Zweite Batterie nachrüsten in einem VW T5, T6 und T6.1 - Plug and Play mit Ladebooster CAR-ELECTRIC 

Hey Johann, Vielen Dank :) freut uns, dass es dir Gefällt! Viele Grüße

Und auch super verständlich gefilmt. Dankeschön!

Danke Chris! Das freut uns sehr!

Moin, weil der Einbauaufwand mit unserer Lösung deutlich geringer ist :)

Danke schön!

Danke Dir Max!!🙏

Nein, 10er Langnuss !

18:18- Ja, genau- Plus mit Minus verbinden, wat sappelst du da?

Hallo, Das Set und dieses Video sind auch kompatibel mit dem VW T5 und dem T6.1 Viele Grüße :) Das Car-Electric Team

Hallo, gibt es keine Problem mit der Ladeanzeige in der digitalen Headunit des T6.1? Funkioniert wie weiterhin?@@carelectric1657

Moin, die Verbraucher müssen an die zweite Batterie angeschlossen werden. An der Hauptbatterie sollten keine Verbraucher angeschlossen werden, die laufen, wenn der Motor nicht läuft.

@@carelectric1657 Vielen Dank für die schnelle Antwort! :)

Moin Eberhard! Die 20Ah zusätzliche Kapazität stören den Laderegler keineswegs! Die Batterien sollte maximal 355mm breit sein. Dann bekommt man es - mit unserer Batteriehalterung - auf jeden Fall unter den Sitz verbaut. Die Batteriehalterung findest Du auch in unserem Onlineshop (auch in schwarz gepulvert). LG

Moin! Wenn man den Laderückzweig verwenden möchte, muss man mit Kl.15 arbeiten. Alternativ kann man beim T6.1 das KFG nachrüsten, was aber sehr kostspielig ist.

@@carelectric1657önnt ihr das mit dem D+ Signal einem Laien erklären? 😅 Warum genau benötigt man hier kein D+ Signal bzw. wann genau brauche ich eins? Ich möchte mir zusätzlich zu unserer PV Anlage auf dem Dach noch den Ladebooster holen.

Moin! Auch da haben wir fertige Lösungen für. Schau mal auf Camperelektrik.de da haben wir alles Plug&Play für Licht, USB, Kühlbox,... sogar 230V. Auf unserem Instagramm Account @car.electric.hamburg findest du in den Reels Videos zum Anschließen

@@ronaldscchreiter4019 ja, das ist möglich. Abmaße sollten passen /identisch sein und das Ladeprogramm des Ladebooster muss über die Dip-Schalter angepasst werden.

Moin! Das sollte im Normalfall klappen :)! Die Batterie steht nicht über den Kasten drüber.

Hallo Chris, Wenn die Starterbatterie für den Einbau abgeklemmt wird und anschließend wieder eingebaut wird, muss sie nicht angelernt werden. Viele Grüße das Car-Electric Team :)

Sie wartet solange, bis Verbraucher angeschlossen sind..

Moin! Das kommt auf den Batterietyp an. Unter 11,5V sollte es bei AGM nicht sein. Bei Lithium mindestens 12 bis 12,5V. Das steht dann im Datenblatt der Batterie. Schreib uns bei weiteren Fragen gerne eine Mail an service@car-electric.de LG aus Reinbek!

Moin! Kannst du uns bitte eine Mail an: service@car-electric.de schicken? Bitte schreib in dieser Mail einmal deine Wünsche und beschreib dein aktuelles Setup. Unser Techniker prüft dann ob du unser Set einfach verbauen kannst oder ob du eine Beratung benötigst. LG

Ja ist es. Sogar Euro 6D temp.✌️

Guten Tag, benötigt es für Euro6 also keinen Anschluss am Kontaktplus? danke

Hallo, es ist nicht zwingend notwendig. Der Ladebooster kann auch spannungsbasiert arbeiten. Viele Grüße :-)

Der Ladebooster ist doch eigentlich bei ausgeschaltetem Motor und Zündung auch aus oder? Also es leuchtet kein Licht mehr?

Moin, Die Masseleitung muss nur zur Starterbatterie gelegt werden, wenn kein originaler Massbolzen vom Hersteller unter dem Fahrersitz vorhanden ist. In diesem Falle haben wir den ja im Video genutzt. Die Verbindung zum Ladebooster muss mit der Plusleitung und der Masseleitung erfolgen. Die Masseleitung direkt mit der Karosserie zu verbinden, würde den Ladebooster ausschließen und hätte somit keine Funktion mehr. So schreibt es der Hersteller auch vor. Es spielt keine Rolle, welche Batterie dort verbaut wird, da am Ladebooster die Ladekennlinien der gängigsten Batterietypen eingestellt werden kann. Wir hoffen, damit konnten wir deine Fragen beantworten :) Viele Grüße vom Car-Electric Team

Hallo, hast du alles identisch wie in dem Video gemacht? Hast du darauf geachtet das der Ladebooster auf deine 2te Batterie eingestellt werden muss? Meld dich sonst gerne einmal per E-Mail bei uns an: service@car-electric.de LG

@@carelectric1657 funktioniert jetzt. Alles top 👍

@@Christian.1977 perfekt! :)

Moin Michael, Die erwähnte Batterie ist auslaufsicher und benötigt somit keine Entlüftung.

Moin, danke für deine Nachricht. Wir verzichten bewusst auf eine Ergänzung im Video, da das Verlegen eines D+ Kabels nur in einzelnen Fällen erforderlich ist. VG

@@carelectric1657 Hallo, bitte um Erklärung was ei D+ Kabel ist und wie weiß man, ob es notwendig ist oder nicht, danke!!

Moin Norbert! Bei T6.1 ist es schon etwas komplexer.. Es kann ein Fehler oder mehrere kommen, ja. Diese müssten dann beim VW Service gelöscht werden.

Moin! Die Leistung des Ladeboosters sollte nach der Leistung der Lichtmaschine und der Kapazität der 2. Batterie ausgelegt werden. Die 67Ah der Starterbatterie sprechen für die kleine Lichtmaschine im T5. Das funktioniert auch mit einem 50A Ladebooster. Die Aufbaubatterie sollte dann aber ca. 100Ah haben. 95Ah AGM oder bis zu 150Ah Lithium bekommt man unter den Fahrersitz. Schau gerne mal in unserem Shop www. camperelektrik.de Da haben wir Sets für T5, Batteriehalterungen und auch Lithiumbatterien. LG

Vielen Dank für die Schnelle Antwort! Sprich 50 A Ladebooster und 150 Ah batterie ca. Aber warum verbaut ihr dann einen 30 ALadebooster der läd ja dann weniger oder hängt das mit der Differenz zwischen den Batterien zusammen? Also muss ich mir keine größere StarterBatterie holen.. 🤔😀 Schöne Weihnachten!

Moin, starte den Motor bitte einmal und schau dann, ob der Ladebooster immer noch nicht leuchtet. Hast du eine AGM oder Lithium Batterie? VG

@@carelectric1657 ... das Problem hat sich erledigt... ich sollte meine Lesebrille tragen beim lesen der Gebrauchsanweisung... Übrigens habe ich eine AGM Batterie verbaut ... anscheinend eine AGM1 ... Nach dem ich die Einstellungen dafür passend eingestellt habe funktioniert die Votronic jetzt auch... war mein eigener Fehler ... Danke für die schnelle Antwort

@@joachimsackbrook4559 Passiert ;)! Ich habe es mir fast gedacht, das es etwas mit den Einstellungen zutun hat. Ich wünsche dir ganz viel Spaß damit und eine schöne Saison 2022! VG

@@carelectric1657 Danke

Als Lithiumbatterie verbauen wir die Epsilon von Super-B. Die gibt es aktuell in den Kapazitäten 90 & 150Ah. Wenn eine AGM verbaut werden soll, empfehlen wir aktuell Varta SilverDynamic oder die Fa. Exide. LG

Ja, kann er. LG

@@carelectric1657 super danke! dan bestell ich ihn die Tage !

@@carelectric1657 ist ein Trennrelais sinnvoll bzw. integriert?

Moin, der Ladebooster kommt nicht unter den Teppich, dieser wird in der Sitzkonsole des Fahrersitzen montiert. Nur das Kabel zur Starterbatterie wird unter dem Teppich verlegt, in der dafür vorgesehenen Sicke. LG

Hallo Elias, Dadurch hätte man viel mehr Gewicht im Fahrzeug. Sinnvoller wäre es, einen Ladebooster an der zweiten Batterie nachzurüsten. Je nach Alter des Fahrzeugs sollte die zweite Batterie auch ersetzt werden durch eine neue AGM-Batterie. Viele Grüße vom Car-Electric Team

Korrekt. D+ Anschließen ist nicht immer notwendig. VG

@@carelectric1657 Hallo! Ich habe ein EURO 5 - Fahrzeug. In einem Video wurde die Signalleitung für ein D+ Signal einfach auf die Masse drangeschraubt. Ist das OK so zu machen? Danke!

Hallo Vadim, Hast du das in einem Video von uns gesehen? D+ auf keinen Fall auf Masse anschließen!

@@carelectric1657 Nein, das war nicht einer von euren Videos. Da wurde zwar ein Trennrelais angeschlossen, aber es handelte sich auch um eine Signalleitung für ein D+ Signal (0,75-e Leitung). Batteriehalterung an die Karosserie angeschraubt und die 0,75-Leitung an die Barteriehalterung. Danke für‘s Bescheid sagen! Wisst Ihr evtl, wo kann ich beim Vito (w447) den D+Signal hernehmen? Oder brauche ich da ein Simulator? Wie gesagt, das Auto ist ein EURO 5 Fahrzeug. Danke!

@@vadimberezin2275 Der Ladebooster benötigt bei deinem Fahrzeug kein D+ Signal. Wenn du es dennoch anschließen möchtest, z.B. weil du Landstrom oder Solar verbaut hast und eine Rückladung in die Starterbatterie ermöglichen möchtest, findest du die Sicherungen im Beifahrer Fußraum.

Wie geht das denn hin?

@@steffen9 ich weiss es nicht, deshalb hab ich gefragt. Recherche im Netz hat aber ergeben dass dieses Kabel wohl an die Sicherungsleiste unter der Batterie geht.

@@dreamman68 dann könnte es nutzbar sein. Weißt du an welche Sicherung es geht? Und welchen Querschnitt es hat?

@@steffen9 nee, muss ich nochmal gucken.

Moin Mario! Die Ursache ist nicht die Größe sondern die Physik: Die Leistung (P) ist das Produkt aus Spannung (U) * Strom (A). Bei einem 30A Ladebooster werden ca. 360 Watt Leistung (P) aus der Starterbatterie entnommen. Ist die Starterbatterie leer, verschlissen bzw. liefert nur eine Spannung von 9V (U), steigt proportional der Strom, der in den Ladebooster-Eingang fließt. In dem Fall ist der Strom (I) = P/U ->(I)= 360W/9V I = 40A Die interne Sicherung im Ladebooster ist eine 40A Sicherung, die das gerade noch aushalten sollte. Klemmt man zum Beispiel den Ladebooster an Klemme 15 und der Ladebooster beginnt zu laden bevor der Motor gestartet wird, dann sinkt die Eingangsspannung solange der Anlasser dreht (oder es zumindest versucht) deutlich unter 9V. Wenn es dann 6V sind, würden 60A anliegen und die Sicherung knallt (berechtigterweise) durch. Zugegeben, ist eine Abschaltung der Ladung unter 9V angebracht und wurde auch nach einer Charge (die du evtl. erwischt hast?!) von Votronic korrigiert. Eine permanente Spannungserkennung geht zu Lasten des Energieverbrauchs und würde auch zu Reklamationen führen. Wenn man nun mit einer so leeren Batterie genau den Punkt zwischen zwei Messungen trifft und den Motor startet/ es versucht, dann passiert leider genau dass was Du beschrieben hast.. Unser Tipp: checkt Eure Starterbatterie regelmäßig und ladet sie ggf. nach Herstellervorgabe regelmäßig nach, wenn die Leerlaufspannung unter 12V gehen sollte. Dann sollte es zu keinen derartigen Problemen kommen. Liebe Grüße aus Reinbek!

@@carelectric1657❤❤

Nett sein zueinander, solche komentare müssen nicht sein und außerdem muss man es auch nicht kaufen wenn es zu teuer ist :)

Qualität hat halt seinen Preis.

Dito. Zum Lachen ist mir wegen deiner Orthographie.

Wir produzieren alle Kabelsätze in Hamburg mit modernen und automotive zugelassenen Maschinen, sowie VDE-konformen Bauteilen (Kabel, Stecker,..) und bieten jedem unserer Mitarbeiter ein gerechtes Gehalt. Zudem haben wir mehrere Mitarbeiter im Service die unsere Kunden unterstützen, wenn es z.B. beim Einbau doch Schwierigkeiten geben sollte. Wir freuen uns, wenn Ihr diese Philosophie unterstützt.