Канал клуба владельцев Aprilia Перепробовав несколько классов и моделей мотоциклов, при очередном выборе мне попался мотоцикл Aprilia Pegaso Trail 650, однако информации об этом мотоцикле кроме обзоров из журналов не было никакой, а на форумах рекомендовали ни в коем случае не связываться. Однако я решил рискнуть и купил Aprilia. Той же весной я решил создать форум для общения владельцев этого мотоцикла, которых я нашел аж целых 2 человека. Однако, к моему форуму стали примыкать владельцы и других моделей Aprilia, так и появился наш клуб: www.aprilia-club.ru На сайте мы собираем руководства по ремонту и обслуживанию Aprilia, они находятся в свободном доступе и их можно скачать, а на форуме обсуждаем вопросы эксплуатации и реьонта, а так же устраиваем клубные встречи.
@@ApriliaClubRUS А можете ссылку кинуть? Все облазила, ничего конкретного найти не получается. Мне важно понимать или с кем то посоветоваться, стоит ли его брать и реально ли найди на него запчасти. Допустим, как пример, не держит холостой ход и в чем может быть проблема? Инжектор. И да, спасибо, что сразу ответили. Мало кто отвечает сразу.
@@Uta1358 т.к. мои знания об этих моделях ограничиваются 40мин катания и модерирования форума, на эксперта я не претендую, по этому порекомендовал прочтение форума, из которого можно сделать вывод, что встречается часто пробой прокладки головы, а так же обгонная муфта часто выходит из строя. Это то, что я помню. Многое подходит от БМВ, но это опять же нужно смотреть форум - тем там много, по этому какой то конкретной ссылки нет. В целом, люди ездят и им нравится мотоцикл. С запчастями, кроме распространенных расходников, ситуация сейчас +/- одинаковая, единственное, что б/у на Априлию это большая редкость, в отличие от ширпотреба.
@@dizelrem9301 Согласен, когда работаю в гараже и особенно с такими подшипниками, как коробка передач или коленвала, то так и делаю. Хотя эти вышли и сели без гемора.
Хмм,между проставкой и пружиной должна еще быть шайба)Плюхнул в этот раз 15w,думаю разницы никакой не будет)Еще совет не относящийся к вилке,на воздухозаборник одевайте медицинскую шапочку,каждые 20ткм вытряхиваю крупный песок с фильтр бокса,у Априльки не особо плотно прилегает седло к раме и в фильтр бокс залетает всякая гадость,дальше фильтра она не проходит,но все же)
Добрый день, на итальянских сайтах и сайтах про ямаху указывается мощность 48л.с/35kw. Еще у буржуев попадается модель с названием fun. Можете прояснить ?
Смотря как ездить - я не ношусь по лесу и для меня это оптимальные подвески (Если вы конечно не путаете мой Trail с версией Strada, там хож подвесок меньше, да). Со вторым номером по лесу еду еще тише, так что тоже без проблем, у меня по крайней мере. Это все есть как в обзоре, так и отдельными роликами на канале...
Хороший подход, спасибо. Пару уточнений для людей на случай более сложных деталей: 1. Разъёмные формы часто необходимы. Для точного совмещения частей форм полезны отверстия/выступы на поверхностях сопряжения. При этом надо учесть, что хотя к пластикам-полиолефинам (ПП, ПЭ) герметик не липнет, но к самому себе прилично липнет. В качестве разделительной смеси использовать можно любую смазку или взбитую на куске мыла пену; но самое технологичное это раствор чего-то почти твердого в легко испаряющемся, например, парафина в бензине. Смазки опасны тем, что при загрязнении ими силикона он может перестать представлять собою "цельный кусок". 2. Точность изгибов протяженной детали удобно обеспечивать не толстым слоем силикона, а тонким силиконом, который в свою очередь прямо "на мастер-детали" вдавлен в постамент в виде куска гипсовой штукатурки. При заливке штукатурка обеспечит точность изгиба, а силикон - точность мелких элементов формы и возможность извлечения.
Доброго дня. А вы не изготавливаете на заказ такие копии? Есть кучка мелких деталий, требующих копирования, я сам побаиваюсь браться)) Если работаете, напишите пожалуйста почту, я скину обьем работ.
@serj_8228 не думал об этом. На видео я сам это делал впервые - учился прямо при вас так сказать, ничего сложного и не дорого. А что за детальки, может на 3д принтере проще?
@@ApriliaClubRUS да мне нужен как раз литьевой пластик, чтобы деталь не имела такой специфической поверхности, как после 3D печати. Ну вроде на Авито есть подобные услуги, поищу))
Еслибы не это видео, я бы думал что бардачок открывается просто рукой, так как мот домтался таким, хотя пробег 10к. Зимой буду устранять. Спасибо за видео
Добрый день. Подскажи мягко ли работает коробка и как мот на низах. Можно ехать на 2-3й передачи до 3 т.об? Я купил месяц назад старый бмв ф 650 на ротаксе, у него с этими делами ужас. Передачи щёлкают с ударом и на грунте очень некомфортно ехать, 2ю до 40 км/ч считай не включишь, начитает детонировать. Думаю на что менять
Приветствую. Сейчас специально попробовал. С первой на вторую переход где то 2-2,5-3т. На второй 2т ехать норм, а вот 1,5 уже на грани дёрготни. В пробках приходится часто между первой и второй дергать, т.к. между рядов скорость такова, что на первой слишком большие обороты, а на второй чуть тормознешь и уже на первую просится. Но у меня не родное передаточное соотношение, у меня звезды другие, сколько зубцов я по моему говорил в ролике про замену звезд и цепи. Может тебе тоже со звездочками поиграться... Опять же мои описания, это все субъективно, а на Ф650 не ездил, по этому даже сравнить не могу - тебе нужно прокатиться прежде чем менять.
Как ролик называется? Зачем прыгать по разным темам, вспоминать случаи в жизни и рассказывать свою биографию а в конце рассказать как крышку сцепления закручивать???А по теме три слова .Писец полный
Других людей комменты видел, а что это их все устроило? По теме ответ был? Был. А в остальном, еще раз - это мой канал и я тут выкладываю что хочу, и ни под кого подстраиваться не буду. Не нравится, листай дальше, это ведь так просто...
Посмотри комменты и сколько людей поблагодарили за этот ролик, значит информация кому то была полезной, все остальное не важно. Вкури простую вещь, я за ролики эти не получаю ни копейки и соответственно никому тут ни чем не обязан, по этому я делюсь опытом в том формате, который нравится мне, а смотреть или нет, это личное дело каждого.
Доброго времени.катаюсь на Хонда х11,скорости надоели,да и не к чему хорошему они не приведут.хочу перейти на мотард.есть вариант поменяться на Яву 660.ничего русскоязычного в интернете нет.мот довольно редкий.с движком понятно,ямаховский.а вот по ходовой не понятно,сальники,пыльники и т.д от чего подходят не известно.по электрике тоже,реле,релюшки,датчики.не возникнет ли проблем с приобретением при необходимости!?вот это вопрос!
Приветствую. Раньше вообще проблем небыло. Я лично ничего в последнее время не покупал из за границы, по этому могу сказать лишь, что через посредников достать можно, но сколько это будет стоить... Всякие сальники и подшипники наверняка можно найти аналоги при чем тут, ну конечно если это не что то прямо совсем уникальное. Реле регуляторы, датчики и пр., это все при необходимости можно приколхозить аналоги. Единственное что может доставить проблем в случае поломки, это мозги и приборка - стоят дорого, редкие даже на Априлию, есть конечно специалисты которые могут прошить или вообще аналог какой прикрутить, но по этой части у меня опыта нет, так что нужно действовать по ситуации.
Да, не смотря на то, что Ява 638 это мой первый и самый любимый мотоцикл, он до сих пор у меня стоит в гараже, Яву Спортард я брать не рискнул как раз из за ее редкости.
@@ApriliaClubRUS я нашёл бывшего владельца этой Явы,он поведал некоторые секреты о ней,о чём нынешний владелец не сказал.купишь-хрен продашь.посмотрю лучше что-то не такое экзотическое.спасибо и вам!
@@ApriliaClubRUS Я и прокладки из "шумки" вставлял, вся конструкцию перебрал и утили, люфты устранил, но самый край крышки мелко стучит в районе замка и очень громко ( Нервирует при езде по городу
@@ApriliaClubRUS скажите пожалуйста, а чем вас подкупила фирма априлия? Вроде итальянцы никогда не радовали надёжностью своей техники или предрассудки? Благодарю
@@adolfadolfovich7297 - просто когда выбирал очередной мотоцикл по характеристикам, наткнулся на пегаса. Про них тогда были только пара статей в журнале мото, живых владельцев в интернете по форумам я месяца 2 искал что бы расспросить про мотоцикл..., вот тогда и пришла в голову идея сделать форум. По надежности они ни чуть не хуже распространенных марок и даже понадежнее некоторых отдельно взятых.
Да все что нужно понятно , единственное я так и не понял если честно как регулировать подшипники , если сильно затянуть то в центральное положение руль возвращается как бы фиксируясь по центру , если ослабить , то менее явно и люфт , что я делаю не так 🤷♂️
Я затягиваю, чуть ослабляю и снова подтягиваю, но чуть меньше чем до этого. Нужно поймать такое положение, когда заедания еще нет, но уже нет люфтов. Ну или сделать по мануалу с дин.ключем и нужным моментом.
Почему ни слова об уплотнительных шайбах? Особенно интересует та, что на раме. Сюда по описанию оригинальной части, она стальная (не алюминий и не медь), но размер хрен найдёшь (м8х16). Почему она стальная? Кто-либо меняет ее на новую при замене масла? Купить то можно оригинальную, но доставка 15 € при цене шайбы в 1€ 😢 В магазинах «болтов и шурупов» такого размера нееееет.
Во-первых, крахмал дешевле герметика, в итоге форма дешевле. Во-вторых, строительные однокомпонентные герметики обладают приличной усадкой порядка 1-2% и более, и наличие 70% по объёму крахмала даёт меньшую усадку итоговой смеси - точнее получается форма. Хотя это достигается и ценой снижения эластичности и стойкости к трещинам. В-третьих, герметик отверждается влагой, а крахмал гигроскопичен - влагу содержит в себе - поэтому смесь быстрее отверждается (хотя зимой это и не очень существенно - влажность воздуха низка и влаги в гигроскопичных материалах немного), также, влага быстрее проникает и из воздуха в такой композит. В принципе можно использовать любые нейтральные (к примеру, портландцемент в кислотный герметик мешать бесполезно - будет препятствовать отверждению) наполнители, но чаще всего в быту крахмал оптимален: он заметно мельче, к примеру, обычной муки (10-50 мкм вместо 30-100 мкм), у него хорошая форма зерен для получения эластичных смесей и более предсказуемый состав (почти нет белка).
Можно ножницами постричь стеклоткань или лучше стекломат. Только если не уверены, что этот материал предназначен для заливки именно эпоксидной смолой, лучше предварительно этот кусок промазать бензином и высушить газетой - обезжирить (или отжечь), так как в электротехнических и теплоизоляционных материалах замасливатель чаще всего не совместим со смолой, препятствует адгезии.
Подробно я пока не вникал в данный вопрос применительно к нашим двигателям - небыло такой необходимости. Если придется делать, то обязательно расскажу как.
