En cross honda c'est la vie. Le coup des valves par contre si c'est un pro qui a fait, ça la fou mal franchement, d'autant plus que le cylindre à dû être démonté
Top! J’en est u deux de 250 cr 96, machine increvable, de super souvenirs qui reviennent souvent en tête😃 pour les gens qui sont septique sur la puissance n’oubliez pas que le couple de ces machine n’ont rien à voir avec vos 50/100 taper et que ce genre de machine à exploiter pleinement il faut être élitiste et une sacré condition physique 😉
walaaaaaa ! le bruit d'un '' gros '' moteur 2 temps !!!! les 4 temps devraient être interdits !!! j'adore l'odeur d'huile brûlé !!! longue vie au 2 temps !!!!
Super vlog comme d’habitude, ca te secoue le 250 tu vibres dans tous les sens🤣🤣 et 6ch de plus que mon fast je me rend vraiment compte que ca va secouer🤣😭
Ouou lala Honda la vue super vidéo tu m'a fait kiffer j'ai la petit sœur du 250 cr j'ai la 80 cr année 2000bonne continuation hatte de voir la prochaine vidéo
Il dit plein de pièces hrc.. 😂 😂 😂 Et il te sort durite... 😂 😂 😂 Et protection de chaîne.. 😂 😂, c'est pas visserie cylindre ou quoi... 😂 😂 😂 2 truc hrc.. 😂 😂 😂
Si tu pouvais refaire des vidéos dans le même style avec des poto cross en montrant la mécanique ce serait top👌. En attendant je viens de découvrir la chaîne, je m’abonne.
Je voudrais des avis constructif SvP . Je possède un Malaguti F12 fantôme AC Kit 70 Top Perf fonte Racing (Mono segment) Vario Polini Embrayage Polini Courroie Doppler Clapet Malossi VL 14 Carbu 21 Delorto Allumage origine Pot Malossi Big Bore ancien modèle ( pas très accordé au kit je sais ✌️) A froid il a de très bon démarrage et a chaud il et plus mous au démarrage et galère un peux a monté dans les tour !!!! Mais une fois lancé ça va mieux des idées 🤔🤔
celui qui a refait le moteur aurait pu et surtout dût nettoyer le système , tu vois ça tu te pose des questions sur le reste , ça fait pas pro du tout . sinon le banc pour les réglages y a rien de mieux et la sur un 250 cr, que du bonheur 😍 et très belle moto au passage .
comme quoi sa sert pas a grand chose de foutre de la pièces sans 1 bon réglage mais compliqué avec les 2t suffit d etre en altitude et les réglages ne son plus bon, mais sinon super taf et magnifique 250 avec la ligne pc je kiffff
Bonsoir Aurelien, top vidéo comme à chaque fois. Il faudrait que l'on rentre en contact, j'ai un projet assez rare sur le feu depuis un bon moment.... Je serais ravi de faire appel à tes talents pour l'aboutir.... Bonne continuation et au plaisir 😊😉
Ayant été un fidéle lecteur de moto verte, tout le monde pourra retrouvé que la puissance annoncée du constructeur est d'environ 55cv La puissance est améliorer sur le banc certe, mais ça me parait peu ? dis nous ce que tu en penses aurélien ?
J'en pense que souvent les constructeurs son optimiste sur leurs chiffres. Mai c'est dans la norme comparer à un 250 yz un peu bricoler 👍 Après un banc reste un outils de comparaison avant d'être un outils de mesure pur et dure.
En 96 le super il était plombé et sans aucun éthanol non ? Si oui sa peu expliquer les poney en moin et c'est vrai que les constructeurs sont optimistes
Et pourtant moi je ne voit rien qui me choque. C'est pas par ce que c'est un 2t que sa va sortir des puissances monstre. Les gens confondent couple et puissance....
Moi aussi j'étais fidèle lecteur mais trop superficiel concernant les données moteur. Feu SmMag avait testé toutes les cross/enduro 2t et 4t de l'époque sur le même banc et c'est très cohérent avec ce qu'il y a là...
Affiné les réglages sur un cross tu est complémentent cinglés. Les crosseux a 95 % l'entretient se résume a un coup de Karcher, piston 200 heures et 1% d'huile parce-que c'est Racing. Se sont les pires clients jamais de sous pour un piston mais toujours pour le kit déco. Sans oublier le risque de te faire fracturer le garage si sa commence a se savoir qu'il y a un cross dedans.
salut zinzin super vidéo et super bécane juste simple et efficace dis moi simple curiosité comment régle tu les valve à l'échappement stp ? merci bonne continuation et force à toi super boulot
@@zinzinpreparation ça marche je m'en doutais un peux mai bon vue le magicien que tu es je préfère avoir tes conseils avant 😉 merci pour la réponse et pour tes super video
Les roulements de vilo sont HS ? Sa couine severe quand même. Sa m'etonne quand meme pour un moteur neuf. Sur mon 250, les roulements même mort ne fesais pas autant de bruit.
Je pensais que c'était évident dans la vidéo, mai visiblement non vue le nombre de personnes qui me l'on dit ^^ Il suffit de faire tourner la came sur son axe dans un sens où l'autre ✌️
Salut intéressant, j'ai la même dans mon atelier pour un problème d'allumage aurais-tu par hasard la valeur du réglage à l'avance d'origine. Merci. Olivier.
Dommage que tu en fait pas plus souvent sur des cross ou grosse cylindrée ! Tu prends combien pour un réglage carburation, allumage sur 125 4t ? Bonne continuation
Salut, j me suis fait une belle petite 150 sx de 2019, et j aurais voulu savoir si c est possible de te l enmener pour savoir un peu ou j en suis avec toute les pièces que je lui est mise. Et pourquoi pas voir pour des réglages. Merci.
salut non pas besoin ,sauf si tu fais de la compétition ,(dans ce cas tu dois savoir) sinon tu aurais du garder l,analogique ,il était top le dd n'apporte quasiment rien 👍
la valve devait s ouvrir trop tôt ,, et un 125cr 2001 sortait 42,5chvx au vilo ,pas une différence énorme avec le 250 ,mais le couple est supérieur sur 250
42cvx sur un 125, c'est du jamais vue chez moi, même sur des brêles récentes. Attention ne pas oublier que 2 banc différents ne peuvent être comparer. Un banc reste un outils de comparaison 👍
@@zinzinpreparation je te crois sans problème ( cetait les chiffres officiels Honda) après je sais q,un kz tm avec varbu vhsh30 ,sort 45 au vilo ,mais toi tu t'en fiches ,tas ta base de travail ✌️👍
@@fremauxdavid1495 ok merci car j'suis en 80 top et j'ai l'impression d'être brider je peut pas l'affirmer car j'suis suis en rodage et j'ai un allumage d'origine sinon je ne vois rien dautre qui pourrait me brider les frein ne touche pas 🤷🏻♂️
Salut je me permet de te corrigé en fait les cr des année d'après sont de plus en plus puissant car les moteur change presque tout les ans et particulièrement les cr plus récent sont réputé très brutaux
@@zinzinpreparation effectivement difficile à voir sans banc de puissance j'espère que tu aura l'occasion d'en passé une recente au banc pour comparer 😉
@@zinzinpreparation Oui ils devenaient plus brutaux, mais pas plus puissant et encore moins efficace ! Il faut re-contextualiser le truc, le 2 temps avait sa mort programmé et les constructeurs ont arrêté de développer les 2 temps dans le bon sens, ils les rendaient plus brutaux (les clients peu techniciens avaient l'impression que le nouveau millésime "en avait plus", ça faisait tjrs vendeur pour cette partie de la clientèle) mais pour le gros des usagers les performances des vénérables 2tps (le graaaaal à l'époque) souffraient face aux nouvelles monstruosités a 4 temps qui arrivaient et qui n'étaient a priori pas très bien accueillies, une façon de faire passer la pilule quoi
@@albertbailleul7424 Par contre je donne pas cher de la vie du cylindre si le mec qui conduit est de mon genre, a vouloir traverser partout ou le bon sens dirait de faire demi tour !! J'ai emmener mon 125 CR 93 (c'est vieux tout ça !) dans des carrières ou les montées impossibles sont a 360° autour de toi, dans les bourbiers ou les mec en 4x4 s'amusent a se treuiller et naturellement aussi à mon travail de mécanicien fraiseur en gros (très gros, hein, 12 tonnes les "pièces" en moyenne !) usinage juste a coté du centre ville et presque en face du commissariat de police !! (mais bon ya 20 ans, on pouvait encore conduire avec un sandwich au bec c'était pas grave tant qu'on avait pas bu d'alcool)
Moi je ne trouve pas ça déconnant. Comparé à un 250 yz c'est dans les clous. Et tous en sachant que les constructeurs sont plutôt optimistes sur les chevaux 😂 Après il faudrait pouvoir comparer avec une autre des même années, mai c'est pareil quand j'ai passer le 500CR au banc, sa a fait un sacré débat à cause de la puissance 😅
cela dépend des pays et des dynos, les puissances SAE, ou DIN et les constructeurs passent leur machines au banc dans des conditions qui leurs sont propres , (mon 125 yz2001 est donné à 41,5par YAMAHA c'est plutôt 36 dans la réalité ,(chaleur,humidité) .ps..le rc400 des années 70 était donné pour 63,64hps , et le 500cr (années 90) était donné entre 52hps et 59hps 😉et n,oubliés pas que chez Honda ou autre ils testé le cylindre seul sur banc moteur sans boîte ni transmission , en gros 30 HP 125 40 250,et 50 ,500 ,ça c'est la puissance en toutes circonstances et saisons(dans la bécane),( écoutez Zinzin)👍
Non non, puissance tout à fait normale pour ce genre de moteur. En gros en cross 2t un 125 fait 35, un 250 45 et un 500 55. Tout ça sur le même banc bien sûr!
Sa c'est possible oui. C'est bien connue, les cvx font vendre. C'est comme le faite d'avoir un compteur gradué à 220 sur une voiture de 70cvx.... Comme l'a dit au dessus lejacksmc, pour le moment tous ce que j'ai passer en gros 2T cross ce plaçais dans cette tranche de puissance.
la puissance que donne les constructeurs c'est en sortie de vilo.. la boite de vitesse la chaine font perdre de la puissance.. mais déjà qui peut dire qu'il emmene un 250cc a fond ?? il i a déjà suffisamment de puissance , faut pas cracher dans la soupe non plus...
euuhh quand tu vois le soit disant mécano qui refait un moteur sans nettoyer les valves.....il est boulanger le mec qui a fait ça??? pour la puissance je suis septique.....un 250 c'est plus 45/50ch......déja qu'une ktm 125 sx fait 30ch!!! son CR c'est une merguez.....juste jolie.....
Soit disant moteur refait alors que les valves ont même pas été démonter, donc pas de nikasil neuf ou quoi, le moteur est dans sont jus, le mec a fait 1 vidange il a collé des styker et te dit refait.. 😂 😂 😂
@@zinzinpreparation parce qu'il était propre avant que le mécano change les roulement etc, mais ont est d'accord que pour un nikasil tu tombe tt en général Jusqau goujon du cylindre donc voilà, le moteur a eu droit à des roulement, joint spi basta
C'est pas par ce que tu refait un moteur entièrement que tu est forcément obliger d'envoyer le cylindre en nyckasil..... Si les tolérances sont bonne il n'y a pas d'intérêt à le faire. On envoi un cylindre en nyckasil si il est hors côtes, si il est ovaliser de façon excessive, si il a serrer ect... Ici visuellement il était vraiment propre pour une machine de 25ans 👍 Après ce n'est pas moi qui ai refait le moteur 😅
