こんにちは～！吸盤真空が掛かると良いのにね！まーゴムですからね、消耗するでしょうが仕方がないですね！じゃ、まったね～！

CVTは中間加速がスベりまくり 高速で80からアクセルベタ踏みしてもエンジン回転上がるだけで加速してくれない

純正だとタイムはどれくらいでしょうか？

こんにちは～！オーオーさん。エンジンて触りに掛かると色々あれもこれもって成りますよね、バルブリフターって 何故こんなに面倒だと思いませんか？自動調節できないのかね。。。ベンツは自動調整が出来る様に成ってるのに？ 新車の時って本当にあってるんでしょうかね？もしあってると言う事はいちいち手ですきまを計って調節して いるって事に成りますよね？大量生産でこんなこと出来るんでしょうかね。じゃ、まったね～！

不人気だけど、いいバイク、いいスクーターの方が、 中古市場で安く購入出来ていいですよね。 ６５０は気になってましたが、CVTが弱いのかぁ～ ホンダのシルバーウィングも、気になります

ショートブロック(腰下)は、まだディーラーから70000円ぐらいで販売してますね。

こんにちは、いつも為になる動画をありがとうございます。バルブすり合わせの動画は次の回でしょうか？楽しみにしています。

なぞかけのタイミングで一時停止して楽しんでおりますｗ

スカイウェイブ400の駆動系チューンはどのようなパーツでされてますか？

わぁ😀いつの間にか登録者2000人超え🎉 おめでとうございます✨☺️✨

カストールエッジで 5w−30を夏は5w−40を入れています。

僕は平成19年ワゴンRに十六年乗っていますが、オートバックスか、イエローハットで２０００キロ交換ベースで1年に六回くらい替えています。オイルフィルターは二回に一回です。オイル上がりや、下がりもありません。距離は１２万キロくらいです。オートマオイルは1年に二回くらいです。

オイル上がりや下がりはオイル交換の距離を超えすぎてしまうためにおきます。エンジンオイルは5000キロぐらいが清掃性の限界です。それを超えると取り切れなくなり、カーボンが溜まりやすくなります。ぼくの平成19年のワゴンRに十六年乗っていますが、距離は十三マンキロぐらいでオイル交換は２０００キロ交換ベースで1年に六回くらい替えています。イエローハットか、オートバックスでカストールエッジ5w−30を夏は5w−40を入れています。オイルフィルターは二回に一回です。オイル上がりや下がりは全く減っていません。オートマオイルは1年に二回です。

こんにちは～！オーオーさん。この車かなりオイル交換などを手抜きしていた雰囲気が有りますね！これ多分オイル下がりですよ勿論 ピストンリングもしっかり調べないといけないと思いますがあれだけオイルが焼き付いてるとなるとペーパーで擦りたくなりますね。 じゃ、まったね～！

ここからの質問ごめんなさい、燃料リミッターカットした事ありますか？

大変な作業お疲れさまでした！ 私の場合ですがバルブを装着したままでポートからエンコン吹きかけ溢れる程度まで浸して 1日位漬け置きさせ、その間にブラシ等でポートの中をかき混ぜて攪拌させるとポートも バルブも綺麗になりますよ。その後にやはりバルブは装着したまま、燃焼室側を上側に反転させ、 エンコンで浸してあげれば燃焼室も綺麗になりますし、シートからの漏れも確認出来て一石二鳥です。 そうしてからバルブを外し、バルブをビニールタッパーでエンコンに１日浸してからポール盤に挟んでスコッチブライトで 軽く上げればピカピカになります＾＾ サンエスＫ１はぬるま湯で３時間程度攪拌させながらでないと効果はあまり期待できないかも・・ これからも動画楽しみにしています。

ソニカいいですよね スタイルも美しいし乗り心地もゴキゲン

身内もソニカの最上級グレード乗ってますが、エンジンオーバーホールしました。ダイハツ系の車はオイル上がりしますね…

こんにちは～！やっぱり、ピストンリングの固着ですか。。。持病ですね、と言うよりかオイルの管理が悪すぎたんですね！いつも利用している修理屋さんが話してたんですが、近くに工業団地が有り女の子が突然飛び込んできて エンジンから変な音がするオイルを調べて見たら入っていない！新しいオイルを入れてエンジンを温めてオイルを抜くを、３回やって要約綺麗なオイルが出て来て、話を聞いてみると買ってから３年間一度もオイル交換をしてないって！ 普通販売会社から手紙が来るのにね？じゃ、まったね～！

動画拝見しました。多分後になるかと思いますけど。ウォーターポンプは交換された方が良いと思います。ダイハツのウォーターポンプは不具合が多いので

質問です リアのトップケースは付けたまま車検に行かれたんでしょうか？ 事前の確認の際には付いたままに用に見えたものですから・・

エンジンマウント3ヶ所有ったと思いますが、ミッション後ろのやつはちょっと面倒ですが効果抜群です。

ペンズオイルはダメだったんですかね

カズさんも ソニカの後期リミテッドに乗ってます。

修理お疲れ様です！ やはり固着は分解しかありませんでしたか・・・＞＜ 先日はコメント返信ありがとうございました。 タントL375Sターボですが先日某車屋さんで簡易点検して頂いたところ、アクセルを6千回転付近まで一気に吹かすと 白煙が出ていることが分かりましたorz エンジン回りからの気になる「カチカチ」音ですが聴診器で探るとターボのアクチュエーターのタイコ部分からが 音が大きかったのですがソニカでもそこら辺からはカチカチ音していらっしゃいますでしょうか？ 今後も動画の更新楽しみにしています

開けたついでに、掃除したほうがいいですよ😅

森山モリブデンの工場長も乗っていてエンストしたりするのでオイル添加材を開発して つかったら解消したそうです

オイル管理に無頓着な人達が大半ですから これだけでも ほとんどエンジントラブルは 回避出来るのに

今回もお疲れ様です。 私のL275ミラは、先日とうとう エンジン終了しました。 エンジンコンデショナー、FCR062は一万Ｋ使用。 それでも改善せず、灯油フラッシング。 すべて試しましたが悪化。 最後は、３００キロ走行で１Ｌのオイル消費までになり 最後は黒煙大量に吐くようになり さすがにエンジン交換まではいたらず 解体に出しました。 また懲りずに走行５万キロの Ｌ１７５Ｓムーブを仕入れ先日車検取りまして 乗っています。 ダイハツのエンジンは ほんとにオイル消費車両多いですよね。 でも自分はダイハツがいいです わたしは個人で自動車修理販売業をしてます。 今後の経過を楽しみにしています。

こんにちは～！オオさん。全バラする前に試してもらいたい事が有ったのですが、これも前と同じように多分ピストンリングの３番目の オイル詰まりがネックになってると思うのですがある動画でエンジンクリーナーの先を熱して上向きにしてバルブに吹きかけてボンベを 一周回すようにして後は、クリーナーの泡がプラグの穴から噴き出すぐらいに漬け込んで１日待ってクリナーの液を吸い出す！ これをやると、デポジやバルブに付いているデポジが綺麗に取れるんですよ。CRCのやつで良いらしいです、これをやってから分解を やって欲しかったですね。前回見た時は、オイルや添加剤で何とか直したいと言う事でしたので、言う事が出来ませんでしたけど 試して欲しかったです！じゃ、まったね～！

丸山モリブデンのオイル添加剤ではどうでしたかね？

またバラすんですかｗ　これはもう運命としか……メタルがイッた我が家のL415Sは、引取手が見つかりそうだったんですがポシャりまして、結局ヤフオク行きになりました。

アクチュエーター側に付ける奴は、矢印は、上で正しいのでしょうか？？ ダイヤルは、閉めればアップするのでしょうか？？？ 注文したので、回答して頂ければ嬉しいです

お疲れ様です。 自分も同じことしました。１０Lこの添加剤入れつずけまして さらに灯油府ラッシングも三度しましたが 結果なんの効果もなく さらに悪化し先日解体に出しました。

こんにちは、広島県のカズさんです。 ケミカルの最高峰は、マイクロロンです。 施工方法が特殊です 今まで数十車種の施工してきました。 金額が高額ですが 良いでですよ!

オイル上りが原因で確定なのかな ブローバイやオイル下がりが原因の可能性も有るのでは

ステムシールとリング取っ替えたら治るのは間違い無いけど、大変よな〜。

硬いオイルを入れたほうが効果があるかと思いますがいかがでしょうか。 オイル上がり、オイル下がりの判定は間違いないですか？ オイル添加剤の効果比較調査を期待してます。

メーカーの商品説明にはピストンリング洗浄・オイル上がり対策との文言は全く無いのだが… どこをどう見て、FCR-062でオイル上がりが解消できるかもしれないって思ったんですか？

ヤフオクで初代ソニカ、入手1000㎞で約0.4オイル消費する車体で、ワコーズ燃料添加剤を 使用10回しましたが、治らず、プラグもかぶり2000㎞もたず車検切れ迄で、廃車しました。 2代目は、有名販売店1.5万㎞を購入　SOD-1　各所使用して良好です ソニカ動画配信ありがとうございます。

今回は間違いなくピストンリング固着だと思います。私は現行のムーヴカスタムのターボに乗ってますがKFのエンジンオイルを確認を行う時は冷えてる時及びエンジンアイドリング及び走行後を止めて10分後オイルゲージで確認しています。

L175Sムーブに乗っていました。KFエンジンの闇が有ると知らずに５万km走行の中古車を買い内装やCVTのフィーリングはお気に入りで乗っていました。しかし購入直後からオイル消費の症状があり最初の頃は3000km走行で1リットルぐらいでしたが徐々にオイル消費量は増えていき最終的に15万km走行時に1000kmで２リットルは喰っていました。 それでもこの車が好きだったのでオイルを補給しながら乗っていました。 しかし遂にその時がやって来ました。高速道路の上り坂を約100km/hエンジン回転４千〜５千だったと思います、僅かに車体がブルブルブルっと振動がありました「気のせいかな？」と思いましたが、またブルブルブルっと振動があります。何なんだこれはと思いパーキングエリアで確認したところエンジンルームから「カチカチカチカチッ」と壮大な音量で金属打音が鳴っているではありませんか。そうです、 2番シリンダーピストンピンのガタツキ発生でございました。(T ^ T)

洗浄作用が高いディーゼル用のオイル試すのはどうでしょうか？？

こんにちは～！この車の持病ですね、やはり分解掃除してピストンリング全部交換した方が早いかもね！じゃ、まったね～！

KFエンジンはピストンリング(オイルリング)が悪さしてるとか?! 対策品に交換が良きでわ😅 持病だわｗ

他の方にも出ていますが一度丸山モリブデン実験して欲しいです 他のRU-vidチャンネルでは治まった事もあるみたいですし まぁピストンリングの圧縮の問題ですがモリブデンで改善出来るのかお願いします

そもそもFCR062は燃焼室をキレイにするケミカルであって、オイル上がりを抑制するものではありません。リスローンのコンプレッションリペアでも入れてみたら❓🤔

FCR 062は燃料添加剤ですよね。基本的にオイル下がりはピストンリングの問題がほとんどですので添加剤で改善するかどうかはわかりません。

オイル上がりにはRIZOILのエンジンオイル！

22万キロ夏にモノタロウ0w－50だと2000キロ0.8L消費の前期型ソニカです　オイル上りは対策としては季節に応じて硬めのオイルを使えば減らせる、確かにオイルは食うけれど他は不具合ない燃費にもパワーにも影響ない、ディーゼルのアドブルーのような消耗品ということで諦めてます　ショートブロック交換が唯一の対策でしょうけど費用対効果考えるとオイル食いを許容する方がいいという　最近多い燃焼室のスラッジを許容しないというキレイキレイ好きは日本人らしいですが