Dobrý den, včera jsem udělala zkoušku v Praze (to byl doslova Vietnam!) a určitě na tom máte podíl i vy . Takže díky! A budu na Vaše videa koukat i nadále, řidičství - to je celoživotní učení se :).
Dobrý den, pane Stejskale. Sice už vlastním řidičský průkaz na skupinu B 19 let, takže už člověk může nabýt dojmu, že všechno zná, ale není tomu tak, zvlášť když jsem minulý rok po tolika letech nastoupil do motoškoly a začal výcvik na motorku (A) - za mě super, že si člověk všechno osvěžil a hlavně ten provoz se hodně změnil. Vaše komentovaná videa jsou super, myslím, že i když lidi už mají řidičák není špatné se na ně podívat - třeba pasáž kde říkáte, že žák má přednost, protože auta přijíždějí na hlavní silnici z vedlejší - ani nevíte kolik lidí mně řeklo "vždyť" jsem přece jel 2 metry po hlavní tak mám přednost já, občas se člověk nestačí divit a lidi si doslova vykládají pravidla silničního provozu po svém.
Děkuji za vaší reakci. Pravidla jsou možná až moc složitá a pak vznikají problémy. To s tou hlavní je častý problém, protože v našich zemích jsou historicky křižovatky složitých tvarů.
Amíci často ovládají automat oběma nohama, plyn pravou a brzdu levou. Mě se to ze začátku když jsem začal jezdit automatem také stávalo, ale levačka zvyklá na spojku je na brzdě pěkné peklo.
Dobrý den, vím, že to tak někde někdo dělá, ale to špatně právě kvůli brzdění. Jinak většina lidí, kteří nejezdí automatem často nebo poprvé, si levou šlápnou na brzdu a je to síla. Levá totiž pracuje se spojkou úplně obráceně než pravá s brzdou.
Stávalo se mi to taky. Musel jsem si levou nohu složit mimo dosah pedálů. Dnes už jí mám zase normálně na podběhu a asi bych u manuálu zapomínal sešlapovat spojku🙈
15:08 To taxi má zajímavě položený stěrač :D Jako já koukám na vedlější silnice furt jestli tam někdo nejede, protože jednou mi tam vjel týpek a málem to bylo. Takže kouknou ale ne tak dlouho no.
Levou nohou s automatem jsem zabrzdil jednou, poprvé a naposled. Na do smrti si to budu pamatovat. Naštěstí tato nečekaná zkouška nouzového brždění proběhla mimo pozemní komunikaci. :)
Dobrý den, takovou zkušenost má většina řidičů, při prvním setkání s automatem, často to slýchám. Proto je dobré si tu levou nohu "strčit pod sedačku".
Год назад
12:29 Tabulka vyznačuje skutečný tvar křižovatky, to že často jsou tabulky špatně, znázorňují křižovatku z různých směrů odlišným způsobem, to je chyba a měl by to řešit útvar dopravy. Ale dle vyhlášky má tabulka vyznačovat skutečný tvar křižovatky. Takže žádné, že to je jen plán nikoliv mapa. Jinak skvělá videa! 👍
Dobrý den, ta tabulka je schématické znázornění. Není účelem, aby to bylo naprosto přesné. To bychom museli řešit i přesné úhly komunikací a podobně. Má sloužit k hrubé orientaci v situaci. Přesné vyobrazení poskytuje mapa.
u nas v Ostravě se učí, že při odbočování do leva se nesmí vjet na tramvajový pás, ale oproti vaší situaci máme tu tramvaj za přerušovanou čarou a ta tak má svůj vlastní vyhrazený pruh kde nemám co dělat.
Dobrý den, situace s tramvajemi je odlišná podle místní úpravy. Zákon obecně umožňuje na pás najet a přikazuje si při odbočení vlevo najet co nejvíce v části vozovky pro daný směr. Je potřeba odlišit, jestli je preference provozu MHD v daném místě možná a to v Liberci prostorově nejde. A pokud je vyznačený vyhrazený pruh, tak je to jasné, ale musí tam být svislá značka.
2 года назад
Předně moc děkuji za sdílení a hlavně komentář k vašim videím. I když jezdím už poměrně dlouhou dobu, stále zjišťuji, že jsou situace, které nevyhodnocuji zcela správně. Rád bych vás poprosil o dovysvětlení dvou případů, kterých jsem si ve videu všiml: 9:24 - na následující křižovatce je možné odbočit doleva, doprava (dokonce 2x) a nebo jet "rovně" po hlavní, která se mírně stáčí doleva. Doporučujete použít levý blinkr - nemůže to pak být pro ostatní řidiče matoucí? Nebudou si myslet, že odbočuji doleva místo setrvání na hlavní komunikaci? Když bych pak chtěl z hlavní odbočit na vedlejší (čili jet rovně), bylo by správně nepoužít blinkr vůbec? Osobně mi ta křižovatka přijde tak rozvětvená, že bych při jízdě po hlavní vůbec znamení o změně směru jízdy nedával. 27:22 - chápu správně, že do křižovatky patří všechny komunikace, které jsou uvedené na dodatkové tabuli ke značce "hlavní silnice"? Opravdu je lepší počítat s tím, že mám přednost, v tomto případě před černým a bílým autem, a podle toho se chovat, nebo spíše počítat s tím, že si auta vyjíždějící do křižovatky z vedlejší silnice budou myslet, že mají přednost? Přijde mi, že toto je zrovna situace, kterou nemálo řidičů přijíždějících z vedlejší komunikace nevyhodnotí správně a budou si myslet, že jsou na hlavní a tudíž mají přednost. Setkávám se s tím pravidelně v Brně, kde se to děje i když je tam ještě dodatková cedule, která na přednost upozorňuje (mapy.cz/s/cetozefona). Moc děkuji, přeji vašim žákům hodně štěstí a pevné nervy u zkoušek a těším se na další videa.
Dobrý den, k prvnímu dotazu: jsou to dvě křižovatky. První jedeme přímo a druhá je taková... Já doporučuji dát znamení vlevo až mineme tu odbočku vlevo na vedlejší a při jízdě vpravo na vedlejší bych určitě blinkr dal. Druhá otázka. Jednoznačně se jedná o jednu křižovatku, takže vozidla přijíždějící zleva jsou na vedlejší. Zákon hovoří jasně, řidič, který přijíždí do křižovatky po vedlejší musí dát přednost vozidlům, která přijela po hlavní. Není podstatné, jestli se v průběhu křižovatky dostanu už na hlavní, ale přijel jsem po vedlejší. Jinak by to byl totální chaos.
Konečně rozuzlení! 🚗 Komisař si toho nevšiml? Ve srovnání s ostatními zkouškami byla tato zkouška dle mého názoru špatná. Jak tam žák projížděl opravdu hodně blízko vpravo kolem těch aut, tam už bych mu do toho sáhnul, to bych nevydržel... Třeba mírné překročení rychlosti v jednom z minulých videí bych tak přísně neposuzoval, to mi vyhazov přišel docela tvrdý... 🤔 Jen můj názor.... 🚙
Kamera zkresluje, ale bylo to blízko. Já to dokážu po těch letech už poznat, jestli je to moc nebo je to nebezpečné a je nutný zásah. Komisař to pak také zmínil, ale nezná každé auto. Já byl opravdu překvapený, nečekal jsem takový problém.
@@AutoskolaStejskal Ještě jednu poznámku: zajímavá situace s tou směrovkou doprava v čase videa 19:30. Připomíná mi to křižovatku v Praze ve směru Českobrodská - Spojovací, my tam navíc máme doplňkovou zlenou šipku doprava, ale jedeme na ní jakoby rovně do Spojovací, doprava bychom totiž jeli do Učňovské ulice. Aspoň tak to chápu já. Už jsem tam zažil pár situací, kde řidiči váhali a troubili tam na sebe. 🚗🚙🚗🚙🚙🚓🚗
Dobrý den, to místo v Praze osobně neznám, ale je problém, že naše křižovatky a ulice pocházejí z doby, kdy takové problémy nebyli, protože byl malý provoz a lidé se domluvili. Dnes to přináší spoustu problémů. Když se podíváte třeba do USA, tak většina křižovatek je kříž nebo T a takové problémy nejsou.
Pane Stejskal, koukám, že máte prasklé přední sklo dole. To máte nezpůsobilé vozidlo, pro jízdu na komunikaci :D Jinak přesně takhle kdysi řídila moje sestra. Ty odstupy od aut, obrubníků byly tak malé, že bych si to nedovolil ani po 15letech řízení takhle jet :D... já bych to z vaší pozice nevydržel a zkoušku bych ukončil už dávno :)
Dobrý den, to sklo není prasklé, je tam pár malých poškození od kamínků, ale nic, co by bylo v rozporu se zákonem. Ten odstup je opravdu zbytečně malý.
V čase 17:08 bych dal při výjezdu prvním výjezdem směrovku už před kruháčem nebo při najíždění na něj (U těchto malých kruháčů, ne když jsou to nějaké velké). Někde jsem ale slyšel, že je to špatně. Z hlediska plynulosti provozu mi to přijde v pořádku. Je nějaký výklad zákona který to nějak upravuje? V zákoně se píše "Při vjíždění na kruhový objezd a jízdě po kruhovém objezdu, nepřejíždí-li z jednoho jízdního pruhu do druhého, řidič nedává znamení o změně směru jízdy; při vyjíždění z kruhového objezdu řidič je povinen dát znamení o změně směru jízdy." Tudíž dát směrovku při vjíždění by asi bylo bráno jako chyba, nicméně při opouštění prvním výjezdem mi to vzhledem k plynulost provozu přijde logické. Děkuji za případnou odpověď.
Dobrý den, to ustanovení o objezdu je správně, ale je také jiné obecné o znamení a tam se říká, že se dává včas před započetím jízdního úkonu, takže u malého kruháče bych s tím neměl problém. Naopak se to pak někdy těžko stíhá až uvnitř.
Dobrý den, ta první tři vozidla stojí částečně do vozovky, tam bych blinkr dal. Ta další už jsou na krajnici a nemusíme kvůli tomu vybočit, tam to už není nutné blikat.
Tohle teda byla šichta, velkej zázrak, že to neskončilo nehodou... Pokud by otevřel levý dveře někdo z posádky zaparkovanýho auta, pak by to mohlo skončit i tragicky. V Jihlavě mi to dělají poměrně často, že mají největší pilno otvírat levý dveře a lízt do cesty před rozjetý auto. Možná bych někde našel i video z palubní kamery...
@@VysocinskaVsestranna195 Právě pro to jsem to komentoval, odstup půl metru je mimo diskuzi, okolo metru relativně bezpečné, okolo jeden a půl konečně bez rizika. Takto to učíme.
Dobrý den, je to tak. V tomto případě by měl v ŘP omezení pouze na automatickou převodovku. Ale může si to zrušit, když by udělal v budoucnu pouze zkoušku z jízdy s manuálem.
Můžu dotaz mimo téma? Čistě ze zajímavosti, jaký význam mají v jednom směru 3 koleje po kterých občas jedete? Nikdy jsem to asi jeste nevidel tak se ptám. :-)
Dobrý den, v Liberci byl původně úzký rozchod, ale později se přešlo na běžný. Zůstali mám tady historické vozy a proto byl zachován v části města i původní. Historické vozy vyjíždějí například na státní svátky. Je to zážitek, projet se sto let starou tramvají bez dveří, doporučuji vyzkoušet.
Věřím, že zkušený řidič si dokáže tu svojí levou nohu "vycvičit" tak, aby byla stejně citlivá jako ta pravá a dokáže tím pádem brzdit levou úplně v pohodě. Pokud to bude dělat dobře, vydělá při krizových situacích na rychlejší reakci.
Má vůbec praktický smysl používat plyn i brzdu zároveň? Dneska elektronika kontroluje všechno možné, tak bych čekal, že za této situace bude auto nějak protestovat, aby si to člověk uvědomil...
Nikdy by mě nenapadlo používat obě nohy zároveň při řízení vozu s automatickou převodovkou, když k Vám někdo přijde dělat řidičák tak mu určitě říkáte jak se takové auto ovládá tak nerozumím tomu proč někdo řídí tímto způsobem protože v kritické situaci to může být pak nebezpečné ale to sám říkáte ve videu.
Já tak jezdím v práci s ještěrkou každý den, i mě to tak učili. Auto s automatem jsem nikdy neřídil, ale v brždění levou nevidím problém. Proč si potom vůbec ten automat pořizovat.
@@laszu7137 Samozřejmě lze jezdit s automatem kdy se používají obě nohy ale já osobně preferuji ovládání jen pravou nohou, já jsem si automat pořídil právě kvůli tomu pohodlí kdy nemusím řadit a tak to má i většina lidí si myslím a neměnil bych, bydlím kousek od Prahy a celkem často stojím v kolonách kde výhoda automatu je jasná.
@@leonardbelaggio7852 Dobrý den, problém je, když to budete střídat. Pak si levou nohu naučíte na brzdu a ne na spojku. Navíc se může stát to co zde, že budete brzdit a přidávat současně. Můžete poškodit převodovku a také je to nebezpečné.
Ano, mě to kdysi také tak učili, že pokud při odbočování vlevo vjedu na tram. pás a musím zastavit, že jde o chybu. To je ale omyl, předloni jsem oprašoval silniční zákon skrz řidičák na motorku a § 13 to říká jasně, na pás smíme při odbočování vjet, pokud tím neohrozíme a neomezíme tramvaj.
Dobrý den, ten blinkr by měl být až před samotnou jízdou vlevo po hlavní, předtím je vedlejší a tam samozřejmě ne. Bohužel tady máme takových zamotaných křižovatek více a je potřeba, pokud to jde, dát znamení a rozlišit, tak pojedu.
Asi jsme v extrému a věřím že tento žák opravdu nevěděl s levou nohou co dělá a nebude to případ který popisuji dále....ale zajímalo by mě KDE je ve vyhláškách/zákonech definováno, kterou nohou mám ovládat ten který pedál. Proč se ptám? Ovládání brzdy levou nohou (a je jedno jeslti automat nebo dokonce manuál) je vyšší level řidičského umění a schválně se podívejte na závodní jezdce třeba rallye jak pracují s pedály. Je to opravdu nedílná součást vyšší školy pilotáže aut. A argument že se jedná jen o závodní stroje pouze na okruhy neobstojí - běžné auta schválené a homologované pro provoz na pozemních komunikacíh (třeba Škoda Octavia RS a mnoho dalších) mají funkci Launch Control a schválně si zjistěte jak se používá (ano - levá na brzdě, pravá na plynu)
28:50 A kdyby se komisař rozhodl uznat zkoušku jako úspěšně splněnou ("žadatel o řidičské oprávnění prospěl"), zmínil byste komisařovi problém s používáním levé nohy? Já s automatem neumím a také jsem myslel, že se na pedály používají obě nohy.
Dobrý den, to je zajímavá otázka, kterou jsem také řešil. Je to dilema, ale kdyby to jinak bylo s méně dalšími chybami, tak bych to asi spíš nechal a jen to probral se žákem. Takhle to stejně už nebylo rozhodující a navíc to nejspíš mělo vliv na ty přetažené zatáčky.
Když jsem prvně sedl do automatu, tak jsem si taky myslel, že budu používat obě nohy. Stačilo mi ujet pár desítek metrů, abych tuto myšlenku zcela opustil.
Dobrý den, někdo to tak chce a já to respektuji, když ta možnost je. Někdo se na to prostě necítí. Hodně nových aut už dnes má jen automat a v budoucnu to bude ještě více. Jestli nám natlačí ta el. vozidla, tak tam převodovka z principu není nutná.
Potíž s pravým odstupem je chybný či nedostatečný odhad prostoru a obava či strach ze střetu s protijedoucím vozem. Znám to od sebe, když jsem začínal, a také když jsem pomáhal manželce jako začátečníkovi po autoškole. Navedl bych žáky, aby si vybraly nějaký bod ve voze (např. hranu stěrače, něco na palubovce přes průzor řidiče), který by připomínal bod vzdálenosti. Ideální zastavit na místě s nízkým provozem a prohlédnout si situaci. Toto manželce pomohlo. Vyhýbání se kanálů bych tolik nevyčítal dle mého soudu jde o výrazné soustředění začátečníka. Beru to jako marginální problém. Ale pokud to vypadá, že téměř najíždí na chodník samozřejmě kritika je na místě. Vyhýbání se poštovnímu / doručovacímu vozu ve větší vzdálenosti je poměrně zásadní. Řidiči bývají zrychlení, zapomenou nahlédnout do zrcátka a následně otevřou dveře nebo vstoupí do dráhy objíždějícího vozu. S náhledem do vedlejší ulice nemám problém a vyčítat to je v tomto případě podle mne neopodstatněné. Je to bezpečnější v dnešním provozu plných agresivních řidičů nedbajících na pravidla (nedání přednosti, jízdy na červenou apod.) nebo naopak někteří začátečníci přehlédnou značku. Jsem z většího města. Na mně najeli z vedlejších ulic jak zleva tak zprava 2 auta a sevřeli mně. Nebýt mé rychlé reakce a pomalejší jízdy byla by nehoda. Nevím jakým typem vozu jezdíte s automatem, já mám Š. Fabii a tam v momentě sešlápnutím brzdy 1) se vypíná tempomat 2) na síle stlačení brzdy se postupně zeslabuje vliv plynového pedálu 3) což jsem zjistil náhodou, při odbočování obvykle do ostřejšího oblouku s asi vyšší rychlostí se samočinně zvýší tlak v brzdách bez ohledu na sešlápnutí brzdového pedálu a "vypne" se vliv plynového pedálu na cca 5 vteřin než vozidlo zpomalí a lehce srovná. Přičemž nedochází k aktivaci ABS ani smyku. V servisu mi řekli, že je to funkce jednoho z bezpečnostních systémů podobných ABS, ASR atd., (přesně nevím). Tedy Váš výrok o zvýšených otáčkách během brzdění neplatí vždy a zřejmě je to u Vašeho modelu vozidla.
Dobrý den, při výcviku to problém nebyl a odstup byl v pořádku. Jinak ty kanály jsou cca 50x50 cm, takže když do něj vjede, znamená to, že jsme méně něž těch 50 cm od okraje a to je při běžné rychlosti už nebezpečné. Že se nám to nelíbí kvůli autu je jen takový bonus. Nemám nic proti pohledu do vedlejší, ale výrazně zpomalit a hledat tam problém už je o plynulosti provozu. Ohledně těch otáček, problém není v autě, ale v tom řidiči, protože brzdil levou nohou a proto ty otáčky, stál si totiž při tom i na plynu. Není to dobré pro převodovku a hlavně to pak to auto vystřelí dopředu, proto ty přetažené zatáčky.
@@AutoskolaStejskal A to by si bežný šofér odškolený na klasickom aute s troma pedálmi a manuálom povedal že s automatom je to o kus jednoduchšie to jazdenie ...ale nie niekto dokáže skomplikovať aj to.
