Машина обалденная, особенно для глубинки нашей страны. Небольшой, проходимый, неприхотливый, самое то в деревне. Жаль что не продолжили выпуск. Да и страну уничтожили.
Машина замечательная. У нас с отцом был 969,все днище сделали из нержавейки а крышу из алюминия.Пер как танк,а местные умельцы с завода ставили жигулёвский движек.
Проходимый но как правило то, что это советское прошлое и не выпускают много преувеличенно у меня Нива 21213 на вли 5 со мной ездил весной на рыбалку напарник на луазе на родных колёсах я ни разу ни где не застрял а вот мне несколько раз приходилось вытаскивать да и слабенький он много груза не нагрузиш так машина хорошая проходимая загрибами, ягодами на рыбалку, охоту на леге мотануца хорошо. Все узлы ходовка, коробка, двигатель слабенькие если эксплуатировать серьёзно по тяжёлым дорогам если бы его до работали усилили тогда хорошо было.
Нормальная машинка для 60-70х годов. Был у соседа с "новья" в 70-х, лет этак 7-8.. Катались как-то, но больше ремонтировали..))) Сравнивать с УАЗом - все равно, что велосипед с мотором (были такие, кто помнит) с мотоциклом. Коробка слабенькая, включается с затыками, как на 452-м УАЗе, про раздатку ничего не скажу - не в курсе, а движок тоже слабенький, но тяговитый - постоянно греется (живу на юге). Ходовая вообще "песня" - требует обслуживания непрерывно, чуть ли не после каждой поездки. Кузов - жестянка, зимой холодно, летом жарко. Короче, по нынешним временам - ..... редкостное. Один плюс, если застрял, то вышел вместе с водителем, руками! вытащил и переставил из колеи, и, поехал дальше. Рекомендую брать тем, кому нужен повод свинтить из дома вроде, как пошел машину ремонтировать...
Это была одна из первых украинских автомобилей, предназначенных для армии для перевозки раненых . Фактически на базе запорожца . Практически одновременно с началом производства "Горбатого" ЗАЗ-965 началась проработка новой внедорожной конструкции на базе его агрегатов и узлов ЗАЗ-969. Первые опытные работы были построены в конце 1964 года и весной 1965 года были отправлены на ходовые дорожные и климатические испытания.
Работал на ЛУАЗе,почти до того времени,как их перестали выпускать.Изготавливал шестерни на колесный редуктор.Если кому интересно,могу рассказать почему машина "погибла".
Что интересно дефект, был прописан в книге по эксплуатации, при переключении с третьей на четвёртую, надо перегазовывать иначе рычат шестерни, пришлось немного модернизировать и коробка стала включаться как у иномарки. Рулевое на восьми шарнирах, даже на новых сухарях всё равно давал большой люфт.
Не спорю машинка хорошая и своего покупателя она бы нашла. Но главный недостаток луаза 969 это качество. Качество всегда было больным местом советских машин.
Ни по каким параметрам он УАЗа не обставлял. УАЗ - это все-таки автомобиль, а ЛуАЗ - банка, которую запустили в производство, что-бы хоть чем то насытить рынок. В сельской местности он пошёл на УРА. Недорогой, проходимый. Житель села, владеющий таким чудом - зачастую был трактористом-комбайнером, поломки его не пугали, в совхозных мастерских ремонтировали технику намного сложнее этой банки. А комфорт... В ДТ-75 или СК-5 его вообще не было(слова такого не знали) Поэтому и пошёл автомобильчик наматывать километры по необъятным сельским просторам. В райцентр на базар сметану с творогом отвезти, на самодельном прицепчике сена или силоса в колхозе дюбнуть,для своих коров. В конце-концов сыновей к технике приучать нужно. Пацаны в 10 лет свой мопед раскидывали и он после сборки ездил, а в 12-13 лет отцы доверяли на машине по хутору порысачить.
ЛуАЗ обставлял УАЗ-ик по многим параметрам? .... Да ла-а-дна! ТПК ("Труповозка") была плавающей? Ну, это весьма условно. Даже большая лужа была для ТПК серьезным препятствием. Ну, а про то, что конструкция ТПК-шки и ЛуАЗ-969 была практически не работо-способной, я уж и не говорю. В Советской Армии с ними здорово намаялись. Да и на "Гражданке, тоже.... Те бедолаги, которые по глупости за свои кровные умудрились купить это "Чудо Техники", прокляли все на свете в процессе эксплуатации. Если только мучения с этой машиной можно назвать нормальной эксплуатацией.
@@РюрикСкустов какие вам нужны факты? 13 колеса? пониженная только одна и вперед? ход подвески 7 см, уебищные тормоза и такое же уебищное рулевое, двс в 40 лс. и ломучий пипец, после каждой покатушки что нибудь да нужно ремонтировать
Вниманию всех заинтересованных лиц и фанатов "Труповозки". Тут кое-кто решил, что Интернет дает шикарную возможность говорить гадости незнакомым людям совершенно безнаказанно. Поясняю : я не общаюсь с трусливыми хамами.
Ломучий был из-за того,что бракованные детали гнали для сборки,технологию не соблюдали.Такие проблемы были на всех советских заводах,массово с брежневских времен,а апогей пришелся на конец т.н. "перестройки".
