Sejauh ini yang demen menelusuri jalur KA non aktif itu kang Kurnia Explore dan alm. Maybi Prabowo... Semoga saja harapan almarhum bisa terwujud spy Labuan - Rangkasbitung terhubung oleh KA setelah lama mati suri sejak th 1981 utk track Labuan - Pandeglang dan 1983 utk Pandeglang - Rangkasbitung... Malahan utk Bayah - Saketih lbh duluan mati agak lupa kayaknya sejak 1954...
Semoga pemerintah kabupaten bogor peduli dan membangun kembali jalur kereta dari dan menuju jonggol karena jonggol sudah menjadi kawasan penting saat ini terutama wilayah bogor timur sudah banyak perumahan dan otomatis masyarakat perlu angkutan massal yg memadai untuk berangkat ke tempat kerja terutama yg bekerja di jakarta tapi rumahnya sekitaran jonggol cileungsi mohon kiranya kepada pihak yg berwewang baik itu dari pemerintah kabupaten bogor dan provinsi jawa barat dan juga dari pt kai
@@oyanspoorweg3156 iyah...setelah ngucapin itu ..bbrp waktu kemudian ngalamin laka yg membuat gampang lelah berjalan jauh..akhirnya yah backriding kalau pas kereta pagi....saya penggila tanjakan turunan rel,,utamanya sebelah barat cipendeuy ,,, adakah liputannya?
Padalarang Cicalengka via Bandung...dan Cicalengka Padalarang lewat Majalaya Dayeuhkolot , Banjaran Soreang terus ke Padalarang. InsyaAllah Wilayang Bandung Raya Insya Allah bagus untuk kedepannya... Nuhun Kang Oyan.
Lagi hunting dimana sekarang kang Setuju sekali dibikin jalur Cicalengka Majalaya. Dulu katanya Jepang sudah ada rencana buat jalur ke Majalaya. Terus nyambung ka Dayeuhkolot Soreang. dari Soreang cabang ke Padalarang bikin jalur baru mumpung belum banyak pemukiman. Jadi KA Bandung Raya muter keselatan . Padalarang Cicalengka lewat St Bandung dan kebalikannya dari Cicalengka Lewat selatan Banjaran Soreang...Sehat selalu Kang Oyan ...❤❤❤
Naik kreta pas diatas jembatan dr arah pengandaran lihat kekanan terlihat laut - lihat ke bawah jembatan terlihat hutan bambu terus dilanjut masuk trowongan
Kalau jalur ini direaktivasi, selama reaktivasi itu, pemerintah perlu membangun objek2 wisata tambahan di pangandaran, dan bidang pertanian, perlu membuka perkebunan teh atau kopi, agar kepentingan angkut hasil bumi via kereta api semakin besar.
Aduh telat 4 minggu kang oyan, muhun kng lebar pisan aset sejarah padahal.. sami srg ten abi kang daerah ciparay patok ss nu caket gang spbu tos teaya digentos ku patok kai terbaru, sedih aslina mung sekedar patok oge saksi bisu jaman kolonial😢😢
Skitar thn 74 msh ada kereta lewat, bisa cuma lokonya sj, bisa cm lori, atau loko dg 1 atau 2 gerbong sj. Saat itu, jln yg seiring dg rel kereta msh kbanyakan berupa tanah. Mulai ada angkutan colt pintu blkg (ngetem depan stasiun Jatibarang-terminal Indramayu). 75-76 jalan Jatibarang-Indramayu mulai diaspal. Kereta makin jarang lewat. 77 rel sdh banyak dipotong2. Sy ikut motong2 rel dpn pabrik beras Pawidean. untuk keperluan alat2 bengkel. 80an- jalan diperlebar. 2000an (bupati Yance) jln diperlebar mjd 2 arah, Indramayu-perbatasan Jatibarang. Jalur rel bnr2 sdh dibongkar dan dtutup aspal. 2018, ruas Jl. Jatibarang-Pekandangan beralih status mjd jln provinsi. Ruas jln ini mjd hampir full 2 arah. Bekas lahan rel kepake plebaran jalan. Sisa rel yg mlintang skitar 500 m sblh utara terowongan, pun ditimbun aspal.
sebenarnya kalau ada kemauan pihak dirjen daop 2 tanjakan seperti ini gampang banget apalagi teknologi inpratuktur sudah sangat maju yg membuat ngak maju itu otaknya di biarkan lemod
TOLONG YG PUNYA AKSES KE PAK JOKOWI TOLONG SAMPAIKAN JALUR K A CIPATAT PADALARANG INI BIAR BELIAU TONGKRONGIN SEBAB KALAU TIDAK DI TONGKRONGIN PASTI MANGKRAK SAYA YAKIN PAK JOKOWI TIDAK TAHU JALUR INI BELUM NYAMBUNG SAMPAI PADALARANG
Kr Kpungkur lokomotif BB 301 wrna hejo, ti Padalarang tabuh 10, dugikeun k Sukabumi tabuh stgh 3, ticketna jiga kartu gapleh, harga Rp 750, tpna kdng myr d luhur k Kondektur, tpna kdng ucing _ ucingan jng Komdektur, pas msk k terowongan sok aya anu nyeuneut lilin, kenangan yg tak terlupakan, hayu eksplor deui Kang, Abdi ngiringan
Chanel blusukan kereta api ter the best kang oyan ..kmren saya dikampung sebulan kang di comal tau kang oyan di sana saya temenin deh😂..jangan lupa mampir ke ex stasiun ujung gede pemalang kang..Mantab kang
@@syahadatcinta8881 dalam negri kayaknya. Dulu paling paketnya bata merah yang di haluskan terus campur gamping. Gak kayak sekarang pake semen-semen industri
@@oyanspoorweg3156 y. Kereta lori terakhir lewat jembatan tsb tahun 2003 ngangkut tebu dari dari arah comal baru ke pg sragi. Setelah tahun 2003 operasional kereta lori angkutan tebu PG Sragi di hentikan semua rel lori ke arah ladang di cabuti termasuk di jembatan tsb hanya tersisa di areal PG Sragi sampai emplasemen... Jembatan yg sekarang dibangun tahun 2015 selesai 2018
