Was man zu zweit macht in so einem Fall: Jeder rennt in eine andere Richtung den Bahndamm entlang, bis ein Zug kommt. Dann gibt man das Nothaltsignal Sh3. Das ist eine rote Flagge, z.B. ein T-Shirt, nachts eine bevorzugt rote Lampe (gibt's auf dem Handydisplay) oder einen anderen Gegenstand, notfalls auch nur der bloße Arm, den man schnell im Kreis schwingt. Der Lok- oder Triebwagenführer leitet daraufhin sofort eine Notbremsung ein.
@@keemohog7464 Blödsinn. Es geht um den Bremsweg und die Sichtweite eines Zugführers. Wenn du als Zugführer das Hinderniss siehst ist es zu spät. Daher wie beschrieben auf die flinken Füße machen. Das Nothalt-Zeichen was jeder geben kann, kennt nur niemand
@@keemohog7464 Wenn der LKW auf einem Bahnübergang steht, der sich blöd in der Kurve befindet? Dann sollte man schauen das ein Zugführer frühzeitig gewarnt wird. Wie auch immer die Örtlichkeit dort ausschaut, ging es genauso schief wie bei dem Schulbus, wovon es auch eine Videoaufnahme auf RU-vid gibt.
@@keemohog7464 Ist das dein ernst?! Wenn man einen Zug früher warnt, kann er früher eine Bremsung einleiten, denn - Überraschung - ein Zug kann nicht mal eben schnell anhalten, wie ein Auto.
@@thejoker2214 der Unfall an sich ist nicht lustig das ist klar. Es sieht nur witzig aus wie die Frau schaut so nach dem motto was ist denn hier passiert.
endlich ein normaler kommentar ! Es wird hir gelacht und gehänselt , es wird schadenfreudig kommentiert. Erstens kann so ein pech JEDEM passieren den nicht nur LKW's streicken oder setzen sich fest , auch PKW^s bleiben auf der strecke liegen , ab und zu , Ich kann mich sehr in den leid des LKW fahrers hinenfühlen , der arme Hund , binn unterwegs in ganz Europa habe viel gesehen dumme fahrer aber auch dumme zugführer und insbesonders dumme bimmfahrer und sehr dumme und rücksichtslose Öffi-Bussfahrer die glauben das sie blaulicht am dach haben !
Wichtig ist das niemand ernsthaft verletzt wurde. Keiner weiß was wirklich dazu geführt hat, das er auf dem Bahnübergang stand oder stehen blieb! Ich hoffe für den Fahrer, dass es ein technischer Defekt war! Alles andere verändert das Leben sehr schnell zu einem schlechterem. Die meisten erinnern sich an brenzlige Situationen, die jeder schon mal hatte, und die glimpflich ausgingen. Deshalb Augen auf und weiterhin viel Glück.
Sieht man in Sektion 0:02 gleich am Anfang. Sondertransport mit Überbreite hat sich af Bahnübergang in der Kurve festgefahren. Das kommt davon, wenn sich die Osteuropäischen Schwerlastspezialisten nur auf das Navi verlassen und sich nicht an die vorgegebene Fahrstrecke nach § 29 und §75 halten. Und die vorgegebene Fahrstrecke ging für so einen Transport mit Sicherheit nicht dort entlang. Desweiteren fragt man sich, warum niemand in beiden Richtungen einen etwäigen Zug entgegen läuft wenn so etwas passiert.
@@holgers3594 "nur auf das Navi verlassen" Höchstwahrscheinlich ein Navi das nur für Pkw Routen geeignet ist. Heutzutage gibt es extra Navis für Lkw oder Bus Routen wo man sogar das Gewicht und die Maße des Fahrzeug eingeben kann anhand dann die passende Route berechnet wird. So ein Gerät kostet natürlich aber etwas mehr als als so ein Standart Navi, und wahrscheinlich wollen viele nicht das Geld ausgeben für so ein Gerät. Die Frage ist aber ob es sich dann, nach so einem Vorfall wie im Video, gelohnt hat das Günstigete Gerät zu kaufen.
Okay. Also ich gehe davon aus, der Zugführer hat es rechtzeitig bemerkt (sieht man an der stark abnehmenden Geschwindigkeit) und hat alle Passagiere aus dem ersten Abteil des Zuges nach hinten verwiesen (Zug vorne scheint leer). Ob der Zugführer selbst auch nur die Bremse fixierte und nach hinten floh, kann ich nicht behaupten, aber hoffen. Ich hoffe sehr, es ist niemand wirklich zu Schaden gekommen. Ansonsten darf ich hinzufügen, dass es ein sehr qualitativ gutes Video ist. Danke. Der Crash klingt sehr befriedigend und erinnert mich an meine Frau, wenn sie die Tassen und Teller in den Schrank räumt am Wochenende und ich noch im Bett liege.
Hahaha 😂 der Teil, mit den Tassen und Tellern, erinnert mich an meine Kindheit, wenn ich morgens, am Wochenende wach wurde, weil meine Mutter, leicht genervt, die Schränke am einräumen war 😂👍 oder der Staubsauger, der so aggressiv gegen die Schlafzimmertür gerammt wurde...aus Versehen natürlich..
Wenn man ne Schnellbremse eingeleitet hat, kann man in so einem Fall den Dingen eh nur noch ihren Lauf gehen lassen, da kann man auch nach hinten laufen, wenn man noch die Zeit hat
Ich würd's tun. Selbst bei großen Lokomotiven ist das so. Schnellbremsung einleiten, mehr kannst sowieso nicht tun und dann Flucht in den Maschinenraum (oder hier Passagierabteil), wenn möglich irgendwo festhalten und abwarten bis alles vorbei ist.
Genau aus diesem Grund ist das Parken auf Gleisen verboten 😉 Aber im Ernst: ich habe keine Ahnung, warum der LKW da stand. Panne? Womöglich aufgesessen? Dann kann man wohl nur noch versuchen, dem Zug neben (!) dem Gleis entgegenzulaufen und zu warnen. Was anderes ist es, wenn man warum auch immer zwischen den Schranken eingeschlossen wird. Es gibt genug Videos, wo die Leute ihr Fahrzeug einfach auf den Gleisen stehenlassen. Aber warum?😵💫 Die Schranken haben Sollbruchstellen, man kann also bedenkenlos durchfahren. Wenn die Motorhaube niedriger ist als die Schranke, wird die Schranke sogar durch das Fahrzeug einfach angehoben, es gibt maximal ein paar kleine Kratzer. Und vor allem: durch das Gegengewicht an den Schranken kann man diese problemlos anheben. Es gibt also absolut keinen Grund, auf den Gleisen stehenzubleiben!
Wenn der Tieflader bei so einem Gespann ordentlich aufsetzt, beispielsweise auf einer erhöhten Stelle wie einem Bahndamm, dann steht die Fure, kriegst ohne Hilfe nicht mehr weg.
They were very very lucky. It looked like something had fallen off the trailer, and that was what they hit, and lucky that it seemed to be something fairly lightweight, rather than hitting the truck head-on. That could have been a very serious derailment. That's always the trouble with these automatic crossings; even if there is an emergency phone (and anyone had thought to use it), the only way they could alert the train driver is by calling him on the radio, and there wouldn't have been time to do anything before it reached the crossing. And luckily the driver had managed to slow down almost to a stop already.
Some German crossings take minutes for a train actually arrives, so calling the right people would actually work in cases such as this. Dutch crossings also feature a telephone number to report malfunctions but also potential accidents. I guess almost no one knows about this number though...
It was a special transport that got stuck in a curve while trying to pass the crossing. I am reasonably sure this route was not the official one to take due to the curve restrictions but the driver made an error, maybe hoping to save time.
@@weeardguy an stupid driver that cared more for the truck after the crash than for the people in the train. I hope that DB cashed from him all the damage.
Byyylyat Wenn ein Bock auf dem Bahnübergang zum Stehen kommt (zum Beispiel durch einen TD), sich die Schranken schließen, kann das ja auch passieren oder?
Did they have time to run up/down the track ? Would they know which way it would come from. We only see the crash, not how long the cab had been stranded there, maybe the were lucky to escape death
@Whatsthename Ofmovie Durch diese neunmalklugen "Querdenker" (sorry, eher wohl Querköpfe!) von Corona-Leugnern wie Dich wird das Virus am schnellsten verbreitet! Seit wann ist Covid-19 eine "Erkältung"? Bei Erkältungen nahm man bisher ein Erkältungsbad, Nasentropfen, machte Inhalationen, nahm Vitamin C und viel Flüssigkeit zu sich und gönnte sich und seinem Körper Ruhe, dann war man nach ein paar Tagen wieder auf'm Damm. - Seit 2020 funktioniert das nach Deiner Weisheit nicht mehr, lieber Whatsthename Ofmovie, denn nun leidet man durch diese "Erkältung" plötzlich an Atemnot, kommt auf die Intensivstation und muss beatmet werden - und die Chance zum Überleben ist rapide gesunken, oder was? Fass' Dir mal an den Kopf, Junge! Wache auf und fang an, nachzudenken!
@@ruslan2620 I have no idea, if 'fick mich' in German can be used as swear word :p But in English the most similar one would be 'Fuck me'(I just caused collision with the goddamn train XD)- communicating exasperation or anger about something that has happened that's bad. In literal translation 'I fuck' or 'ich ficke' but there is no point in yelling that you are not a virgin after the train crushed your truck 😂
@@konradmadej7796 In Germany, "Fick dich" (Eng.: "Fuck you") can be used as a swear word. You can also add some styles to it, if you want, like "Fick dich ins Knie" or "Fick dich du Schwein", you can also mess it up completely with "Fick dich du Hurensohn, scheiß Wqrzenschweinbefruchter". But I think people won't be nice to you, if you say that. :)
Also, Da viele Leute nicht den Artikel im Internet sich durchlesen, kann ich ja Mal hier kurz und knapp aufklären: Der Anhänger des LKWs hatte sich auf dem Übergang festgefahren. Er blieb sozusagen auf dem Übergang liegen. Es ist einfach eine unglückliche Kettenreaktion, die sich schnell ergeben hat. Und für die Leute, die behaupten, dass man, falls man nicht liegen bleibt, einfach die Schranke wegdrücken soll mit dem Auto: Ja, aber nur im ernsten Notfall, wenn der Zug nicht mehr weit weg ist. Wenn der Zug noch nicht in Sichtweite ist, einfach aussteigen, zur Schranke gehen und diese paar Zentimeter hochdrücken, denn dadurch wird ein Mechanismus ausgelöst, dass die Schranke sich kurz wieder öffnen soll, damit man dann schnell mit seinem PKW/LKW durchpassieren kann
That's right driver, you check your truck after the collision, don't think about checking on the train / tram driver or passengers to see if they're not injured and okay.
Bruh, the guy must've lost his livehood and/or got himself indebted out there and you trying to accuse him of something. What use of him "checking the on the train driver and/or passengers"? Clearly the train didn't suffer heavy damage because it's orders of magnitudes heavier and sturdier than the truck and the emergency brake was engaged, so people had time to brace for the impact.
@@user-ce1cu5my4j Trust me, most passengers are completely stupid, have no clue what the strong braking could be about and will be completely surprised if a sudden jolt rocks the train because it collides with something. So most people would not have braced. Only if the traindriver announced this to the passengers, something would have happened, but most likely most were too engaged with their smartphones. Trust me, I've been on a few emergency brake applications on trains myself and almost everyone, except for me and a few other passengers, would understand what was going on from the moment the brakes would be applied. If it's not for the bang when the valves open to dump all the air, than for a possible warning by the traindriver by panicking and using the horn (unfortunately, I've lived through the experience of being on a train that suffered an act of despair at 140 km/h)
@@philfalcon6199 Bei einem aufgerissenen Plastikbomber😅 Ich denke nur mal vorne durch die eventuell noch vorhandene Scheibe zu schauen wäre immer noch besser als unterlassene Hilfeleistung.
@@freddyp.613 dann komm mal zur Scheibe hoch ich bräuchte definitiv nee Leiter und auf dem Trailer vom lkw würde ich ohne in abzusichern nicht hocken klettern
Damn, the driver is probably from Poland as it is audible to hear from him "JA PIERDOLEEEE!" ("HOLY FUCKIN CRAP") after the collision. EDIT: Yup, and the LKW is from Polish company "Cichoń".
@@jannikberger2979 wofür soll er auch in den Zug? Wenn ich an der Stelle wäre, würde ich halt nach vorne laufen und zumindest versuchen von Außen zu schauen. Aber interessiert den alles nicht. Lieber theatralisch vor der Kamera rumblöken.
@@jakubtv8941 ponoć było zgłaszane utkniecie ciężarówki na przejeździe i wszystko miało być pod kontrolą. To nie kierowca zawiódł tylko ten system komunikacji i maszynista nic nie wiedział o zablokowanym przejeździe.
Bitte bei solchen Videos mal 2-3 Worte dazu schreiben. Zumindest ob es zu Personenschäden gekommen ist oder nicht. Gerade bei solchen geringeren Geschwindigkeiten bleiben viele Kollegen im Führerraum sitzen und sind am Ende verletzt. Ich hoffe mal hier ist alles gut gegangen.
www.rheinpfalz.de/lokal/gruenstadt_artikel,-bockenheim-zug-rammt-festgefahrenen-lkw-_arid,1498462.html In diesem Artikel ist von einer leichtverletzten Person die Rede, ansonsten Sachschaden.
Du kennst doch Filme mit offenem Ende. So ein Video ist das auch. Das wird deiner Fantasy überlassen ob da verletzte oder sogar Tote gibt. Hat sogar einen offenen Anfang. Keiner weiß warum der LKW da mitten im Weg stand. 😜 Hat er das absichtlich gemacht oder, oder, oder.....
Ich habe mal gehört wenn man beide schienen durch etwas verbindet merkt die Leitstelle dass die Schiene blockiert ist und kann eingreifen. Ich weiß nicht ob das überall so ist, aber wenn das wirklich immer zutrifft halte ich es für sehr wichtig das zu wissen einfach was Leitfähiges über beide Schienen legen.
Scheint zum Glück nicht morgens zu sein wenn der Zug voll mit Schülern ist.Stell mir die verblüfften Gesichter vor wenn die Kopfhörer aus den Ohren Ploppen und die Blicke sich vom Smartphone lösen und sie realisieren das der Zug seit 3 Stunden steht...
Kleiner Tipp, auch wenn ich kaum was weiß über diese Situation und nicht weiß, warum der dort drinne stecken blieb: So gut wie alle Schranken kann man durchfahren oder durchbrechen. Dann hast du halt einen Schaden an der Schranke sowie am LKW, dass höchstwahrscheinlich aber die Versicherung übernimmt. Einfach Erkundigen bei der eigenen Versicherung. Lieber eine Schranke kaputt fahren, um keine Menschen zu verletzen, damit der Schaden nur an der Schranke sowie am LKW Auftritt, anstatt der ganze LKW und Teile des Zuges Schrott sind und es Verletzte und geschockte gibt!! Eine "Schrankenfall" wird von der Versicherung übernommen, aber ein Auto wahrscheinlich wiederrum nicht, da man ne Kollision vermeiden hätte können. Aber nur so als Tipp, FALLS es dort so war...
MAN KANN EINE SCHRANKE MIT JEDEM (FAHRFÄHIGEN) AUTO DURCHBRECHEN!!! Das Problem in diesem Fall war die Ladung, was jedoch bei den MEISTEN Unfällen zwischen Zug und Strassenfahrzeug nicht der Fall ist.
@@andybisandenbelt1399 Ich habe meinen Kommentar ein bisschen abgeändert und wenn du mir das nicht glaubst, dann kann ich dir entweder das Video: m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JDA-9ZKif2o.html
@@andybisandenbelt1399 Wie wärs wenn du selbst aufhören würdest, Schwachsinn zu blubbern bevor du anderen sagst, dass sie das tun würden. Wer hat hier keine Ahnung?
Anstatt blöd rumzustehen und zu filmen könnte man ja auch vielleicht dem Zug entgegenlaufen und sich bemerkbar machen. Der Zug war nicht schnell und hätte vielleicht noch anhalten können.
Der Zug war nicht mehr schnell unterwegs, weil er schon mitten in der Notbremsung war. Aber ja, früher warnen hätte schlimmeres verhindern können. Durch die Kurven usw. weiß du aber gar nicht aus welcher Richtung der Zug gleich kommt...
den Zugführer helfen, oder Fahrgästen, wäre mal eine Maßnahme gewesen - wobei ich deren Schockzustand natürlich verstehe - aber nicht bei dem der gefilmt hat
Ich sehe 2 Männer und einer hält die Kamera, insgesamt also 3. Wie viele sind daran interessiert zu erfahren, wie es der Person geht, die den Zug führte? Oder den Mitreisenden? Oder war das ein computergesteuerter Zug? Finde ich irgendwie den größeren Unfall in diesem Video.
Ich kenne die Stelle bin den auch mehrmals überquert aber das sowas da passiert hätte ich nicht erwartet hoffe den Beteiligten und Passagieren des Zuges und dem Lokführer geht es gut
@@ronnybrowning8319 Angeblich weil dem die Ladung verrutscht ist und sich die Zugmaschine daraufhin festgefahren hatte. Die Ladung sieht man am Anfang auch in der Bildmitte im Hintergrund. Das sah nach einem Bürocontainer o.ä aus
@@andreasebeling7955 da gab es keine Ladung der Auflieger selbst war die Ladung ,der Auflieger ist bzw war ein Bauteil für eine Bauschutt Recycling Anlage ,die Firma die das zusammen baut ist direkt nach dem Übergang stationiert
@@ronnybrowning8319 sie haben Recht der Auflieger hat unten eine Stelle mit sehr wenig Bodenfreiheit ,normal fahren die Fahrer gerade von oben über den Übergang ,in dem Fall hier ist er um die Kurve gefahren weswegen der Auflieger tiefer kam als normal
Mało wiesz. Kierowca zgłosił problem do odpowiednich służb. Ale tu zawiniły służby, które nie przekazały info dalej. Kierowca nie miał problemów. Większość komentujacych to debile.
