O tym jak zostać przewoźnikiem w Grupie Raben odpowiadają nasi pracownicy i kierowcy. Więcej informacji tu: polska.raben-group.com/wchodz... ✅ Facebook: bit.ly/2CxCzbj ✅ WWW: bit.ly/2kJ1z9p #GrupaRaben
Coraz więcej molochów stawia na rozdrobnienie w strukturach swoich przewoźników. Taką rozproszoną grupą lepiej się steruje. Przewoźnik który posiada np 30 aut i jeździ pod takim Rabenem czy Schenkerem ma zupełnie inne koszty prowadzenia działalności niż taki który ma powiedzmy 3 auta. Musi mieć jakieś biuro, warsztat, mechanika, kadrową, księgową, dyspozytora. Dodatkowo gdy taki przewoźnik obsługuje np jeden oddział gdzie wszystkich aut jeździ powiedzmy 100szt i jego tabor to 30% floty to może stawiać swoje warunki. Oczywiście jest do zastąpienia ale nie od ręki. Gdy firma z 1-3 autami fika, chce podwyżki czy cokolwiek jej nie pasuje to moloch jest w stanie pożegnać się z nią z dnia na dzień bo kolejnego napaleńca mają od ręki. Myślę że taki teraz jest trend i że molochy nie pozwolą urosnąć takim firmą transportowym do większych rozmiarów niż te kilka aut.
Adrianek oczywiście pięknie jak zawsze oczywiście rozniez pozdrawiam obu Panów których jeszcze nie znam mimo ze jeżdżę 19 lat w gadkach 🙂oraz wszystkich drajwerow naszej firmy jak i tych którzy za nami nie przepadaja pozdrowionka i do zobaczenia na szlaku 🙂😁
Jest to fałszywa działalność gospodarcza, to samo robi np. Amazon (Freight Partner). Przedsiębiorcą jesteś jedynie na papierze, w rzeczywistości jesteś tylko kierownikiem, ale nie mającym praw pracowniczych, za to ponoszącym znacznie większą odpowiedzialność niż pracownik. Do tego musiałeś zaryzykować własne pieniądze, więc nie będziesz podskakiwać. Jaka to działalność gospodarcza, jeżeli przelewy przychodzą tylko z jednego źródła, jeździsz pod cudzym logo, zleceniodawca może zwolnić twoich pracowników i jesteś straszony rozwiązaniem umowy? Obiecywane na początku wyniki finansowe nigdy się nie spełniają, korporacja ustala niemożliwe do osiągnięcia cele i bzdurne ograniczenia. W pracy jesteś 24/24. Jednym słowem - farmazon. Niewiele się to różni od "kariery" ajenta Żabki.
Tak tylko nie wspominają o układach kierowników oddziałów z przewoźnikami i ci na układzikch jeżdżą wahadła czyli stałe stabilne i dobre trasy. A ty bez układów dostaniesz trasy 200km na dzień max 350. Te na wahadle auta robią po 500 km do 600.
Tego Adriana już powoli nie rozumiem ,na swoich filmikach mówił że daleko będzie trzymał się od kredytów i leasingów, a teraz będzie brał leasing ,chłop się pogubił ,i dla wielu powinien zostać autorytetem jedynie w kwestii sportu ,bo jako przewoźnik to ma taką wiarygodność jak papier toaletowy NARA
Gratuluje chlopaka entuzjazmu i trzymam kciuki...! Pamietacie, ze jak cos pojdzie nie tak na rynku... A napewno pojdzie nie tak...Korporacja pierwsza was wydoi... Tak bylo u innych na przestrzeni lat.. I tak bedzie i tutaj..!
Tak i podpisz umowę na rok w tym czasie ceny paliw skoczą w górę, koszty wzrosną a stawki już nie chcą podnieść i do końca umowy ślizgasz się wychodząc na zero albo dokladasz.albo miej awarie auta to ci dowala karę za nie podstawieniem.molochy są cwane.
Jeździłem w Rabenie 12 lat temu,zabrałem auta bo by mnie z torbami puścili, zadzwońcie sobie i spytajcie o stawkę z ich naczepą,to nie wiadomo czy się śmiać czy płakać .
Coś w tym jest. Mamy dostawy paletowe od Raben-a, Schenkera, DHL-a i DPD i uwaga przez 3 lata tylko w Rabenie nie zmienił się kierowca który dostarcza nam palety. Reszta firm rotacja, co chwile inny kierowca i narzekanie a kierowca Raben uśmiechnięty czasami w ciężkich okresach przemęczony, ale zadowolony ze współpracy. Zastanawiam się czy to zależy od człowieka czy od firmy, jakie jest wasze zdanie ?
