Dziękuję za opozostawienie swojej opini na temat filmu o skrzyni biegów. Staram się przywrócić ciągnik do pełnej sprawności, w inny sposób jak podejść do tego kompleksowo się niedało, bo w każdym podzespole coś niedomagało. Co do dokładności to trzeba remont przeprowadzić raz a dobrze aby potem została tylko zwykła obsługa, jak się to uda to niewiadomo, części są dzisiaj o zróżnicowanej jakości. Pozdrawiam
@@agrofix7779 czy skrzynia biegów jest taka sama jak 7011 czy były przewidziane modernizacje między modelami? Jaki ostateczne wyszedł Pana koszt remontu skrzyni?. Bardzo fajnie ogląda się Pana relacje z remontów ciągnika Pozdrawiam serdecznie Jakub
@@kubaimburski369 Witam. Tu ma Pan dobry film z naprawy skrzyni w 7011 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gXAyV79Bh28.html Skrzynia wygląda na podobną, a co do kosztów to 2 koła zębate około 900zł, łożyska kulkowe i uszczelniacze z 350zł, łożyska igiełkowe 250zł, wodzik 2 i 3 biegu 400zł, oś koła wstecznego 130zł, łożyska oporowe i tuleja łożyska 1 stopnia z 600zł, widełki wtłaczające sprzęgło 1 stopnia 77zł, doszły jeszcze widełki 4i 5 biegu za 215zł i widełki od tulei załączającej za blisko 500zł.
Witam, widzę że profesjonalnie podchodzi Pan do swojej, pracy. Jestem w trakcie składania skrzyni u mojego 7011, jestem zielony w tym temacie, czy jest możliwość kontaktu z Panem? Pozdrawiam
Witam. Idea budowy skrzyni biegów w zetorze, jest bardzo podobna do tej w c360, rozłożyć, zweryfikować części, zachować kolejność montażu i gotowe. agrofix@op.pl
Witam. W mojej ocenie synchronizator spełniał warunki, ponownego użycia, na stożkach pierścienie się hamowały i był jeszcze odstęp między stożkiem a pierścieniem. Przypuszczam, że kamienie synchronizatora dawno powypadały, przez co niepełnił on swojej funkcji i się nie zużył. Dokupiłem 3 sprężynki których niebyło,podkładki dystansowe 0,8mm i finalnie jeszcze widełki 4 i 5 biegu które były wytarte o około 1mm. Same stożki i pierścienie na 2 biegi to ponad 600zł, a cały kompletny stnchronizator to ponad 1200zł.
Kamienie wyleciały raz to mogą wylecieć drugi, pozkleszczanie i ponowne ich osadzanie jest dość upierdliwe i czasochłonne . Przedstawiłem swój punkt widzenia,nic więcej.
Ile remont skrzyni kosztował czy wszystkie części które zostały wymienione to na oryginalne czy oryginalne części dużo różna się trwałością od nie oryginalnych
Co do kosztów to 2 koła zębate około 900zł, łożyska kulkowe i uszczelniacze z 350zł, łożyska igiełkowe 250zł, wodzik 2 i 3 biegu 400zł, oś koła wstecznego 130zł, łożyska oporowe i tuleja łożyska 1 stopnia z 600zł, widełki wtłaczające sprzęgło 1 stopnia 77zł, doszły jeszcze widełki 4i 5 biegu za 215zł i widełki od tulei załączającej za blisko 500zł. Części starałem się montować takie aby były pewne, co do dwóch kół zębatych to niby w opisie było, że oryginał zetor ale po sposobie pakowania to niema takiej pewności, co do trwałości to dzisiaj trudno tak coś na 100% powiedzieć, łożyska toczne brałem z PBF, igiełkowe NTN i INA. Wodzik 2i3 biegu oraz oś koła wstecznego to napewno części zetor orginał.
Pierścień synhronizatora pracuje na drugim elemencie, który ma kształt stożka, pierścień synchronizatora gdy przy zmianie biegu jest wciskany na stożek i jest wychamowywany, umożliwia tozmianę biegu bez zgrzytania.
Mogą być zużyte zatrzaski w pokrywie skrzyni, wybite rowki w wodzikach w których zatrzaski się zatrzaskują, może być zużyty tzw. kamień element który jest zamontowany na końcu dźwigni zmiany biegów i przesuwa wodziki, lub może być już zużyta skrzynia z nadmiernymi luzami.
brak blokad na wodzikach, jak widać na filmie wodziki starego typu gładkie, w nowszych zetorach naspawane są kwadratowe pręty na wodzikach, żeby palec lewarka nie przeskoczył za daleko, na filmie "ZETOR UGRADNJA BLOKADE BRZINA" pokazane jest o co chodzi
Z opisu w ogłoszeniu wynikało, że jest to Zetor orginał a w praktyce to 100% pewności nie ma bo niebyło zapakowane w pudełko z napisem i oklejone tak jak to było w przypadku np: kół rozrządu.
@@wojtek4491 Nie, koło bylo zabezpieczone woskiem i zawinięte w cienką piankę. W jednej z firm mają koła które opisują jako zetor oryginał a w praktyce za 250zł jest to Zetor Aproved Parts, a ponoć oryginał mają po 500zł.
