Ez így a Hungária EC-nek is teljesen megfelel! Láttam annó pont ilyen összeállításban Gorillával és Ásszal is. Egy érdekesség.: Mindkét mozdony úgy indult a Keletiből, hogy a 7.vágány kijárati jelzőéig mindkét áramszedője fel volt engedve, aztán a jelzőhöz érve a menetirány szerinti első áramszedőt leengedte. Ennek tudod a titkát?🤔
Erről a vonatösszeállításról annyi bőrt le lehet húzni, amennyit az ember csak akar. De kell vigyázni, hogy a mozdony melyik fűtőházban fog pihenni, az alumínium-öntvény sorozattábla nagyon kelendő...😎
Ezt én is szeretném tudni. A Gorillákon az egykarú áramszedők meg lettek fordítva a MÁV-ra való átjárás miatt. A hátsó áramszedő könyökkel előre a menetiránynak. Az Ászokon maradtak. A villanymozdonyok azért mennek a hátsón, mert ha "seprőtörés" van, akkor ne "borotválja" le a gép tetején a berendezést (a porcelán szigetelők, a magasfeszültségű főkapcsoló és az elektromos ívoltó kamra elég drága dolog, a másik áramszedőt is beleértve). Ha a könyök hátul van, akkor vezetékszakadáskor vagy elakadásnál "felfelé csap", ha elöl a könyök, akkor lefelé, kisebb kárt okozva. Az érintkező felület anyagától függően (pl. ha grafitot tartalmaz), akkor az izzó szénszemcsék miatt, az első áramszedőn megy, ha tartálykocsik, ponyvás kocsik, gyúlékony szilárd anyagot szállító kocsik, gépjárműszállító kocsik vagy egy másik, homlokszélvédős gép van a vezérmozdony mögé sorolva.🤔
