Glück Auf, du hast das sehr schön erklärt. Ich hatte heute die Möglichkeit ab der Ausbildungsversion fahren zu dürfen. Bin gerade in der Ausbildung. Das Teil ist schon der Hammer. VG Frank😊
Hallo Alwin, mal wieder ein hervorragenes Video. Fachlich gibt es aus meiner Sicht nichts auszusetzen. Man könnte höchstens darüber fachsimpeln ob Du die AFB hättest ausschalten müssen, da Du nach Erhalt des Zs 7 in die LZB aufgenommen wurdest. Laut Ril 483.0202A01 ist die AFB auszuschalten "Solange der LM 'V 40' blinkt oder Dauerlicht zeigt..." - das ist hier nicht der Fall, allerdings schalte ich in solchen seltenen Fällen die AFB aus Prinzip aus.
***** Ohne AFB hättet ihr mich dabei beobachten können, wie ich die zulässigen Geschwindigkeiten wechselweise ständig über- und unterschreite ;-) Gleichzeitig konzentriert reden und dabei fahren geht definitiv schlecht zusammen. Wenn man das mal versucht hat, versteht man schlagartig warum draußen an der Führerstandstür steht "während der Fahrt nicht mit dem Lokführer sprechen"... Jedenfalls danke für den Hinweis!
Top erklärt. Nur ein Hinweis noch warum die 400 Meter. Nicht nur der Kontakt für die Signalzugschlussstelle, sondern auch für den Schutzbereich, der hinter jedem Hauptsignal liegt, kann in dem Fall nicht geprüft werden. Deswegen sollst du die 400 Meter auch nur dann noch fahren, wenn dir das folgende Hauptsignal die Fahrt zulässt. Aber sonst top
Ich hatte mal als Fahrgast erlebt, dass der Zug am Bahnhof stand und eine Abfahrt nach der anderen ausfiel (Streckensperrung wegen Polizeieinsatz (jemand hatte angegeben, sich an der Strecke aufzuhalten und vor den Zug zu hüpfen). Nach zwei Stunden fuhr er dann bis zur nächsten Station (ca. 4 km) mit normaler Geschwindigkeit. Dann fuhr er für 6 km (bis zur übernächsten Station) auf sicht mit 15 kmh (er sagte durch, dass er nicht schneller als 15 fahren darf, weil die Person noch da sein könnte). Dann fuhr er bis zu meiner nächsten Station (wo ich aussteigen musste) für diese 3 Km wieder normale geschwindigkeit. Normalerweise braucht er für die 15 Km ca. 12 Minuten, jetzt brauchte er etwa 35 Minuten so den dreh rum.
Kurze Frage welche Strecken sind den bei Zusi 3 alles vorhanden. Muss man sich die Strecken zusätzlich herunterladen/kaufen oder sind alle Strecken vorhanden. Mich persönlich würde die Strecke S-Bahn München interessieren. Danke
also grob gesagt bei Zs1 40km/h bis freie Strecke und bei Zs7 40km/h bis 400m hinter dem nächsten Fahrt zeigenden Signal? Sorry für so ne Frage aber bin leider nur Hobby-Lokführer
Zs 1 40 km/h am Einfahrsignal und Zwischensignal bis zum nächsten Hauptsignal. In allen anderen Fällen bis zur letzten Weiche im Fahrweg. Bei Selbstblocksignalen der freien Strecke, ausgenommen die, die an Abzweigstellen und Überleitstellen muss man nur mit der Spitze mit 40 km/h daran vorbei fahren.
Wie ist das eigentlich: Darf ich wenn ich an einem Signal Zs7 habe aber sehe, dass der nachfolgende Block eindeutig belegt ist und der belegende Zug das Gleis gleich räumen wird, darf ich dann schon einfahren? Sorry für die wahrscheinlich unglückliche Formulierung. Sonst freue ich mich immer sehr über solche Videos!
+eisbaer6 Als Tf hab ich in dem Moment zwar eine gültige Zustimmung zur Fahrt und nur die Aufgabe, dem vorausfahrenden Zug nicht hinten draufzusemmeln. Aber es ist ja nicht verboten, zur sicheren Seite hin zu handeln und sicherheitshalber beim Fahrdienstleiter nachzufragen, ob er seinen Bahnhof noch im Griff hat. Ohne die Regeln für den Fdl jetzt zu kennen bin ich nämlich fast sicher, dass die beschriebene Situation eigentlich nicht sein darf. Also ich würde immer zum Funk greifen, wenn ich ein tatsächliches Hindernis im Zs7-Fahrweg antreffe. Auch wenn das Hindernis den Abschnitt gleich räumt.
Echoray1 Danke für die ausführliche Beschreibung. Ich meine nähmlich in München Ost auf Gl. 2 den nachfolgenden Zug schon am Gleis gesehen zu haben, obwohl weiter vorne ein andere ausfuhr. (Definitiv ohne LZB) Nochmals Danke
Kleine richtig strllung: die 400m nur wenn an dem Hauptsignal die fahrt zugelassen ist, egal ob durch eine fahrtstellung oder ersatz signal oder ob du auf befehl dran vorbei fährst, musst du halten qeil schlicht hp0 ist ohne jegliches ersatz signal oder erhaltenen befehl endet mit zugspitze am hauptsignal der auftrag zum fahren auf sicht
Falsch. Die 400m müssen in jedem Fall ausgefahren werden. Vom Signal ab dem Zs7 gegeben wurde bis zum nächsten Hauptsignal und 400m darüber hinaus gilt ein Auftrag auf Sicht zu fahren. Egal, ob du am nächsten Signal Hp0 kriegst, ob du dazwischen einen Fahrplanhalt an einem Bahnsteig hast, ob dich ein Kollege ablöst, ob du eine Zwangsbremsung bekommst - alles egal. Immer die 400m ausfahren, ausnahmslos. Das liegt daran, dass wir den Kontakt freifahren wollen, der bis zu 400m hinter dem Hauptsignal liegen kann.
@@naffnafff nein les noch mal nach wenn du dort am Signal halten musst weil die fahrt in keinster weise zugelassen ist verfallen die 400m da diese nur auszufahren sind wenn du ohne halt am Signal vorbeifahren darfst
