waarom zouden we in vredesnaam de ICM stellen (die het nog perfect doen) wegdoen, terwijl de ICNG (relatief) vaak stuk gaat (en waarvan er nog maar heel weinig zijn)? Is er niet al vaak materieel te kort? Ik snap dit bedrijf echt voor geen meter.
Onderdelen voorziening word een serieus probleem daarom slopen ze de oudste/schade/einde revisietermijn gevallen voor de onderdelen zodat de rest kan blijven doorrijden. Opnieuw oude onderdelen laten maken is zeer kostbaar en dan is vaak nieuw materieel uit financieel oogpunt een betere optie. En ja door de problemen van de nieuwe treinen is ICM hard nodig. Een volledige nieuwe revisie en update naar nieuwe techniek is +/-85% van de kosten van een moderne nieuwe energiezuinigere trein. De casco's en draaistellen hebben ook alweer 40+ jaar zeer intensieve dienst achter de kiezen. Haarscheuren, vermoeiingsbreuken en roestschade word steeds meer naar mate een casco ouder word. Schepen en vliegtuigen hebben hier ook last van en worden gesloopt als de hull, cycle max is bereikt. In Zwitserland word materieel veel meer technisch vernieuwd dan nieuw gebouwd. Door de lagere snelheden en steviger gebouwd materieel ivm lawines is casco schade daar veel minder een probleem. Er zijn daar casco's van 100 jaar oud nog steeds in dagelijkse dienst die al 3-5 keer een volledige revisie naar hedendaagse techniek gehad hebben.
@@ryannuijten6319 Goedemiddag. Het zal wel heel lang geleden zijn want ik ben import en woon aan het eind van dit jaar 29 jaar in Zandvoort en heb de ICM 1 of 2 keer gezien. Ook de VIRM komt hier weinig.
@@roelofvenema6500 In die ruime 40 jaar nog nooit daar geweest? Van soestdijk weet ik dat het grotere materieel daar niet langs kon vanwege de lage overkapping van het restaurant maar dat is een aantal jaar geleden verbouwd
Qua stoel indeling moet er echt wat gebeuren om de ICNG als Forenzen trein te laten gaan slagen, zoals meer stoelen in coach opstelling.. Kijk ook eens naar hoe DSB het interieur van haar toekomstige Coradia Stream heeft ingedeeld en ontworpen.
Eerlijk gezegd rijden de ICMm treinen beter dan de ddz treinen. Wat betreft de werkzaamheden ADIEU NS, voor een spel naar Namur, Tilburg ligt plat en werkzaamheden Sittard Maastricht IK zeg Hallo FLIXBUS! FIJNE REIS!
Dat slaat nergens op. Ook Flixtrain is afhankelijk van ProRail die deze werkzaamheden uitvoert. Daar kan geen enkele vervoerder wat aan doen. NS niet maar ook flixtrain niet.
OV chip kaart voor het OV fiets paviljoen? Wat krijgen we nu NS? Ik dacht dat de OV chipkaart afgeschaft zou worden. Ik gebruik al een hele tijd gewoon mijn bank pasje. Net zo makkelijk! Dus kun je ook een fiets huren met een bankpasje of is dat helaas (nog) niet mogelijk?
Met bankpas betaal je de volle prijs, dat is dus miet zo handig. Abonnementen kun je enkel op je OV chipkaart zetten en als je er sowieso al 1 hebt is het zinloos voor een bankpasje. Bankpassen zijn enkel handig voor de incidentele treinreiziger.
@SLT2609 Behalve natuurlijk dat je minstens een saldo van 20€ op dat ding moet zetten voor een trein reis van pak hem beet 5€. Ook niet zo handig. Dus ik heb liever een bank pas. Maar daar ging mijn vraag niet echt over, maar of je met een bankpas ook een OV fiets kan huren.
ICNG instroom gaat mooizaam en de huidige stellen gaan constant defect. Wat denk NS: Laten we de goedrijdende ICMm stellen en ICR rijtuigen massaal afvoeren! Wat een waardeloos bedrijf is het toch ook op een aantal punten...
@@tim19962 Ik spreek hier over ruim 100 ICR rijtuigen en tientallen ICM stellen. Zoveel pluk materieel is er niet nodig... 😂 Gewoon weer wanbeleid van de Nederlandse Spoorwegen zoals we gewend zijn!
@@GameSharkN64Dat is onzin. Ja de ICR rijtuigen gaan verdwijnen en dat heeft naast de instroom van ICNG en als oud materieel ook andere redenen zoals dat de lease van de TRAXXen eindigt. Tja dan heb je ook weinig keuze lijkt me. En zoals eerder aangegeven in de chat zijn er een aantal ICMm stellen echt op. Ze zouden gereviseerd kunnen worden maar dat kost dus teveel geld. Vandaar dat de instroom van ICNG zo belangrijk is.
@@SLT2609 Die lease eindigd omdat de rijtuigen eruit gaan 🤣 Zelfs dan kunnen ze de prima onderhoudde comfortable rijtuigen (gereviseerd in 2005-2007) nog koppelen aan een e-loc en voor de binnenlandsedienst gebruiken naar onder andere het noorden. Oh nee, de 1700 locs zijn natuurlijk al gesloopt. 😂 ICM is echt prima te onderhouden vanwege veel analoge techniek... Nieuwe materieel ligt er constant uit vanwege computer problemen. Heb nog geen 1x een vlekkeloze rit gehad met bijv 3 sng 3tjes gekoppeld, altijd gezeur...
@@GameSharkN64 Ach ben ook geen voorstander van SNG. Maar ja elk materieel heeft zo z'n kinderziektes. Ook SLT had dat vroeger en is nu wel echt zeer betrouwbaar naar mijn idee. Maar ja, waarschijnlijk moet het nieuwe materieel eerst even "wennen" voordat het goed gaat.
