Ich weiß nicht warum hier so viele so aggressiv sind. Man kann doch auch bei Kritik sachlich bleiben. Oder macht es besser. Ich habe da leider nicht die Zeit und die Möglichkeit sowas zu veranstalten. Das ist echt Arbeit. Danke dafür. Wenn wer was zu kritisieren hat, der sollte das sachlich tun. Euch möchte ich sehen, wenn euch wer so auf die Finger guckt. Schönen Abend.
Mal wieder informatives Video. Ich finde es übrigens gut, dass ihr das Auto mit den entsprechenden Typmerkmal (7:47) für den Zuschauer angezeigt habt, so hat man immer eine Vorstellung um welches Auto es sich handelt, behaltet das ruhig so bei.
Joshi hat mal wieder die perfekte Leistung abgegeben, indem er das beste für den Kunden herausholte und eben nicht nur stur nach Anleitung vorgegangen ist! Perfekt!!!
Ja genau ohne den Motor Raum abzudecken schön gestrahlt😂muss schon sagen perfekte Leistung😂😂. Ich würd den nicht mal Wischwasser auffüllen lassen. Sorry das geht echt besser.
Steuergeräte und Wärme böses Thema 😉 Ich hatte mal einen älteren Renault Safrane V6 der ging im Leerlauf plötzlich schlagartig aus. Also beim anhalten mit der Fußspitze gebremst und mit der Hacke auf dem Gas geblieben. Das Auslesen hat ergeben das mein Steuergerät 100.000 Umdrehungen im Leerlauf erkannt hat und entsprechend sofort runterregeln wollte somit klick und aus. 2500€ für ein neues Steuergerät war mehr als der Wagen wert war. Ich habe das Steuergerät geöffnet von einigen Bauteilen mit 3 Beinchen waren diese gebrochen und von der Wärme auf der Leiterbahn einige Verbindungen durch. Also selbst ist der Mann Leiterbahnen mit feinen Draht und Lötzinn gedrückt und Beinchen mit Lötzinn verbunden. Danach lief wieder alles normal. Nach 4 Jahren war mir dann der Froststopfen weggerostet somit landete er auf dem Autofriedhof aber das Steuergerät lief noch. 😁
Der Jogi ist wieder aufgestanden! EIN WUNDER! 😂😂 Mein Opa hatte auch immer zittrige Hände. Der hat gesagt "Wer lange zittert lebt lange". Er wurde 98. Insofern euch alles Gute!
Egal was wer schreibt, Ihr und das ganze Team ist nicht mehr wegzudenken !!! Tausende von Menschen freuen sich,wenn wieder eine Folge kommt : DIE AUTODOKTOREN !! das schöne ist,ihr seit sympathische Männer und bringt es auch für Jedermann..frau..diverse. verständlich rüber !! Bleibt ALLE gesund !! Ein Fan aus Niederbayern!!
Hier mal ein Vorschlag für zukünftige Videos: Blendet doch die Daten der entsprechenden Fahrzeuge einfach im Nachhinein ein, damit fällt auch die ewige Suche nach den Papieren weg und es ist übersichtlicher!
Da steht mal ein wunderschöner Alfa 159 in rot neben euch und ihr zeigt nicht welches Problem Werner da löst. Wäre Interessant gewesen. Schön zu sehen dass ihr auch andere Marken repariert. Außerdem wer das Perpetuum Mobile erfindet ist der reichste und mächtigster Mensch auf diesem Planeten. Viel glück beim versuchen.
Mit dem Vectra habe ich noch einen Tipp für euch... In Fällen wo der Kunde das Auto nur noch einige Wochen etc. Fahren möchte (schwere defekte, neuer schon bestellt, etc), kann man sich behelfen indem man die Schrauben vom Steuergerät verlängert und ca 15mm Hülsen zwischen dem stg und dem Motor setzt. Dadurch Zirkuliert mehr Luft im das stg und e wird nicht so heiß. Habe ich früher einige Male gemacht und es hat gut funktioniert. Natürlich ist das keine sachgerechte Reparatur sondern nur ein behelfen, um dem Kunden für eine kurze Zeit in der er das Auto noch benötigt, die weiterfahrt zu ermöglichen. Will er das Auto noch langfristig nutzen kommt man natürlich um eine richtige Reparatur nicht herum.
Der gedanke so etwas zu machen kam mir waehrend die beiden ihre demo machten. Was mich dabei wundert ist das noch kein nachruestsatz (Kabelbaum) fuer eine verlegung des steuergeraetes an einen kuehleren ort von einem findigen genius entwickelt und angeboten wurde. Abba da diese wagen heutzutage ja auch immer weniger werden wird das jetzt wohl auch keiner mehr angehen.
auch ne idee :) kumpel hat einfach 2x 12volt pc lüfter verbaut hilft auch, die von rechts also zum motor hin pusten somit wird schon viel heiße luft weggenommen allerdings im sommer passiert das immer noch wenn es zu heiß ist
Ey manche leute... Der Joschi ist ein guter Junge der sein Handwerk liebt und gut ist in dem was er tut. Anstatt die Leute Mal froh sind, daß es in unserem Handwerk noch kompetenten Nachwuchs gibt.... Neeeiiin, da muß der Neid die größte Rolle spielen.
Herrliches Auto, vom Design her war der Vectra B Stufenheck ein schönes Auto. Hab ich 2 Stück von gehabt, einer wurde mir von ner Frau Kalt verformt, der 2. hat dem Nachfolger Platz gemacht. Da aber dann dem GTS, der war mein absoluter Favorit.
Ich wünsche Euch ein gaaaanz langes Leben.YT ohne Autodoktoren geht garnicht.Und wenn Ihr als Rentner weitermacht.Egal.Haupsache Autodoktoren läuft weiter.
Die Leute sind echt verrückt.. Gott sei Dank ist es nicht so.. Ihr seid ein starkes Team und mich ehrt es immer wieder euch zu zusehen. Danke schon das es euch gibt.. Ihr seid immer der Hammer.. Hoffe das ich euch noch sehr sehr lange zuschauen kann. Und echt mega das ihr wieder im TV kommt. Danke weiter so. LG Franz Josef aus Bayern
Ganz ehrlich? Die Vectra Nummer habt Ihr doch gefaket ? Was hat Holger denn da bei 18:58 abgezogen, damit der Wagen ausgeht ? Sah schon sehr verdächtig aus ... 😏
@@janbreitenbach Das glaube ich auch. Aber dann sollte man bei seiner ehrlichen Art bleiben und das so hinnehmen. Werden die Fans sicherlich eher akzeptieren also sowas. Aber die Produktionsfirma sieht das natürlich anders.
Mir ist echt das Herz in die Hose gerutscht wegen Hanz Jürgen, Holger ist echt ein guter Schauspieler mit seinem kölschem Humor. Mein Arbeitskollege ist letzten Sonntag bei Fussball spielen an einem Herzinfarkt gestorben mit jungen 59 Jahren.
... das sieht zumindest SEHR danach aus, auch mit dem Schnitt danach bei 19:00, kurz bevor die Kamera in den Motorraum schaut (und man den Stecker gesehen hätte?). Dazu würde ich jetzt gern mal eine Reaktion der beiden haben. Vorführeffekt - ok, kann passieren, aber es dann zu faken wäre, um es freundlich auszudrücken, unterirdisch.
@@Murdoc370 Ach was. Ist doch egal die Kenner wissen ja was sache ist und außerdem muss der Laden ja laufen. Die können nicht stundenlang an dem STG fönen bis was passiert.
Zum Thema cap, ich trage in der Werkstatt eine cap weil ich an den Fahrzeugen (Bussen) von unten arbeite. Damit mir nicht der ganze Rotz ins Gesicht läuft und die Haare sauber bleiben. Das machen viele bei uns.
@@--fragezeichen--920 Da würde ich nicht drauf wetten. In der Vergangenheit sind sie schon mal aufgeflogen, daß ihre "Testergebnisse" durchaus auch gekauft sein können...
@@TheTouranfahrer Na DAS will ich aber nicht hoffen. Ich glaube das auch nicht. Sollte es so sein das hier eine Sicherung oder ein Stecker gezogen wurde um ( z.B. ) das Auto schneller ( oder überhaupt ) ausgehen zu lassen, ist dieser Kanal für mich gestorben. ------- Aber wie schon gesagt glaube ich das nicht ------- Dennoch würde es mich interessieren denn ich werde nicht gerne veralbert.
@@coolvideosxxl Da wurde tatsächlich wohl was gescriptet, damit nicht mehr Zeit mit dem Föhnen drauf geht. Der Sicherungskasten ist eindeutig auf und da wurde scheinbar ein Relais rausgezogen, man hört das auch das was rausgezogen wurde, damit der Wagen aus geht. Hat wohl in einer bestimmten Zeit x nicht geklappt das der Fehler auftritt, damit man jetzt aber den Platz frei bekommt und die Drehzeit verkürzt wurde das mal kurz gescriptet.
Perpetomobile das ich das noch erleben darf... ne ehrlich das wird nicht klappen wenn man Energie reingibt kann man nicht die gleiche Energie rausziehen. Punkt aus Ende. Macht schon Spaß euch zu zu sehen. Und dann die gute alte Varta Batterie da habe ich gelernt !
Zum Thema Generatoren in E-Auto "einbauen". Das Funktionsprinzip ist ja relativ simpel. Ein Generator ist an sich nichts weiter, als Elektromotor, der angetrieben wird durch Bspw. Bergabrollen. Diese Technik "Rekorpuration" wird bereits genutzt. Das Problem ist, dass die sogenannten "Wirkleistung" viel.zu gering ist, durch diverse Verlustleistungen, wie Abrollwiderstand, sowie, dass die "hineingesteckte" Energie NIE gleich der abgegebene Energie sein wird. Gute Idee, aber vor dem Problem stehen wir alle. Aber, an den Briefschreiber: Es gibt nie falsche Ideen! Wichtig ist, dass wir uns Gedanken machen. Weiter so. 👍
Das Funktionsprinzip ist relativ simpel? Mag sein, aber die praktische Umsetzung ist es nicht. Einen E-Motor legt man ganz anders aus, als einen Generator, damit die jeweilige Maschine in Ihrem Einsatzgebiet den bestmöglichen Wirkungsgrad erzielt. Somit wird ein Moto der für den Antrieb ausgelegt ist, niemals an den Wirkungsgrad eines reines Generators kommen. Aber einen zusätzlichen Generator einzubauen, macht keinen Sinn. Weil das Mehrgewicht dadurch und der dazu notwendige technischen Aufwand, die Vorteile bei Weitem überwiegt. Mit dem was hier für den Vortrieb bereits an Technik vorhanden ist, eine Rückspeisung (Rekorpuration) zu betreiben, ist daher wesentlich sinnvoller. Auch wenn hier der Wirkungsgrad (einen E-Motor als Generator zu betreiben), eher unterirdisch schlecht ist. Aber ein zusätzlicher reiner Geneartor, würde hier mehr Energie kosten, als einbringen.
@@howie4538 Ich sag ja, das PRINZIP ist RELATIV simpel. Wenn es sooo easy wäre, hätten wir schonmal etwas weniger Probleme, bzw. Könnten die Reichweite erheblich verlängern, rein durchs fahren. 😅 So einfach ist es technisch aber einfach nicht. Einen extra Generator über einen Motor anzutreffen macht natürlich keinen Sinn.
Nun, so abwegig, wie es im Video dargestellt wird, ist es ja nicht. Verbrennungsmotor erzeugt Strom, Wirkungsgrad ist wesentlich höher, als wenn er in Bewegung umgesetzt wird, und der Strom treibt Elektromotoren an. Praktiziert zum Beispiel aktuell im Prototypen einer doch etwas hochwertigeren Segelyacht. Wenn man aber bedenkt, dass die meisten E-Autos ja Hybriden sind, also über einen Verbrennungsmotor und einen Elektroantrieb verfügen, scheint es mehr als realistisch, so die Energieausbeute erheblich zu erhöhen und damit den Verbrauch zu senken. Hat insoweit auch nichts mit dem Perpetuum Mobile zu tun. ;-) Und warum an einer Entwicklung geforscht wird und warum an einer anderen nicht, hängt meist vom, politischen Willen und den damit einhergehenden Förderungen ab und weniger von seiner Realisierbarkeit.
@@dcmuc Nicht ganz richtig. Natürlich würde ein Extragenerator, der über ein Motor angetrieben wird, unter gewissen Voraussetzungen Sinn machen. Eine davon, wäre der Verzicht auf einen Akku, als Hauptenergiequelle. Denn z.B. ein diesel-elektrischer Antrieb, hat einen viel höheren Wirkungsgrad, als mit einem Dieseldirektantrieb. Was ja heute schon, auf vielen Schiffen, in vielen Loks oder den unzähligen Hypridfahrzeugen schon alltägliche Praxis ist. Was dadurch schon heute, gängige Praxis, bei Hypridantrieben ist. Und wenn man den Diesel, noch durch eine Gasturbine, Brennstoffzelle oder was sonst noch in der Zukunft erfunden wird, betreibt, sieht die Sache noch viel besser aus. E-Antriebe wird die Zukunft sein, kein Thema. Aber wiir müssen nur von den heutigen Akkus weg, welche die Umwelt noch stärker belasten als ein Verbrenner. Welche auch die erforderliche Energie für die Fortbewegung und den Verschleiß des Fahrzeuges, enorm erhöhen. Weil sie zum Einen extrem schwer sind und zum Anderen über enorme Eigenverlustleistung verfügen. Das macht absolut keinen Sinn und wird richtig böse Folgen nach sich ziehen, die wir heute noch nichteinmal überschauen können.
Ein Wunder, dass der Vectra überhaupt soviel Kilometer geschafft hat! Dieses Auto ist eine einzige Fehlkonstruktion! Ich hatte einen 97er 1,8 16v, danach habe ich keinen Opel mehr besessen, obwohl die wesentlich besser geworden sind!
Warum werden beim Opel die km angegeben (282000) und beim Audi absichtlich vergessen/verschleiert etc. Schaue euch Autodocs gerne, aber sowas finde ich nicht in Ordnung!!! Gleiches recht für alle! Nach 260 Sendungen bringt Ihr es immer noch nicht zusammen (oder wollt es eben nicht) von jedem Fahrzeug die Grunddaten anzugeben....das wäre: MARKE und TYPE, MOTORDATEN, BAUJAHR, KILOMETERSTAND eventuell noch Firmenfahrzeug oder privat...das wäre einfach mal nur ehrlich!!
Hallo, habe ein Motor mit der Motornummer chcf. Habe das AGR träge schalten lassen. Werde dann die Tage mal schauen ob die Öffnung auch in Richtung drosselklappe zeigt. Guter Tipp macht weiter so.
Ich verkaufe range extender als Anhänger wahlweise mit Diesel oder Benzin einfach das e Auto während der Fahrt laden für lange Fahrten ohne zwischenstop
Vom energie drink zur Modenschau...ihr werdet immer mehr schauspieler, und dann wird mal schnell ein stecker gezogen weil es mit dem Heisluftfön nicht klappt
Das ist ja auch noch eindeutig zu sehen/erkennen, wie die Sicherung gezogen wird... Also, ich muss sagen, dass ist gerade wie ein Schlag ins Gesicht für mich! 😳 Denn ich schau mir die zwei echt gerne an und jetzt werden wir hier so hinters Licht geführt, dass der Motor wegen der Heißluftpistole, die das Steuergerät heiß macht, aus geht.
@@anja4252 Was? Das hat doch damit nichts zu tun! Erzählen immer was von Ehrlichkeit und dann sowas? 🤔 Da sollen sie doch ehrlich sein und das einem so sagen und nicht einen für dumm darstellen und so tun,dass der motor durch die heißluftpistole aus gegangen ist... Ich glaube nicht,dass man das falsch verstehen kann und dann solche Antworten gibt,oder?
Der zweite Hauptsatz der Thermodynamik besagt: Man kann keine Maschine konstruieren, die mechanische Arbeit verrichtet (das Auto antreibt) und gleichzeitig nur mit einem einzelnen Energiereservoir in Verbindung steht. (Es gibt kein Perpetuum Mobile zweiter Art.) Es muss demnach ein *Energiegefälle* geben (beim Verbrennungsmotor ein Temperaturgefälle zwischen Verbrennung und Auspuff, oder Spannungsabfall beim Elektromotor d.h. hohe Energie der Ladungsträger vor dem Motor und niedrigere Energie danach) - sonst läuft der Motor nicht! Die Natur zwingt uns dazu, einen Teil der zur Verfügung stehenden Energie "wegzuwerfen" (es wird Entropie erzeugt). Die Effizienz ist demnach immer (meistens deutlich!) geringer als 100%. Energie aus der Fahrbewegung des Autos zurückzugewinnen, ist möglich. Allerdings kann man niemals mehr Energie zurückgewinnen, als man hineingesteckt hat, denn auch dieser Prozess ist verlustbehaftet!
Aber ein zusätzlicher Generator und vielleicht noch Solarpaneele am Dach könnten die Reichweite verlängern. Oder egalisiert sich der Effekt durch das zusätzliche Gewicht?
Wenn man sich auf der Erde befindet gilt der Energieerhaltungsatz ~ Das bedeutet: Das von der erzeugten Energie immer ein Teil als Reibungs. oder Wärmeenergie verloren geht. Der Anteil der Reibungs. oder Wärmeenergie an der gesammten Energie wird dabei so groß das er letztendlich überwiegt und es zum Stillstand kommt
Ich fahre selbst einen Nocturnblauen Opel Vectra B Caravan von 2001. Ich hab glück, dass bei dem das Steuergerät nicht mehr genau neben dem Motor montiert wurde. Ich hatte Jahre vorher einen Champagnerfarbenen 97er Caravan (Holland-Import ohne Beifahrerairbag). Der hat unter anderem auch diese Probleme gehabt. Der ist in den 6 Monaten, in denen ich den hatte, so unglaublich auseinandergefallen (Vom Ausfall von Benzinpumpe und Steuergerät über's Bremsenversagen bis hin zum Abfallen des Blinkerhebels) das ich mir danach mal Geschworen habe, ich werde mir nie wieder einen Vectra B kaufen. Ich hab es dann doch nochmal mit einem Facelift gewagt... völlig anderes Level, der ist sowas von zuverlässig und treu. Hätte ich nie gedacht, dass der Unterschied zwischen Vor-Facelift und Facelift doch so gravierend sein kann. Was Opel sich bei der Platzierung des Steuergerätes neben dem Motor gedacht hat, ich verstehe es nicht. Meine erste erfahrung damit hat auch mich zur Weißglut gebracht.
Hallo Holger und Jürgen, ich schaue euch sehr gerne. Ich finde aber ihr habt eine Vorbildfunktion und fände es daher gut wenn auch Jürgen sich auf einer Probefahrt im öffentlichen Verkehrsraum anschnallt und nicht nur den Gurt ins Gurtschloss steckt.
Hallo Jürgen Ich finde toll was ihr so zeigt. Mit deinen zitternden Händen Rate ich dir nehme Vitamin B12 am besten die von Robert Franz. Robert Franz ist ein Mechaniker der schon vielen bei gesundheits Fragen geholfen hat, er kämpf mit seinen Filmen auf RU-vid für die Aufklärung der Mensch. Ich habe durch seine Tips meinen Rücken von Schmerzen befreit. Der Mensch hat Probleme wenn die Betriebsstoffe fehlen es ist wie bei eim Auto wenn was fehlt gibs Probleme. Lg Matthias
Sorry aber bei 18:56 sieht man doch wie Holger am Sicherungskasten rumfuchtelt und vermutlich ein Relais oder Sicherung zieht und der Motor dann aus geht ... Ihr seid doch echt zwei kleine Schlawiner 😁😂
Da muss nun schon ein 22 Jahre alter Opel Vectra B mit fast 300.000km herhalten, das die Sendung nicht wieder komplett mit VW AG Fahrzeugen gefüllt ist. Letztens schon ein uralter Corsa mit defekten Scheinwerfer. Ist schon sehr offensichtlich, das VW viel Murks baut und das bei relativ neuen Fahrzeugen.
@@kowalski2334 2019 knappe 8 mio private Halter bei VW, Opel bei etwa 4 mio privaten Haltern und Ford bei 3 mio. Quelle KBA, ich verzichte mal darauf die Excel-Tabelle zu verlinken. Schon frech genug, so ein Datenformat überhaupt anzubieten bei öffentlichen Verteilungen. Meine Zitrone liegt bei 3/4 mio, gefühlt würde ich aber sagen, Tendenz steigend. Seit ich meinen C4 Gassi führe, werden es gefühlt immer mehr Zitronen. Oder ich achte da in letzter Zeit einfach mehr darauf.
Das mit dem am Motor angeschraubte Steuergerät hatte ich bei meinem vorherigen Astra G-CC Bj.2003 NJoy Version 1,6l 84PS auch. Allerdings ist mir der Motor nicht ausgegangen, sondern wurde in den Notlauf versetzt, sodass ich nur noch mit der Leerlaufdrehzahl fahren konnte. Da ich aber für alle Fälle das handliche Diamex DX45 lite OBD2 Diagnosegerät dabei hatte und bereits wusste, das sich die OBD Schnittstelle unter einer Plastikverkleidung unter dem Handbremshebel befand, konnte ich die Fehlercodes löschen, um wenigstens noch rasch nach Hause zu kommen. Aufgrund des bekannten Temperaturproblems (kalte Lötstellen im Steuergerät) wurden zudem falsche Fehlercodes im Speicher abgelegt die z.B. auf eine Fehlerhafte Drosselklappe und andere Dinge hingewiesen haben. Zum Glück habe ich einen KFZ Mechaniker im Haus, der das Steuergerät ausgebaut und zu Arpatronik ( www.arpatronik.de/ ) geschickt hat. Die haben das recht zügig instandgesetzt und auch wieder Wasserdicht versiegelt. Danach lief alles wieder wie am Schnürchen. Mit seinen gut 500.000km war der G-Astra das zuverlässigste Auto, was ich je besessen hatte. Zur der Sache mit dem Elektroauto und den Generatoren: Man hat immer irgendeine bzw. mehrere Arten von Verlusten. Beim Umwandeln von Energien entstehen immer Verluste wie z.B. Reibung, Wärme, Übergangswiderstände, Luftwiderstand, usw. Man muss im Endeffekt grundsätzlich mehr Energie reinstecken, um eine andere Energieform herauszubekommen. Die Elektroautos rekuperieren (laden die Batterie) auch beim fahren, wenn man z.B. einfach das Gaspedal loslässt, oder sanft aufs Bremspedal tritt. Die Gesamtreichweite wird dadurch zwar erhöht, aufgrund der Verluste (Rollwiderstand der Reifen, Luftwiderstand des Fahrtwindes, mechanische Widerstände der beweglichen Teile, Wärmeentwicklung am Motor, Motorcontroller und Kabel usw.) wird die Batterie aber trotzdem irgendwann ausgelutscht sein. Es ist einfach unmöglich, daran etwas zu ändern. Selbst bei einem Verbrenner muss zum fahren mehr Energie zugeführt werden, als er über die Räder auf die Straße bringen kann. Photovoltaik nimmt mehr Sonnenenergie auf, als sie in elektrischer Form abgeben können. Ein Teil davon geht als Wärme verloren. Auch Verstärker für Audio, Rundfunk und andere Signale nehmen grundsätzlich mehr Leistung auf, als sie abgeben können (Eigenverbrauch). Ja sogar wir Menschen müssen essen und trinken (Energie aufnehmen), um überhaupt leben und funktionieren zu können. Und nur von den eigenen Ausscheidungen kann man nicht überleben.
18:56 Muss sowas sein?... Man sieht und hört ja eindeutig wie etwas gezogen wird & sieht anschließend auch wie der Deckel vom Sicherungskasten wieder drauf gemacht wird..
Du kannst auch ein Segel aufs Auto bauen und hinten einen großen Lüfter, so wie bei Holger an der Wand steht, montieren, der das Segel aufbläst und damit das Auto antreiben. Wenn ich ein Smily kennen würde, der einen Vogel zeigen würde, dann würde jetzt einer da stehen. Hat der Briefschreiber die Physikklasse noch nicht erreicht, oder war er gerade krank?
Einfach mal von anderen Kommentatoren abgeschrieben, ohne sich zu überzeugen? Da wird kein Stecker abgezogen. Deshalb von mir Daumen rauf wie immer :) die Autodoktoren sind Götter. Und Gott ist unfehlbar, wie ihr wisst :D
Hallo liebe Autodoktoren. Das Problem, mit dem Saugrohr/ AGR des Audi A3, ist mir persönlich bekannt, da ich mit der Produktion vertraut bin. Es handelt sich in diesem speziellen Fall dabei um ein Produkt der ersten Serie, die erst Anfang der 2010-er geändert wurde, indem das AGR-Rohr "umgedreht" wurde, genau wie es Aljosha beschrieben hat. Bei der Version mit *Fußgängerschutz* dieses Saugrohrs, wurde das AGR-Rohr gleich in Richtung ZK entwickelt. Ich wünsche euch alles Gute und macht weiter so!!!
Viel zu viel Zeit für Eigenwerbung. Und: Was soll ich mit einer Unterschrift der beiden Schrauber auf der Tasse oder dem Käppi; ganz abgesehen von den Apothekenpreisen?
Also ich bin wirklich seit langen ein Fan der Sendung, und sehe Verkäufe über so ein RU-vid Format schon immer Kritisch. Ich finde die beiden haben auch eine Vorbildfunktion und sie Bewerben ja auch ihr Angebot, ich bin Invaliden Rentner und habe nicht viel Geld zu Verfügung, mir gefällt die Kappe auch aber wenn ich dann sehe das sie ca. 30 € kostet ist das für mich nicht machbar. Dieser Preis ist natürlich sorgfältig so gewählt worden um ein Maximum an Profit zu erzielen, das ist ja auch legitim, aber muss immer alles so hochpreisig gesetzt werden. Den meisten wird es egal sein, die welche sich keine Gedanken wegen Geld machen müssen. Aber wenn ich es könnte würde ich hier auf die Bremse treten. Wollt ihr auch Zuschauer sie sich nicht alles leisten können. Oder wollt ihr mit eurem Kanal mehr in Richtung Teleshopping gehen. Ich will euch damit nicht beleidigen!! Vielleicht habt ihr ja auch keinen Einfluss darauf, aber es würde mich freuen wenn ihr jetzt etwas ändern könntet. L G Frank 🤔👋
@23:45 Das ist wie Segelboot fahren bei dem die Mannschaft ins Segel bläst. Genial. Wieso ist da noch keiner drauf gekommen. Das bei 21:10 und 27:30 spricht *für* E-Auto und *gegen* Diesel. @28:51 Denkste, da ist das Problem nicht weg, sondern woanders.
Jeder hat irgendwo Probleme mit der Gesundheit. Haupsache man hat noch Spaß bei dem was man tut und ich meine das habt ihr. Ich freue mich für euch, wenn es so ist. Ich schreibe aus Erfahrung und muss leider daran viel Arbeiten. Schaue euch gerne und wollte, wenn es bei mir Gesundheitlich mal klappt, mit meinem Escort vorbei kommen. Hab da ein Problem was mehrere Werkstätten seit Jahren nicht hin bekommen. Danke euch
Wahrscheinlich wollte der Verkäufer wie damals VW Boss Martin Winterkorn dem Interessenten demonstrieren wie gut dieser Audi A3 ist, Verkäufer klopft auf das Armaturenbrett und sagt "Da scheppert nix!"...und kurz darauf fällt einfach die Lüftungsdüse ab, der hochqualifizierte Verkäufer konnte aber die heraus gefallene Düse nicht wieder einsetzen, dafür gab es dann 50 Euro Rabatt auf den Kaufpreis, mehr war aber nicht drin, ist ja schließlich ein Audi...😆
Hallo Jürgen So ein Dauerbergabfahrzeug habe ich in der Garage stehen. Hinten 24 Zoll und vorne 10 Zoll. Man nennt es auch Traktor. Nur kommt der ohne Diesel nicht allzu weit.
Wo siehst du hier fremdartikel? Geh mal auf andere RU-vid Kanäle die gehen jedesmal im Video penetrant auf deren Merchandising ein. Die Autodoktoren machen das nur sehr selten zu mal jetzt neue Artikel im Sortiment sind muss man eben Werbung machen
Einer der Gründe, warum ich wirklich nur noch die Passagen laufen lasse, die wirklich interessieren. Diese Arroganz zu meinen, eine durchgeschwitzte Cappy von Herrn Faul würde jemand ersteigern wollen.... wobei ich durchaus davon ausgehe, dass es solch dumme Leute gibt....
Bei meinem Corsa D 1,4l 87ps bj 2012 habe ich auch zwischen 2900 und 3100 Umdrehungen ein brummen. Davor und danach ist alles normal. Das brummen tritt im jeden Gang bei der selben Drehzahl auf. Bleibt man in dem Drehzahlbereich, brummt es auch :D Hab mich jetzt schon dran gewöhnt, aber wenn es weck wäre, wäre natürlich wunderbar :D
Die agr Einführung ist bei meinem 2012er a3 mit CFFB schon Serie Richtung Zylinder gerichtet. Beim cffb meines Nachbarn, Passat 2011, ist es noch Richtung Drallklappe. Bei ihm war die Drallklappe Komplett zu, grob gesagt, der Durchmesser war 80% verkleinert und die Klappe hing fest.
Also liegt das beim Astra F (1,6 Liter, 71 PS) auch nur am Steuergerät. Der Hobel lief erst auf 4 Töpfen, dann auf 3 Töpfen, dann auf 2 Töpfen und dann ging er aus. Dann musste die Gurke erst wieder abkühlen, dann fuhr er wieder. KVA von der Werkstatt: Ein neues Thermostat, ein neuer Zylinderkopf, eine neue Nockenwelle, auf allen 4 Zylindern neue Ventile einschleifen. Von einem Motorsteuergerät war nie die Rede. Fazit: Reparatur ist teurer als das Auto wert war, also ab in die Presse.
Wieder ein Klasse Video 👌👍 Zum Vectra mit dem am Motor angeflanschten Steuergerät: Manchmal - aber nicht nur manchmal 🤔🤨 - kriegt man echt Zweifel, ob die Ingenieure, die sowas entwickeln, auch die mitlaufenden und bitternötigen Naturwissenschafts-Kenntnisse ebenso besitzen... Nicht "nur" dass - es wie im Experiment gezeigt - die Ausdehnung sich erhitzender metallener Bauteile gibt: Selbst wenn es nicht zu den Kontaktproblemen inFolge Erhitzung käme: In Steuergeräten - erwähnt Transistoren - also Halbleiter-Elektronikkomponenten - steckt damit ne Menge Silizium, aus denen eben elektronische "Schalter" (was Transistoren quasi sind) bestehen: Und Silizium degeneriert ab einer Temperatur von über 100°C schnell. Weshalb eine PC-CPU auch runtertaktet ("Throttling") oder sich ganz abschaltet ("Freezes" bei Übertemp.), wirds ihr zu warm... 🤔 Und bekommt das Motorsteuergerät ja dort, wo es verbaut ist, auch nicht nur die 80-90°C Motortemp. mit, sondern auch noch einiges mehr von der Stauhitze durch den Abgaskrümmer keine 30cm entfernt... 🤔 Also selbst ohne den Kontaktfehler, der durch die thermisch-physikalischen Reaktionen entsteht, ist dieser Ort der für empfindliche Microelektronik Falscheste überhaupt. Noch schlimmer hätte man es nur noch machen können, das Steuergerät direkt über den Krümmer zu hängen und in der Flucht aufsteigender glühendheisser Luft dessen... 😑 Aber zum Thema, das der Autor des Briefes an Euch mit der Frage: "E-Auto laden mit zusätzlichen Generatoren" aufgeworfen hat: In meiner Schulzeit hat uns unser Physiklehrer eine sehr ähnliche Frage gestellt: "Ein Junge erfindet ein Fahrrad, dass einen Generator und einen Elektromotor besitzt. Die Idee des Jungen: Er möchte sein Fahrrad mit Pedalantrieb zunächst auf Geschwindigkeit bringen, wodurch der Generator (der im Übrigen nichts anderes als ein umgekehrt betriebener E-Motor selbst ist) elektrische Energie zu liefern beginnt, die den Motor antreibt: Nun müsse man nicht mehr die Pedale benutzen müssen..." - Warum geht die Idee des Jungen nicht auf? Also so ähnlich, aber systematisch gleich mit der Frage des Briefautors. Gegen das Funktionieren spicht nicht nur ein einziger Grund: Einer, der Hauptgrund aber ist die Verlustleistung... Ein anderer ist die Bremswirkung durch Gegenwind... (die - auch - eine Energieform darstellt: die Kinetische). Ein weiterer Grund ist: NIEMAND kann Energien "erzeugen" (!!) - Energien werden NICHT "erzeugt", sondern lediglich umgewandelt. (Am Rande erwähnt: Wichtig beim E-Hype grundlegen zu beachten: Denn es gibt tatsächlich Kandidaten - vor allem unter den "Klima-Ideologen", "bei denen der Strom ja aus der Steckdose kommt" 🤔 - die sich nicht so recht Gedanken darüber zu machen scheinen, dass man nie mehr Energie einer anderen Form zum Ergebnis haben wird, als ursprünglich aus einer Quelle einer anderen Energieform bezogen... 🤔 Würde man aus einer Quelle chemischer Energie (Batterie/Akku) von Kapazität 10kWh z.B. Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff (den Elementen Wassers) aufspalten, so würden die Reaktionsprodukte - in der Brennstoffzelle zu Wasser katalytisch verbrannt - oder im Motor thermisch - NIE mehr als 10kWh Kapazität ergeben: Gar weniger durch die angesprochenen Verluste, wie z.B. elektr. Widerstand, Effektivitätsgrad der Energiequelle. Man kann sich das gut anhand eines kleinen, z.B. Modellbau-Elektromotors selbst vor Augen führen: Man schliesst ihn an eine Batterie an, woraufhin der Motor laufen wird. Und wird er auch bei Abschaltung nicht sofort stehenbleiben, sondern noch - eben auch wieder entscheidend - welche Lagerung der Motor hat (Verlustleistung hoch wenn Lagerung schlecht, weil Energie beim Arbeiten gegen den mechanischen Widerstand verlorengeht) - zumindest kurz "nachlaufen". Und während der Motor nachläuft, würde an seinen zuvor mit der Batterie noch verbundenen Polen eine elektrische Spannung anliegen, bzw. eine elektr. Leistung (solange nämlich der Rotor rotiert, damit der Motor zum Generator wird) abrufbar sein. Doch würde man einen zweiten Motor nun an den ersten, nachlaufenden anschliessen, oder man dessen Pole nur überbrücken, so würde der Rotor abrupt stehenbleiben. Warum ist das so? Weil der mechanische Widerstand höher wird, wenn an einem Generator Leistung entnommen wird. Anderes Beispiel: Man schaltet die Klimaanlage - der beste Freund des begeisterten Autofahrers in diesen Tagen 🥵 - ein, und der Kraftstoffverbrauch geht höher. Weil: Der Kompressor gegen Widerstand (er soll das Kältemittel verdichten, wozu er Leistung benötigt) zu arbeiten beginnt... Das alles sind Gleichgewichte: In der Naturwissenschaft, insbes. in der Mathematik ist eine Gleichung nicht wahr, wenn auf beiden Seiten der Gleichung unterschiedliche Größen stehen. Aus 1kW wird NICHT - UND VÖLLIG EGAL aus welcher Energieform in welche Zielform Energie gewandelt wird - plötzlich mehr als 1kW (!!!!) Aus 100MegaWatt Elektrischer Energie werden auch - NICHT - plötzlich 101 MegaWatt Wärme-Energie... Durch Verluste eben - weniger als die jew. Kapazität/Leistung der Energiequelle, aus der umgewandelt wird. Und auf die Frage zurück: Die Generatoren, die zusätzlich zum Laden des E-Fahrzeugs verbaut würden, hätten - nur wiederum - einen bestimmten Wirkungsgrad: Darüberhinaus aufgenommene Energie würde nicht in elektrische Energie, sondern lediglich in z.B. Abwärme umgewandelt. Und diese würde - neben den Verlusten durch elektr. Widerstände (Leitungen) u.a. - ja nicht mehr bei der zu ladenden Batterie, bzw. Akku ankommen... Ergo: Das Fahrzeug wird irgendwann stehenbleiben, denn aus dem Akku geht mehr Energie hinaus, als wieder zurückkommt. Und je mehr Generatoren, je mehr Widerstände, mechanische, elektrische... usw. usf. 🤔 Ist - wie schon kurz angerissen weiter oben - eh Utopie zu glauben, dass genug Energie für die E-Mobilität aus Wind- und Solar komme... 37.5 Mio derzeit zugelassene Fahrzeuge gibt es. Veranschlagt man pro Stück eine Durchschnittsleistung von nur 100KW (berechne es gern an der Kapazität des Tesla Mod. 95S Akku mit 95kW/h), dann wäre der Energiebedarf hierfür das Ergebnis der Multiplikation von 100kW/h, oder ja, meinetwegen 95 kW/h und 37.5Mio... Würd man nur 1 Mio ersetzen wollen, wärs ein Energiebedarf von 0.1 TW oder 100Mrd. Watt, bzw. GigaWatt, oder 63AkW (die man ja aber nicht mehr haben will, weil sooo bitterböse...) ...ooooder aber 63000 Windkraftanlagen, die aber dauerhaft dann auch laufen müssten... 🤔 Aber solls hier nur um das Technische gehen, und die Politik - magenschonend😑 - draussen bleiben... 🤔
ich hab zum Elektro Auto auch was gefunden is aber noch geheim es gibt da wohl Möglichkeiten Energie Flüssig bzw Gas Förmig einzufüllen man will das Dann Entweder flüssig Benzin oder Diesel nennen und Haltet euch fest die Gas Variante soll es wohl als Autogas, Erdgas oder Wasserstoff geben. Die Fahrzeuge Sollen viel massen Tauglicher sein und schneller in der Befüllung. Aber Psssssst das is noch geheim die Sache
Dein Sarkasmus in allen Ehren und auch ich nuckel Super Plus wie nix Gutes. Aber bei einer Sache sind wir uns einig: Fossile Stoffe sind kaum die Zukunft, übergangsweise waren sie ja in Ordnung, aber wir brauchen nun langsam mal eine regenerative Technologie, die die Umwelt nicht unnötig belastet (bei der Vielzahl an Fahrzeugen auf dem Planeten ist das echt nicht wenig) und auch praktikabel umsetzbar ist. Elektro-Mobilität geht schon mal in die richtige Richtung, denke ich. Aber die Akkutechnologie ist noch nicht der Weisheit letzter Schluss. Da läuft es, wie in der IT: Man hat vor Jahrzehnten etwas erfunden und verbessert es immer nur in kleinen Schritten, ohne wirklich Fortschritte zu erzielen. An der CAU in Kiel forscht man schon einige Jahre an Silizium-Akkumulatoren: Einfacher in der Handhabung und schneller zu laden, auch ohne giftige Fremdstoffe. Das hat Potential, aber... jeder Akku möchte natürlich auch geladen werden. Und wenn von heute auf morgen 85 mio E-Autos nur in Deutschland unterwegs wären, hätten wir ein kleines Problem mit der Energieversorgung. Wasserstoff wäre auch nicht schlecht, hat aber in der Gewinnung ziemlich viele Nachteile. Ergo schauen wir mal, ob und was die Zukunft bringt. Ich möchte nur nicht erleben, daß man den Individualverkehr verbietet. Denn wenn man nicht gerade in einer Metropole wie Hamburg lebt, kann man den ÖPNV meist in die Tonne treten. Insbesondere in Schleswig-Holstein ist der ÖPNV nur ein schlechter Scherz, wenn man nicht gerade in Kiel wohnt.
Ach so alten Vectra hatte ich damals auch als Anfänger. 1,6er 101PS. Hatte als ich ihn dann verkauft habe, 180.000km auf der Uhr. War ein tolles Anfängerauto, hatte mir ne Novus Gruppe N drunter gebaut usw. Da werden Erinnerungen wach. Das selbe Geräusch im Leerlauf und die leichten Opel typischen schwankungen, denke meiner steht da 🙈 Aber das Steuergerät war definitiv noch das erste.
Einerseits natürlich Wahnsinn, was manche sich daraus zusammenreimen... ABER: es zeigt auch, dsa Ihr klasse Arbeit macht und sich die Leute auch gedanken um euch machen... mal aus der Richtung gesehen. Weiter so, Klasse Arbeit!
@@gunterdirkschnieder3459 ... oder Hilfiger oder (irgendeinenMarkennameneinsetzen). Versteh ich auch nicht. Ich krieg ja kein Geld dafür. Ganz im Gegenteil: Der Kram ist mit Riesenaufdruck des Designernamens meist doppelt so teuer.
Naja, Merchandising-Artikel werden meist auch nur in die Vitrine gestellt, oder als Deko aufgehängt. Aber ja, ich sehe es wie Du: Warum muß ich mit Hersteller-Namen auf Klamotten rumrennen? Werbung auf von mir bezahlten Einkaufstaschen? PC-Gehäuse, die einen nicht entfernbaren Markennamen tragen, werden von mir auch nicht gekauft.
