Pensa che merda di macchina che con quello che costa non ha nemmeno i sedili ventilati. Le equivalenti elettriche cinesi hanno tutto di serie e costano un terzo dei cessi Tesla.😂😂😂😂😂
@@alesssandrobombelli4286 grazie, sì io li ho da 2 estati e mi trovo benissimo. Sul sito viene riportato che sono studiati per non interferire con gli airbag. Grazie dell'appunto
@@verovolo ottimo! Come dico in descrizione quando il video arriva a 120 like oppure 5000 views regalerò con lo stesso metodo del video i copri sedili bianchi. Ora siete in 3 . Prima raggiungiamo i like prima li si vince 😉
@@piroffo9882 ciao, ottimo!. Come scritto in descrizione appena arriviamo a 120 like o 5000 views li regalerò con un'altro game domanda come fatto ad Alessandro! Per ora siete 2 possibili vincitori ✅🔝
Vi regalo un accessorio indispensabile. I copri sedili ventilati per Tesla Model 3 e Y . Guardate il video e scrivetemi che ne pensate.Lasciate un like e iscrivetevi al mio canale. Ti lascio un un SUPER codice SCONTO per l'acquisto e spedizione GRATIS scrivendo REYTECH in fase di acquisto. Approfittane subito prima che scada! Ecco il link dove comprarli. shrsl.com/4mgeh Come vincere?: Se questo video raggiunte le 5000views o 120 like potrai essere il prossimo partecipante del game e vincere il copri sedili bianchi come ha vinto Alessandro! Ovvimente devi avere una M3 o Y e avere gli interni Bianchi :)
Ho un sospetto, Musk ha aperto a tutti i supercharger... Li fa abituare bene e poi ad un certo punto dirà, chiudiamo il rubinetto se vuoi i super charger comprati una tesla. Sarebbe una genialiata, anche perché diciamo la verità gli altri brand ai supercharger sono una grande rottura... 😂
Comunque non è il 94% perché la batteria non viene mai scaricata allo 0% è mai caricata al 100% ad essere molto ottimisti la batteria viene usata nel suo 60%/ 80%
Io supero l'80% ma solo in prospettiva di tratte lunghe e vado anche sotto il 20% se ho la prospettiva di fermare poi l'auto a ricaricare. Intanto sono facilitato perché prevalentemente l'auto tra casa e lavoro. Mi torna in mente uno studio citato dai ragazzi di "Usa la Tesla" secondo il quale la massima durata o il minimo degrado si ha tenendo la batteria tra il 40% e il 70%... Ne sai qualcosa?
Certo che con quello che costa una tesla mettere un telo apribile elettricamente come sulla mia umile nissan xtrail con tetto panoramico... poteva farlo. Sto pensando di passare a model 3, ma ho ancora troppi dubbi
@@beach7912 ciao. Guardati i miei video . Io dico le cose schiette nel bene e nel male e decidi tu 🔝. Guarda anche i miei super viaggi in giro per l'Europa
Se puo interessare io ho una model S di 4 anni e ben 250.000 km , a me poco interessa dell'indovinometro per altro preciso , fatto sta che è data per 640 km di autonomia , non ci sono mai arrivato , perche non ho mai voluto rischiare di rimanere a zero di batteria. Mai sceso sotto il 10 % residuo , che è un punto cruciale per queste batteria soprattutto se non ricaricate subito e lasciata così per molto tempo. Sono un Tecnico è si di cosa parlo. I miei 550 km li faccio ancora tranquillamente. Tieni conto che ricarico ai supercharger per il 70/80% delle volte in quanto ho le ricariche gratis a vita , il rimanente dal fotovoltaico delle aziende dove mi reco . Mai a casa pur avendo la possibilità perché semplicemente non mi serve . Non ho test strumentali certificati , ma ritengo che forse ho perso 40 km di autonomia complessiva , ma nell'uso reale non mi è cambiato nulla . Altri 4 anni di garanzia a km illimitati ci sono , quindi a meno che esca un modello che ritengo sufficiente superiore , andrà anvanti questa che in tutto e per tutto sembra nuova. Ho guidato di tutto nella mia cariera ,posso dire che ci sono pochi contro e tanti pro complessivamente su questa auto . Ma vedo che l'errore più grosso è fare dell'elettrico tutto un fascio , come per il termico c'è modello e modello . No. Pendi che una Renault Zoe ad oggi con il medesimo uso sarebbe ancora in gran forma oltre sl disagio di dover ricaricare facendo ogni volta la caccia alle colonnine con le dita incrociate per non parlare dell'autonomia e tutto il resto , questo per fare un esempio . L'unica vera differenza ad oggi è l'ecosistema completo che fornisce solo Tesla . L'auto elettrica non si ferma all'auto, serve una rete di colonnine affidabili,veloci ,libere e diffuse . Nessuno altro marchio te le offre . I distributori fi carburanti offrono tutti lo stesso prodotto e lo stesso servizio , nelle colonnine elettriche il prodotto è lo stesso ,ma il servizio assolutamente no! Questo è il problema che va affrontato anche con leggi severe , Faccio in esempio , prezzo certo e reperibile on line e pagamento con qualsiasi carta acettate ovunque ormai .come per i distributori di carburante.
Non è che non capiamo l'evoluzione. È che proprio non la vogliamo! Se vi piacciono tanto i frigoriferi con le ruote, compratele pure. Ognuno è libero di fare ciò che vuole con i suoi soldi. Ma è assurdo che vogliate obbligare, in nome di assurde teorie ambientaliste senza nessun fondamento scientifico e assolutamente ininfluenti sull' impatto ambientale, a farle compare anche a chi vuole una VERA automobile!!
Giusto anche io vent'anni fa volevo continuale a farmi una bella fumata di sigaretta esattamente dove ne avevo voglia e mi lamentavo come voi quando me l'hanno vietato
La vertià sulla durata delle batterie delle auto elettriche. Se ne parla da anni ma finalmente ci sono i dati VERI. Segui il video dove oltre ai dati emetto delle conclusioni particolari e lascia un commento con le tue idee, le tue testimonianze e le tue conclusioni. Se ti è piaciuto il video lascia un like ed iscriviti al canale così quando faccio uscire un nuovo video ti arriverà una notifica. Se hai una Tesla ti lascio dei link di siti per accessori esclusivi e un codice sconto per averli a prezzi scontati e spedizione gratuita. Codice: REYTECH Link: tlyard.com/?gad_source=1&gcli... Codice: REYTECH20 Link: arcoche.com/it?gad_source=1&g... #batterieauto #batterieautoelettriche #autoelettriche #autoelettrica #evcars #evbattery #evbatteries
Questi test dimostrano poco e niente, i risultati li avremo quando la maggior parte delle auto elettriche del parco auto circolante attuale avrà superato almeno 10 anni di vita.
@@giancohermes1297 caspita dati veritieri sulla vita reale non valgono nulla 😂, invece il primo sciocco che dice che le auto elettriche perdono il pacco batteria dopo la garanzia sulla base del nulla cosmico invece è veritiero 😂😂. Bella roba 😂
Sono 15 anni che aspetto e vedo l'evoluzione delle elettriche, per anni il boicottaggio delle importazioni alle auto termiche in Europa è stato all'insegna dell'ecologia, cinesi fanno euro 3 e noi adottiamo eruo 4, fanno le euro 4 e noi facciamo le 5.. Ecc. Ora che dopo le euro 6 non si sapeva cosa inventare e le cinesi arrivano con le elettriche (che ci vuole un buon telaio e non devi saper fare motori performanti ma batterie), il loro sistema di trasporto ha dimezzato i consumi di energia primaria ed hanno ancora un sistema misto, io da 3 anni finalmente ricarico a casa al 50% da fotovoltaico, con 3€ faccio almeno 400km, la guida è tornata ad essere un piacere, siamo in 5 in famiglia faccio 33.000 km anno prima ne facevo 25/28.000km, se son solo mi diverto anche di più con una guida sportiva e devo trovarmi un amico gommista o fare un'abbonamento perché pneumatici li consumi prima sei sempre in coppia,.. 😂. E secondo te dovrei pensare di tornare alla preistoria del combustibile fossile e la menata di buttare via ogni 3 4 giorni 50€ la puzza le manutenzioni il motore che a freddo non è pronto, l'abitacolo sempre caldo o freddo e non si può gestire in remoto.. Solo in Italia si sentono queste frasi e discorsi da bar per nulla tecnici o per confrontarsi su dati ed esperienze 👌@@cetinocampi4110
Questa può essere anche una buona notizia però quanto costa Oggi caricare in Fast? Stiamo più o meno agli stessi livelli del costo di un diesel?... il fatto che sono automobili che vanno bene per pochissime persone questo ne decreterà sicuramente il fallimento alla lunga perché non è possibile sostenere dal punto di vista industriale ed economico qualcosa che viene usato da una sparuta minoranza per il momento il mercato può essere conquistato solo da ibride di buona qualità come le Toyota per fare un esempio
Ciao. Se guardi nel mio canale troverai tantissimi approfondimenti su questi argomenti. E troverai anche tantissimi miei viaggi che faccio in lungo e largo l'Europa. Con questo non dico che hai completamente torto ma guarda nell'arco di 10 anni che passi da gigante sono stati fatti nell'elettrico e quindi come si sta evolvendo. Non guardare ad oggi
L'elettrico va bene a molte più persone di quello che sembra. Il difficile è capirlo perché c'è una mentalità generalizzata da pecore nella quale chi fa qualcosa di diverso viene visto come strano. Pensi di non essere uno si quelli che pensa in serie così perché lo pensano gli altri? Perché hai domandato quanto costa una ricarica Fast che guarda caso è la più simile a un pieno di carburante?
Resta un fatto dal quale non si scappa, si paga e tanto per una batteria che poi poco o tanto degrada nel tempo cosa che succede molto più lievemente con un auto termica che rimane bene o male costante nei consumi oggi come dopo 300.000 km. Altro fattore da non sottovalutare la spesa per un eventuale sostituzione del pacco batteria quando fuori garanzia e li son sudori freddi, insomma ad oggi non un grande affare comprare elettrico, vedremo in futuro
@@reytechyoutube Nel video spieghi che il degrado c'è o rimane sempre al 100% la capacità della batteria? In alcuni casi il degrado è basso (basso per qualcuno può essere non basso per altri visto l'investimento iniziale) ma c'è comunque e il discorso sulla progressione del degrado moltiplicato negli anni, sottolinei che il degrado può essere anche piu basso negli anni successivi ma mi viene da dire che può anche essere maggiore, insomma per quanto mi riguarda aspetterò a comprarne una quando garantiranno che la batteria che ho pagato per avere x chilometri di autonomia rimarrà intatta ad oltranza
@@ga86mg io personalmente sono per il pensiero libero e non obbligherei mai qualcuno ad acquistare qualcosa di cui non è convinto. Nel mio video però sottolineo dai dati estratti che non è il tempo che passa ma i km percorsi quindi l'utilizzo dell'auto che fà si che la batteria si degradi. Quindi che tu faccia 300.000 km in 1 o in 10 anni cambierà ben poco se non nulla. Alla fine dò delle ulteriori letture che vengono confermate anche da altri followers.
hai detto bene si rifà molto a Mercedes soprattutto gli interni ricordano le Mercedes di 20 anni fa Proprio brutti senza stile e personalità non parliamo del software disastroso
avevo visto anch'io questo interessantissimo video di Quattroruote (feedback, potevi anche postare il link per chi voleva approfondire 😉) ed infatti lo cito spesso da quando anch'io possessore di una Tesla m3 da circa un mese, mi porgono la fatidica domana oggetto di questo contenuto... PS mi può spiegare qualcuno la logica di chi commenta che fa 1000 km in 3 minuti di rifornimento col diesel? Signori, chi ha una patente, ha sicuramente avuto e guidato un'auto termica, ma qui, in canali dedicati ad una tecnologia nuova, in continuo sviluppo, si vorrebbe fare una sana condivisione di esperienza ed informazioni utili a chi è solo magari curioso di ciò che ad oggi si pone come alternativa valida di mobilità. Avete accettato i display delle tv sempre più piatti e definitivi al posto del tubo catodico? avete accettato di avere un dispositivo tascabile per chiamare chi volete anziché un apparecchio fisso dentro o fuori casa? Questo per ricordarvi che se il prodotto lo si ritiene valido e lo si compra si svilupperà sempre in meglio, ma bisogna dare il tempo al miglioramento. Peace ✌️
Il problema è l'effetto causato dalla decisione dell'Europa di dire basta ai motori endotermici o meglio, quando le aziende di fronte a questo divieto di vendere termiche, guardandosi intorno hanno scelto la tecnologia elettrica come sostituta. Questo ha generato l'errata informativa che l'elettrico verrà imposto e le fake correlate
A proposito del porta occhiali, l’ho comprato, sarò impedito, ma non riesco a montarlo lato plafoniera e anche seguendo le tue istruzioni. Quando sei dalle parti di Milano e hai tempo, ti offro da bere se mi aiuti a montarlo. Il tuo video è perfetto, sono sicuramente io…
@manbifabio Io ho una mercedes C220 turbodiesel e con il pieno riesco a percorrere 1.200 Km; la ricarico in 3 minuti in un qualsiasi distributore senza dover impazzire per cercare una colonnina libera
@@cristianomad4736e pagando 3/4000 € l’anno per mantenerla😂
9 дней назад
Io ho una Hyundai Ioniq Plug-in di gennaio 2019, ad ora con 79000km assicuro che la batteria non ha perso nulla in termini di capacità: l'indovinometro segna sempre 63km di autonomia solo elettrica e anche nell'uso pratico su una strada misto urbano/extraurbano in primavera riesco a fare anche 68-70km in solo elettrico come 5 anni fa. Da specificare che l'auto di una Plug-in è molto più sfruttata di un'auto totalmente elettrica perché praticamente ad ogni uso viene scaricata fino al 6-7% e ricaricata fino al 100%, l'unica salvaguardia è che vengono sempre ricaricate a "relativamente" bassa potenza, dico "relativamente" perché 3.7kW con una batteria da 8,9kWh corrispondono a 33kW con una batteria da 80kWh.
Per letteratura le vecchie batterie al litio degradavano un 5% il primo anno, 3% nei successivi 2 anni, e 1% negli anni successivi. Ho quasi 100.000 km in 3 anni sulla mia KIA E-NIRO 64 kWh ricaricata 95% casa dai 5 a 11kW di potenza quasi sempre al 100% perché tanto la uso subito.. Controllo celle ogni tagliando e faccio prova del 9 con kWh caricati.. Batteria perfetta stato di salute 100%
Queste ricerche sono positive il problema potrebbe essere un altro,una termica cittadina panda,Opel Corsa ecc se dopo anni subentrano dei problemi lievi,si cambiano candele ,iniettore ecc. Se nell'auto elettrica si rompe un elemento quanto costa la manutenzione, quanto costa una batteria della tesla? O una semplice C3. Questo non lo dicono mai perché il focus è far comprare l'auto con vfg ovvero pagare un auto a vita cambiando il veicolo con contratti da usura. Hanno speculato sui prezzi per quello affinché nessuno la possa più acquistare per tenerla nel tempo.
Ciao DOMANDA: ma l'auto parcheggiata sotto il sole per tanto tempo potrebbe essere un problema o un fattore da considerare per un acquisto di auto elettrica usata?, il pacco batteria climatizzato quando l'auto non è usata se non ho capito male non viene climatizzato, quindi se ci sono 32 gradi, la batteria può scaldarsi? e se l'auto viene lasciata tutti i giorni sotto al sole metti nelle ore di lavoro per anni.. imagino di dovermi aspettare un degrado della batteria. Quindi acquistando un auto elettrica usata potrebbe essere una domanda itelligente chiedere : ma la tenevi in box? la lasciavi sotto al sole? E sarebbe da aspettarsi un riscontro dall'analisi del pacco batteria?
@@alem.4900 è un'ottima domanda, io l'ho ipotizzato però non saprei darti una risposta certa. Una vettura con pacco climatizzato da "spenta" non attiva il sistema di climatizzazione.
@@alessandro_dalto come sulle tesla (protezione abitacolo) ma ti scaricano notevolmente la batteria giustamente quindi tutti i giorni d'estate lo useresti ?
Ciao. Ti confermo, da tassista, che la Nissan LEAF è stata un disastro! Non come auto che anzi, ha dimostrato tutta la sua validità, ma come batteria. Io l'ho tenuta dal 2018 al 2023, era una 40 (quindi la restyling) ci ho percorso 195.000 km circa, e l'ho dovuta dare indietro svendendola, perché con la batteria al 100%, con una percorrenza in ambito urbano e "fuori porta", di 70/80 km, portavo la batteria sotto il 10%...e da questo livello, dovevo trovare una colonnina a stretto giro....1/2 km, altrimenti rimanevo a piedi. La mancanza del sistema di raffreddamento della batteria, portava un riscaldamento elevato soprattutto in estate ed in fase di ricarica in DC.Aggiungo, che, oggi, una LEAF non ha più senso di essere acquistata, a meno che non la si ricarichi a casa, perché oltre alla tecnologia datata del pacco, è dotata di connettore per la ricarica in DC dello standard CHAdeMO, che era poco usato anche 4/5 anni fa in Europa ma che di fatto è stato sostituito dallo standard CCS. La BMW i3S, ha delle celle Samsung prismatiche prodotte su standard e specifiche BMW e sono molto longeve, soprattutto il pacco da te descritto. Una precisazione: un conto è la climatizzazione, che prevede sia il raffreddamento che il riscaldamento ed un conto è il solo raffreddamento della batteria. Tesla e VAG, per fare un esempio, hanno le batterie climatizzate, mentre la i3 ha il solo raffreddamento (particolare, non è a serpentina con il liquido sfruttando il circuito del gas del clima abitacolo, credo sia una soluzione quasi unica). Saluti.
@@gianlucamucciarelli8848 ciao e grazie della tua testimonianza, sono dati simili a quelli descritti del video. Quindi mi confermi dalla tua esperienza che l'assenza di pacco batteria climatizzato è un punto a sfavore e che il fatto che l'ambiente esterno sia caldo "estate" può influire. Giusto? Anche io penso che ad oggi la Leaf, a meno che non sia stata aggiornata di recente, non ha senso.
@@reytechyoutube Ti confermo tutto, compreso il fatto che in Nissan non hanno aggiornato un bel niente, solo modifiche sui dettagli esterni, disegno dei cerchi e probabilmente equipaggiamenti e versioni leggermente rivisti.
Si' pero'.......mi sembra gia' di sentire le obbiezioni degli, "haters" (delle EV) di professione, che diranno......ma Quattroruote si intende di motori termici, cosa vuoi che ne sappia di elettrico. Mi viene poi spontanea una riflessione. Con queste convinzioni, ormai radicate nell' opinione pubblica, sulla scarsa durata delle batterie, chi mai comprera' una EV usata, anche con pochi km ? Tanto e' vero che non esiste un mercato dell' usato elettrico. Bye
@@giuseppefranzetti5337 ciao. Hai ragione, questi d'altronde sono dati estratti da gente vera con auto private quindi meglio di così non saprei che altre prove dare.
