiejszych części to jest loteria jakich mało.

@@MrJokerr93 W pełni Pana rozumiem, sam się długo zastanawiałem nad wyborem, początkowo miał być Kolbenschnidt, ale się okazało, że już zestawu do tego silnika nie robią, w lokalnym sklepie polecali ATP, twierdzili, że takie zestawy idą teraz na pierwszy montaż. Zabacze jak się sprawdzą te które wybrałem, ale to się okaże się za jakiś czas.

@@agrofix7779 no tak. Ja robiłem tyle że starszy model coś podobnego do naszych c360 i tuleja 95 i takie też zestawy założyłem bo pasują zamiennie.Wybór padł na mahle póki co dociera się a też dużo opinii słyszałem że dziadostwo itp. jak zimny dyma puści olej pali to normalne ale np nie wywala oleju przez kolektor. Zrobione ok 35h zobaczymy co będzie dalej.

​@@MrJokerr93to ile Ty go chcesz docierac ? Ja tam w wakacje jak robilem kapitalke to 2mth na wolnych drugie tyle w jezdzie i poszedł w kosiarke rotacyjna 2ha po robocie wymiana oleju i tyle z docierani , w sumie zrobilem dopiero 60mth bo to ciagnik pomocniczy ale silnik hula jak ta lala