Discover untold stories and unique perspectives on the Soviet Union through our channel. Explore the Soviet way of life, its rich industrial heritage, transportation and cultural habits. Rare footage and interesting facts!
Колхида была гавно машинка недоработок в ней было миллион и тогдашние водилы говорили про то грузинское чудо ,,Не боюсь не волка и не рыси а боюсь тягача с Кутаиси,,
КАЗ -608А хорошая машина! Было их 7шт на автобазе 1980г. Водители у нас были, грамотно обслуживали машину. Кабина была у "Колхиды"- просторная, со "спальником". Двигатель был от ЗИЛ - 130. Мотористы им делали регулировки и машина становилась - зверь! Работали с полуприцепом ОдАЗ. Ездили на дальние рейсы 500-700км и никогда машины эти не подводили! Правда, в условиях холодного Забайкалья на все "Колхиды", водители: утепляли кабину войлоком, ставили ещё один радиатор отопителя с вентилятором. А так серьезных нареканий на эти машины не было. Водители их любили!
Колхида , это тот же ЗИЛ , только с просторной кабиной и удобным спальником , что для дальнобойщика немаловажно!!! Естественно МАЗ тягач был лучше за Колхиду , но нормальный водитель на Колхиду не обижался !!! Учитывая то , что колхида появилась в начале шестидесятых годов прошлого столетия , на то время это был неплохой автомобиль!!!
Кабина кабина. Холодная. Приходилось. Работать. В. Ватных. Брюках. И. В. Ватной. Куртке. И. Варежках. Машина. Не. Соответствует. Погоде. В. Северном. Казахстане. На. Целине. Дубак. Даже. С паяльной. Лампой
У дядьки , в 80-х , был такой. Не убиваемая и надёжная штука. Пришёл как-то к нему. Запор стоял с открытым капотом и маслал на холостых. Дядька сначала выдернул один свечной провод - мотор работает на трех. Потом второй - работает . И наконец третий. Двигатель трясёт , но работает! Спустя время дядька сменил горбатого на 968М. Вот с тем уже намаялся.
У тупых, ЭТОТ двигатели Да и ИХ на нем БЫЛО два.28 л.с. И 30л.с. он и грелся и пыхтел. Моториста хорошего никогда не было. Мне повезло я с НИМ с двигателем разобрался и ВСЁ отлично заработало.
Правда цвет Запорожца был,Л.Г.Б.Т. Голубой. Но,мы такую хрень даже и не слышали. Вообще в России это был "Мовитон" накидали бы люлей мало не показалось.
Я,на горбатом, проехал много километров. Я, на нем прыгал с трамплина. Отлично летел и приземлялся и ничего ЕМУ НЕ БЫЛО. Вообщем ГОРБАТЫЙ была отличная машина. Чинить БЫЛО удобно. Поставь двигатель на ящик и ремонтируй в сласть! Компактный вместительный. Да,да мы с ребятами в НЕГО вмещалось.Человек восем со смехом и ехали с песнями. Ну, пока гаишники НЕ видят. БЫЛО весело. Он очень помог ЛЮДЯМ! Большой поклон Запорожцу!❤
И что интересно, благодаря заднемоторной компоновке и её развесовке, при прыжках он летит прямо и приземляется на все 4, а не клюёт носом в землю, как переднемоторные машины. И в восьмером тоже на нём ездили:)
До недавнего времени проводились соревнования на вместимость "горбатого". Помещалось человек 17-18, и при этом машина могла ехать, то есть, у водителя была свобода телодвижений. Это раритет!
Задумка была отличная, автомобиль на агрегатах ЗИЛа, который перевозил бы в полтора раза больше груза. Да, конструкция была хорошо продумана. Но качество сборки, общее качество- это было удручающим, постоянно ломалась. Прошли годы, ЗИЛы до сих пор где-то попадаются, колхиды же полностью исчезли с дорог лет через 5 после разрушения СССР, развалились полностью.
Я ПЯТЬ ЛЕТ РАБОТАЛ НА НИХ . ХОРОШАЯ МАШИНА И БОЛЬШАЯ КАБИНА . ЧТОБ ВОДУ ЗАЛИВАТЬ В РАДИАТОР Я ЗА КАБИНОЙ НА КРОНШТЕЙНЕ ПОСТАВИЛ ВОЗДУШНЫЙ БАЛОН . НА ПЕРЕДНЕМ БАМПЕРЕ ПОСТАВИЛ ДВА МАСЛЯНЫХ РАДИАТОРА ОТ КРАЗА И МАШИНА У МЕНЯ НИКОГДА НЕ КИПЕЛА .
