Eine Bremsenteststrecke ohne Krümmungen und Neigungen... In der realen Welt auch bekannt als "Bahnstrecke Forchheim-Bamberg". Da machte (macht?) die große rote Eisenbahn (zumindest der süddeutsche Teil derselben, also die Bundesbahnversuchsanstalt München) ganz gern ihre Testfahren zur Ermittlung des realen Bremsgewichts. Die Strecke kommt dem Idealfall recht nahe.
Jörg Haase is n guter! Bei dem hatte ich im juni 2015 n Seminar über rechnergesteuerte bremsen für den et 429 bzw 1428... Jörg hatte ne menge zu erzählen... Und nicht nur über die Bremse...
WTF o.O Für gerade mal einige zehntausend euro kannst du dir ein Heimcockpit einer 737 hinstellen, 180.000€ nur für ein Schaltpult? Leck mich fett ist das teuer xD
Naja... die Baureihe ist dabei eher nachrangig. Es ist natürlich praktisch, wenn der Sim eine meiner Baureihen abbildet, aber im Grunde ist der Sim dafür da, allgemeine Grundlagen zu schulen - Verhalten in bestimmten Situationen. Für diese Grundlagen, ist die Baureihe ja nahezu egal.
Hab ich was verpasst, oder wird die "ep-Bremse" in ZuSi-3 auch nirgendwo berücksichtigt? Oder ist das Video nur schon zu alt und sie kam mit einem Update?
Danke für die ausfühlichen Informationen! Es gab mal - vor einigen Jahren - einen Brems-Simulator (ich meine auch von Zusi als Beiwerk). Gibt es den noch oder ist der nicht mehr aktuell? Mit google habe ich erstmal nichts gefunden.
Es gab als die Bremse für Zusi 3 entwickelt wurde zwei öffentlich verfügbare Testprogramme: Das erste war die "intuitiv diskretisierte Bremse", die man eigentlich gerne gehabt hätte, weil sie auch die Rückwirkungen berücksichtigte. Leider lieferte dieses Modell keine stabilen Werte und ließ die Leitungen regelmäßig explodieren. Das zweite Programm war dann der Prototyp für das jetzige rückwirkungsfreie Modell und diente zur Findung einiger noch notwendiger "Frickelfaktoren". Ich hab leider keines der beiden Programme mehr.
Vermutlich trotz noch nicht vollständig gelöster Bremsen kräftig beschleunigt. Dadurch wurde an zwei Stellen im Zug die Bruchlast der Schraubenkupplung überschritten. Das war vor einigen Jahren irgendwo in Süddeutschland.
Im Podcast wird von einem Fall bereichtet, wo beim Fahrtrichtungswechsel die Konfiguration der Bremsen nicht umgestellt wurde, also die Wagen mit G-Bremse waren hinten am Zug statt vorne. zugfunk-podcast.de/2018/04/29/zugfunk-16-cargonautik/#more-636
Also ich als echter Lokführer kann das nur bestätigen. Bremsen ohne das wie du sagt "Popometer" ist einfach nur dähmlich. Es gibt Leute die meinen ich würde spinnen. Aber wenn man mir im Simulator die Bewegung nimmt wird es einfach nur dämlich....
Den hab nicht ich, sondern die Firma Krege gebaut (www.eisenbahnfahrsimulator.de). Ist ein Standardfahrpult nach Vorbild der 146/185, das oft zusammen mit der Ausbildungsversion von Zusi 3 verkauft wird.
Bis vor ca. 2 Jahren war ich für eine Privatbahn tätig. Aus der Zeit hab ich natürlich einiges an Wissen mitgenommen. Seitdem hab ich nur noch über den Simulatorenbau der Firma Hölscher mit der Eisenbahn zu tun. Da muss man schon ein wenig versuchen auf dem Laufenden zu bleiben. Manche Ausbildungskunden legen Wert drauf, dass die Züge in ihrem Simulator sich besonders realistisch verhalten. Dann muss man eben wissen, was eigentlich der echte Zug macht, und wo in der Simulation die Grenzen des Machbaren sind.
Also es geht zwar günstiger als bei Firma KMW mit ihren 180 T€, und es mag auch Leute geben die sich für wenige tausend Euros irgendwas im Selbstbau zimmern. Für die typischerweise mit der Ausbildungsversion von Zusi 3 eingesetzten Fahrpulte von Firma Hölscher oder Krege kannst Du so roundabout 25.000 € rechnen.
Ein normales Fahrpult für den Tisch kannst du ab 6000€ haben, einen Standsimulator ab 180.000€ und einen beweglichen ab 1,8 Millionen Euro. Also fang mal sparen an. :-)
