Автор, уверен вы далёкий от автомобильной тематики человек... Где вы всё это вычитали? Газ 51 для своего времени был довольно удачным автомобилем!... Выпускался автомобиль с 1946 по 1975год...
Верно...автор жуткий балабол на букву П. Тормоза у 51 нормально надо регулировать...недаром они без изменений и на Газ-52 использовались. Про 51 стеклоподъемники вообще смешно...у меня на Газ-63(это полноприводная версия 51),стеклоподъемники никто за 54 года вообще с авто не снимал и не подвергал ремонту.А работают лучше чем на Газели.)) Школота этот афтор...
Автор где взял такую инфу, это у раздодбаев любая машина будет так работать, у меня был Газ 93 1964 года отьездил на нем с 1993 по 2000 года и желею что продал. Автор не свисти
Ни один бы механик с такими тормозами не выпустил машину на линию. Куча бредятины. Ну я работал в 1974г. Первый раз слышу что провод с катушки вылетал, да он там вообще на резьбе. Он хоть понимал о чём говорил? И не глох никогда, были неполадки, но о таких и не слышал. Да его бы и на конвейер не поставили!
Автор ничего не перепутал? ГАЗ 51, это один из лучших грузовиков СССР , простой, надёжный, неприхотливыи́ и ещё очень много хорошего можно о нём сказать .
Тупые ролики-за что не любили советские автомобили-газ-51,зил-130 и т. д.Автор не знает эти машины.Их любили!Простота и надежность,а недостатки у каждой машины есть.
Да какой он автор. Дезинформатор. Молодёжь, никогда не слушайте таких вот брехунов. Простая, рабочая машина, без всякой электроники. 70л.с. Не погоняешь, зато надёжная. Любой шофёр починит. А для "КАМАЗОВ" учебные центры открывали. Имеешь права, а не сядешь на него без подготовки. Это сейчас любой колхозник сел и работай.
Я так понял, что автор, по молодости и глупости своей данный автомобиль видел только в сомнительных видеороликах. Я ездил на таком авто. Хороший грузовик и для своего времени и даже сейчас может кому-то форму дать. А ролик просто создан для, как сейчас говорят, хайпа. Чтоб посмотрели, повозмущались, ему-то, от нас за это ничего не будет, а на количестве просмотров можно и "бабла срубить".
А 52й вообще сказка. Честно. Кабина большая, теплая, тормоза с усилителем. Работал на 52ом, всегда помнил, что это тот же газ51, всегда говорил ему спасибо.
Я тоже работал, хорошый грузовик был, по ухабам и грязи до сих пор не превзойденный. А все перечисленные недостатки были следствием раздолбайской эксплуатации.. водятела эксплуатировавшего данное транспортное средство.
Машину выпустили в начале 50-х и в сравнении с ЗИС 5 и полуторкой это машина выглядела современной и удобной. Да у него было много недостатков: это и деревянная кабина которая скрипела и т. д, Вспомните, когда её выпустили после войны не прошло и 10 лет страна только восстанавливалась не хватало очень многого. Мой отец работал на такой машине и никогда не жаловался . Да тормоза были тугие, но и скорость машины была не велика, ломалась машина, но её можно было отремонтировать, как говорится : в полевых условиях. Правда и люди были настоящими герои. Хвала нашим дедам и отцам и низкий поклон им
Автор! Откуда такой набор чуши? Я работал на таком автомобиле и отношусь к нему с большой нежностью. А также владел его модернизированной версией - ГАЗ-52. Отличный автомобиль. Любая проблема устранялась самым обычным инструментом в любых условиях. ГАЗ-51 мой любимый автомобиль, воспитывающий ШОФЕРА, а не водителя.
Абсолютно согласен! Работал на ГАЗоне и сам - прекрасный автомобиль, для тех , у кого руки не из жопы растут : практически всё можно на дороге починить своими руками, используя простейший инструмент . Вечная память создателям этого автомобиля!
Если водитель с руками и с головой , машина у него бегала , как заведённая . Тогда шоферам платили не только за езду , но и за техническое обслуживание автомобиля . Техника была очень легка в обслуживании .
Блин, ну если не в теме, зачем брехать. Педаль тормоза с третьего качка была только у рас....... ев, как и на другой технике. Со мной работает на уазике буханке сейчас, у него такая же проблема. Для того времени хорошая машинка, я еще немного успел на такой покататься.
Просто надо вовремя разводить колодки долить тормозную жидкость, жидкость была БСК. Машина была неплохая, подкладывали между рамой и о том чюрбачьки игрузили по 5 тон картошки.
Всё что было сказано неправда, для своего времени даже очень хорошая машина. Вы посмотрите какая машина было выпущена в таком количестве и так пользовалась успехом по всему миру. Нехайте пожалуйста то в чём души не взяли.
…. Я начинал работать на газончике. Годов ему было больше чем мне. Энтузиазма у меня было хоть отбавляй. Я его подъремонтировал, под руководством бывалых , покрасил и вперёд… Машина простая, сильно устаревшая, но , при правильном подходе та ещё работяга…
На какой ещё машине по грунтовке даже сейчас можно перевезти в 1,5 раза больше заводской грузоподъёмности(вместо 2-х 3 тонны!!!!)груз.Ой как мало асфальтовых дорог было тогда.Автору лишь бы как поручили охамить всё наше своё(((((
Ну, плохому танцору... Водятлу, и бентли калошей покажется. Был бы так плох автомобиль, его бы столько не выпускали и так бы не эксплуатировали. Единственная правда в этом ролике, что водители получали бесценный опыт, и были именно ВОДИТЕЛЯМИ, а не наездниками-водятлами.
Что ты, черт возьми, несёшь? Хорошая машина, а, все перечисленные неисправности, наверное были у тех, кто вообще не следил за ней. В 1980 _1981 гг работал на "продуктовке" газ-51 с рефрижератором. Всё было хорошо : тормоза, двигатель,. Ходили всегда с 1 тонной перегрузки, т. к. грузили как бортовую, а фургон с холодилкой сам весил 1 тонну. Зимой ездил в костюме, кабина теплая.
Трепло бестолковое....Я на таком поездил в средней школе правда списанный но в идеальном техсостоянии Педаль тормоза---вранье Дворники были ручными Переключение передач только с двойным выжимом сцепления ....мне после жигулей было тяжеловато привыкать Нормальный авто...не хуже 53-го
бред какой-то. Тормоза прокачивать надо, дабы воздух из системы выгнать, тогда и проваливаться не будет педаль! Да и вообще всё, что сей "знаток" тут понаписал - это свидетельство его полной неосведомлённости! Не шофёр, а водятел! Лучше бы в носу ковырялся...👎
работал на таком проходимость по бездорожью обалденная дворники да проблемные чем больше газу даешь тем веселее машут от впускного коллектора работали тормоза да за 3 или 4 нажатием только срабатывали нормальный тазик для того времени был
А я на своём ГАЗоне вместо штатных,,дворников,, поставил от ЛуАЗа - сам мотор-редуетор , и оси с поводками - от ,,Москвич - 412,, , и никаких проблем не знал .
Насчёт дворников, наоборот,чем больше газа,тем разряжение в коллекторе меньше! Соответственно работают медленнее.Слабое место-двигатель.Не терпят шатунные вкладыши.За год два раза менял мотор! Может сказалась моя молодость или качество капиталки на АРЗ.
@@ВикторСкороспешкинВсё верно, коллега...у нас на складе всегда был запас газоновских шестёрок с капиталки ( Самарский АРЗ). Ходили эти движки от 3х до 6ти месяцев...стуканул, и обратно в капиталку.😂
Мне довелось после среднй школы поработать грузчиком на совхозном бортовом ГАЗ-51 в 1971 году. В следующем году их заменили на ГАЗ-53. ГАЗ-52 мы не видели. Машина хорошая, легкая, конечно, застревала, но легко выталивалась, не то что ГАЗ-53 и ЗИЛ-130. Было это в Якутии
А что, была ещё другая варианта. Поездив на "Бентли", узнал чтото о Газ-51 и написал сюда. Газ-51был хоть и тесноватый, но был незаменимый трудяга во всех отраслях, как и Зил-161. И на Целине себя показал и за границей. По тем временам любой автомобиль и мотоцикл создавали такие же проблемы. Но люди мечтали о любой такой технике.
Следить за состоянием авто нужно .Что наговорил не соответствует действительности .Отец всю жизнь проработал на ГАЗ 51 Таких проблем не было .Поломки встречаются на всех автомобилях.
Мне довелось начинать "карьеру" шофёра , между прочим в третьем поколении , ещё на " Урал-ЗиС 355 М " , была такая очень даже неплохая машина с полу деревянными дверцами кабины , прямой потомок знаменитого " ЗиС-5 ". Так вот , когда моего ЗиСа списали я был вынужден какое то время , примерно около года , проработать на ГаЗ-51 .Скажу сразу хуже Газ-51 мне известен только один грузовой автомобиль времен СССР , это грузинское " чудо " техники " КаЗ-608 " . Замечу что мой дед , проработавший шофёром с 1925 по 1965 год считал 51 газон самым лучшим автомобилем и спорить с ним на эту тему нам с отцом , так же всю свою жизнь проработавшим шофёром , было совершенно бесполезно . Но деда ещё как то можно было понять , он начинал работать шофёром ещё на АМО-Ф- 15 .
Ну не знаю, трудно согласиться. Наверное грузовик был из ,, железного ряда", я сам брал развалину от забора, правда газ52, конечно повозился прилично, но потом работал не хуже других.
Я УЧИЛСЯ НА ШОФЁРА С 1979 ПО 1981 . БЫЛ УРОК АВТОДЕЛО. УЧЕБНЫЙ БЫЛ ГАЗ-51. СЛУЖИЛ В АРМИИ О.Л.ЛЕН.ВО.Г ПУШКИН 1982 -84. ГОД ВОДИЛ ГАЗ 51 . НОМЕР 68 -09 МА. ПОСЛЕ СЛУЖБЫ ВОДИЛ НЕСКОЛЬКО 51 ых В ОРГАНИЗАЦИЯХ. НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ МОГУ СКАЗАТ. ДЛЯ СВОЕГО ВРЕМЕНИ ХОРОШЕЙ БЫЛЬ.
Я в семидесятых начинал свою трудовую жизнь на этом авто . Осенью и весной в сезон распутицы , чуствовал себя гораздо уверенней чем водители зилов и 53 газонов . А еще он бил прост как кувалда и надежен . В нем ломатся было нечему . Тупее обзора не встречал .
Проблемы у тебя с головой, автор. я успел поработать на ГАЗ-51. Простая, надежная, машина-трудяга. а если руки под хер заточены, можно любую машину ушатать
Хотел ответить погрубее но не буду.Человек и правда рассказывает без знания о том что говорит или попросту лукавит. И тормоза были нормальные и провод у знающего водителя не выскакивал а ходу . Дворники и правда немного были слабоваты но это были мелочи просто нужно было во время чистить механизм и добавлять компрессионной смазки.
Не знаю кто выдает комментарии но это наглая ложь водители обожали газ-51 я сам начинал свою шоферскую профессию на газ-51 насчет тормозов тоже вранье если в системе нет воздуха не надо накачивать тормоза чтобы были со второго или третьего качка и в конце концов есть шток можно отрегулировать и по грязи он шёл неплохо.
Автор хитрит, специально написал обидные слова в названии, чтобы получить кучу возмущенных комментариев, хотя был в ГАЗоне недостаток который мне запомнился, если газ в полик, останавливаются щётки стеклоочистителя.
Где же таких бестолковых брехунов готовят? Ты хоть пассажиром на ГАЗ-51 ездил? Мне дали порулить на ходу в 6 лет на ГАЗ-51, с тех пор я машинами заболел. Всë детство бегал в гараж по соседству с домом деда. В 10 лет самостоятельно давали ездить по лесным дорогам на ГАЗ-63. Тормоза что на ГАЗ-51, что на последующих моделях Горьковских грузовиков, одинаковые, только на ГАЗ-53, -52 добавился вакуумный усилитель. Со второго качка тормозит? А разводить колодки эксцентриками для установки зазора не пробовали? Любые тормозные механизмы требуют ухода и регулировки. И если правильно за ними следить - то никаких проблем. А по проходимости для эксплуатации в поле, лесу очень неплохая машина.
А ты на нем работал, я 10 лет на газике работал, тормоза отказывали только когда накладки изношены, а это у всех авто происходит, так что что не неси чушь, когда не знаешь, Бровкин не умел ездить, поэтому сиганул с моста, глаза разуй, спец.
Ты несеш дичь увожаемый газ 51 ему раыных небыло в то время мотор тяговит на низах, грязь ему не какая не строшна была , а то что тормаза с пятого качка это шофер лодарь был
Тормоза там без вакуума были, не знаю на последних возможно уже ставили . Зимой тяжелее было тормозить, как мне отец рассказывал, а количество качков напрямую зависило от качества водителя.
Автору этого видео хочу сказать не ПЕ...ЗДИ !!!!!! Газ-51 машина без отказная.Наше поколение на них работало и знаем эту машину прекрасно.Ты видел Газ-51 в кино и на картинках а начинаешь судить о легендарном Газ-51.Не тебе о этой машине судить.
