ভাইয়া আমি থ্রিলার ৪ভি টা নিয়েছি। আমার প্রথম সার্ভিসে (৫০০কি:মি) এ ইঞ্জিন অয়েল আর অয়েল ফিল্টার চেইন্জ করা হয়েছে। এখন এই বাইকের ক্ষেত্রে কি রোটর ফিল্টার ক্লিন করা লাগবে? আর এখন কি বাইক নিয়ে পাহাড়ে লং ট্যুর করা যাবে?
@@engr.sofiqulislam ভাইয়া আমি 10w30 ব্যাবহার করে দেখছি যে কিছুক্ষন বাইক রাইড করার পর ইঞ্জিনের সাউন্ড ঝের ঝেরি হয়ে যায়। যদি এখন থেকে আমি 10w30 ব্যাবহার করা শুরু করি তাহলে কি এই সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে পারবো ভাইয়া জানলে উপকৃত হতাম।।
Sir amr hero hunk bike acche. 16700km choleche Castrol pw 1 10w30 oil use kori evry 2000km chng kori. Bigotoh kichudin dhore ekta problem face korchi......kokhono cholte cholte hotat start bondho hoea jai.....kick free ( slip) kore 6_7 bar self dewar por start hoi. Average pai 46kmpl. Ami always 30-40kmph speed a chlai . Eta ki bhabe thik korbo....kindly jnaben.
@@engr.sofiqulislam thnks sir .reply er jnno. Aro ekta jnis jnar chilo apnar kache.....bike er rpm fluction hoi idling a......r prai 3-4 km chalanor por jokhn kno signal a drai neutral obosthai tokhn dkhi....rpm aste aste kome jcche automatic r 0 te chole jai r start ti bondho hoea jai. Bike hero hunk Carburator model. Kichu din agei new spark plug,newairfilter r airfuel mixture set koreachi . Bike er pickup khob valo ekdom smooth chole . Sudhu oie RPM drop somosssa tai ache. Idel rpm 1100 ( cold star er somy) Ektu gorom hole [1100- 1150-1200 ] fluctuate kore.
@@fisabilillah786 First Thing First. যেটা বললাম ওটা আগে করুন। মূল সমস্যা সমাধান হলে এসব সাইড ইফেক্ট অটোমেটিক ঠিক হয়ে যাবে। তারপরেও সমস্যা থেকে গেলে তখন এগুলো দেখা যাবে...
ধন্যবাদ আমি ১টা মিনারেল 10w30 দিয়ে honda x blade ৪০০০কিলোমিটার চালিয়েছি। ইঞ্জিনের কোন সমস্যা হয় নাই। ড্রেইন দেয়ার সময় আগের ১ হাজারে ফেলে দেয়া অয়েলের সাথে ৪ হাজার চালানো অয়েলের রঙ এর ও কোন পরিবর্তন পাই নি। মাইলেজও আগের মতই ৫০+ পাই।
ফুয়েলের চাবি ওপরে না নিচে তা মুকস্ত না করে এই ভিডিওটা দেখুন... দুনিয়ার কোন মডেলেই আর কনফিউজড হবেন না! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NXgKsmcN160.htmlsi=335-mWlI-KRomH8T আর ব্লুটুথ কানেক্ট করার ভিডিও লিংকও ডেসক্রিপশনেই দেয়া ছিলো। আবারও দিয়ে দিচ্ছি- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9BDkt5Vkudk.htmlsi=7-Gkiv-eimrCkUsw
যতবার খুশি করা যাবে। তবে সব কিছুরই ক্ষয় আছে তাই অপ্রয়োজনে কোনটাই করা ঠিক না। আর প্রয়োজনে সব কিছুই করা ঠিক। ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহার করা সব সময়ই অন্য যেকোন ব্রেকের চেয়ে ভালো।
Is it preferable to use dry air filter instead of viscous air filter in BS6 engine? Mechanic suggested to use dry air filter as that can be cleaned with air, should I do so or it's gonna hamper the engine's performance?
এই ভিডিওর তথ্য সম্পুর্ণ ভুল কারণ আপনি যখন একটি বাইকের ক্লাস চেপে না ধরে যদি engine ব্রেক করেন তখন ঐ বাইকের সম্পূর্ণ প্রেশার কানেক্টিং রডে পড়ে আর যার ফলে কানেক্টিং রড ও পিস্টন নষ্ট হয়ে যায় আর যদি আপনি সবসময়ই ক্লাস চেপে বাইকের engine ফ্রি করে ব্রেক করবেন তখন বাইকের engine এ কোন প্রকার প্রেসার পড়বে না আপনারা একটা বিষয় খেয়াল করবেন যখন এক্রিলারেটর কমাবেন তখন দেখবেন চাকা এবং engine দুটি জ্যাম হয়ে যায় এইটা খুবই খারাপ প্রভাব ফেলে engine এর মধ্যে যার ফলে engine এর মধ্যে প্রচুর পেসার পরে আর যেসব বাইকে আগে ক্লাস লিভার ছিলনা তখন ঐসব বাই গুলো ঐভাবেই ডিজাইন করা ছিল
আমি আপনার মাধ্যমে প্রথম জানতে পারি ইঞ্জিন ওয়েল নিয়ে মিথগুলি, বাইরের দেশের ভিডিওভুলো যখন দেখি তখন মনে হয় আমাদের মত জমিদার পৃথিবীতে দ্বিতীয়টি নেই। ওরা ইঞ্জিন ওয়েল চেঞ্জ করে ম্যানুয়ালে দেয়া ইন্টারভাল অনুযায়ী, যেটা মোটরসাইকেল ভেদে দেখলাম ৫৫০০-৬০০০ মাইল (নট কিলোমিটার)।
এখানেও বলেছি- অয়েলের লাইফ একই। কিন্তু মিনারেলের চেয়ে সিন্থেটিক এর লাইফের শেষ পর্যন্ত পারফরম্যান্স ধরে রাখতে পারে তাই সিন্থেটিক দিয়ে বেশি চালানো যায় বা বলা যেতে পারে বেশি চালালেও ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স ড্রপ করে না তথা ক্ষতি হয় না।
