Когда получил новую Газель то сразу где изгиб рельсы сжал изгиб большим газовым ключом 4 номером. Тоесть он изгиб растопыренный на 3миллиметра 4 года к двери не подхожу проверено даже сжимал знакомому на разбитой рельсе результат 100 проц. СЖИМАЕМ РЕЛЬСУ НА СГИБЕ ДАЖЕ КОРЕТКИ МЕНЯТЬ НЕ НАДО.
@@IvanDeft Доброго времени суток. Печально конечно. Может направляющие из плохого пластика. Но у меня эти машинки до сих пор катаються. Есть конечно исключение, когда дверь уходит с роликов по каким либо причинам, то они ломаются при сильном закрытии нерадивых сотрудников.
Согласен с вами. В этом автомобиле, самая длинная система шлангов, как бы не хотелось их количество уменьшить, ничего не получается. Но работает лучше чем заводской вариант.
Если на ходу дверь открывается, то скорее всего язычек(фиксатор) двери стоит близко к салону и замок защелкивается только на один щелчок. Надо попробовать отодвинуть фиксатор ближе к улице. Так же возможно у вас уже поломался сам замок.
Здравствуйте! Прижим двери со стороны замка регулируется грибком за который защелкивается замок. Его надо расслабить головкой на 17 и аккуратно отрегулировать так, чтобы замок входил ровно по середине в фиксатор (грибок) и пододвинуть фиксатор в сторону салона.
@@Narvik1989 буду пробовать отыграть, просто она щас закрывается раз через раз, иногда надавить на ручку надо и стоит ещё раком, со стороны стопоров не доходит до конца и завалена внутрь, со стороны замка торчит на улицу. Думаю настроить, но боюсь что перестанет закрываться)
@@kubik6119 не стоит бояться делать. Хуже уже точно не будет, надо снять все направляющие, отрегулировать дверь по высоте и прилеганию к корпусу автомобиля верхним роликом, затем нижним роликом и выровнять дверь по замку с помощью настройки планки на которой держаться ролики задней части двери, как раз роликами задней части двери регулируется правильный зазор, таким образом, чтобы язычек фиксатор не задевал дверь и замок не цыплял язычек фиксатор. Далее выставляем направляющие двери и язычек фиксатор по самому замку.
Лучше всего это бачок от шевроле нексия поставил на зил-130 и не знаю не каких проблем и крышка срабатывает на стравливания праям как на новой машине . убираеш пуржиный клапан на крышке радиатора сверлиш отверстие закручиваеш резбовой отвод выводиш шланг маленький на расширитель, а на болшой сосок расширителя ставите болшой шланг и соединяется на поступаюши шланг на радиаторе
Здравствуйте. Пробовал данный вариант, но не работает на эвотэке. Из-за прокладки ГБЦ всё работает по другому, не так как на 4216 и более поздних моторах. Если ставить Танчик, то всё равно выход с термостата надо соединять с танчиком через тройник и только потом на печку. Этот вариант будет рабочим и эффективным.
Я тоже могу пальцем показывать и говорить покрути тут,покрути там,а на яву всё непросто,потому и кузов у вас весь покоцаный.Ролик не по делу.Одна болтовня к сожалению.😢
Конечно всё не просто. Я этих дверей переделал очень много, все приходит с опытом. Машины клиентов, которым не кто помочь не смог. Для видео Как раз страшный случай взял. Если у вас есть что-то лучшее, покажите нам, мы с удовольствием посмотрим и возможно примем ваш вариант как лучший. А пока пользуемся тем, что работает.
несколько вопросов автору... замечали, что выход из корпуса термостата находится выше патрубка радиатора...? и вот ещё... патрубок расширительного бочка соединяется не с обраткой большого контура охлаждения а с помпой на малом кругу...?
Здравствуйте, вы правы выход с корпуса термостата выше чем радиатор, поэтому на корпусе термостата стоит пароотвод в расширительный бачок, чтобы система не воздушилась. Патрубок расширительного Бачка идёт в помпу, на эвотэках на помпе отдельный штуцер для данного патрубка, на более старых моторах на помпе, данного штуцера нет, поэтому шланг расширительного бачка идет в нижний патрубок радиатора через тройник.
Ребят что он может подсказать я включил видео минуту посмотрел и понял что он такую хрень несёт, он даже не знает в какую сторону крутится двигатель 😂😂😂
Вообще на нексте кран должен стоять, у некстеского крана один вход и два выхода на кране, один с разветвлением под два выхода, а вот доп помпу вам надо ставить по-любому. Интересно было бы вашу схему посмотреть или видео глянуть по всей вашей системе.
@@Narvik1989 я вчера все разобрал. Буду по вашей схеме собирать. С помпой но без крана. Кстати всю проводку осмотрел рядом с акб, там по идее должны были фишки остаться от крана и помпы, нет ничего. Странно.
Здравствуйте! По нексту распиновка фишки не смотрел, не было необходимости. Но проверьте какой контакт выдает минус при включении теплого воздуха на панели.
Здравствуйте! Управляющий провод надо подключить к крану отопителя где появляется минус при включении печки на теплый воздух. Возможно цвета проводов могут быть перепутаны заводом.
Здравствуйте я изменил систему по вашей схеме сначала было супер грел но через месяц на холостом дует холодный даеш абороты дует хорошо я включаю доп насос дачик температуры падоетс 80 до 40 градусов .
Здравствуйте! Это походу термостат отказал. Все признаки на него указывают. Я пока не нашел японский аналог газелевского термостата, но как найду, обязательно информацию скажу. Потому что газелевские не своевременно открываються либо через месяц выходят из строя.
Да. Так логичнее выглядит. А то нагородили гепойми что. Потеплеет наверно так же переделаю. А то на трассе дубняк в салоне. А вот на стоянке или по городу, то можно и в маечке.... странно. У меня такое ощущение, что в движении гор вода не хочет в печку идти...
Здравствуйте! Антифриз скорее всего идёт в печку, но её выстужает прямой поток холодного воздуха с улицы, попробуйте заклеить частично ноздри на жабо чтобы исключить прямой поток холодного воздуха в салон. У меня есть видео Как заклеить ноздри. А по поводу данной системы охлаждения что сделал, скажу только положительные отзывы. Единственное наверное надо продумать как установить доп насос крыльчаткой к верху. И посадить плюс доп. насоса на контакт до предохранителя слева. Бывает что плавкую пластину выбивает.
@@Narvik1989 ноздри заклеены совсем. Двери утеплены. Дырки в сдижной форточке тоже.... в печке есть центральная воздушная заслонка? Может в ней причина. На 2108 из за нее дул хол воздух. Может тут что то подобное.
Металлопластовая труба какого диаметра? 16 мм? Сама труба-ещё куда бы не шло, но соединительные фитинги-очень сильно заужают проходное сечение трубопроводов. Это вызывает повышенное гидравлическое сопротивление. Для корректной работы отопителей это критично. Я на своих Газели и Патриоте когда-то по полу салона прокидывал трубы из отожжённой меди ф 22 мм, к которой припаивал "ерши" под шланги ф 18 мм. Для лучшего развоздушивания радиаторов подачу ОЖ лучше делать в нижние их патрубки, а обратку-от верхних.
Доброго времени суток! Варианты правильнее будут конечно обратно через верх запустить, но тут получается как есть, либо пришлось бы ещё больше всего пилить и перестраивать. Но результат я скажу получился классный даже не завоздушилась не где. Отключал до. насос и без него прекрасно прокачивалась жидкость по системе отопителя. Металлопластик брал 20 диаметра, так как фитинги реально заужают отверстие.
Я тоже на холодную проверяю. Но в зимний период у всех возникал вопрос, как быть если машина на авто прогреве стоит. Вот и решил внести прояснение. По факту что на холодную, что на горячую, спустя 5-10 минут после остановки ДВС, уровень будет одинаковым.
Доброго дня! Нет доп насос помпу и привод помпы не нагружает он устроен так, что даже при выключенном насосике охлаждающая жидкость хорошо проходит, поэтому проблем не каких не возникает. А что касается газелей, так у них температура охлаждающей жидкости больше чем на Логане, так как сама рабочая температура двигателя 97 а вентилятор включается при 105 градусах, а при таких температурах детали ходят меньше.
Я на логане лет 5, как поставил доп насос на печку! Насос от газели, и как бы салон, быстрее нагревается, и разгружает не намного, помпу.Потом выключаю, после прогрева. Как то, задумался уж больно долго, работает насосик, и не сгорает! У газелистов ресурс таких, года на2-3. Может потому, что не постоянно включен. Закрадывается сомнение, при выключенном насосе, не напрягает он помпу, и соответственно что, связано с ней (ремень,потшипник,сальник) Как вы думаете?
Все верно сделали. Я тоже подключаю теплообменник на обратку. Это вариант был тестовый для севера. Может ещё греться из-за неподходящего антифриза и плохо или неправильно работающей крышки расширительного Бачка. Проверьте давление в системе, оно должно быть 1.1 бар.
@@Narvik1989 новую крышку поставил.давление не мерил до переделки не грелась.термостат убрал вообще не греется 45 гр показывает.у меня с гбо.один тройник на подаче второй на шланге расширительного поставил.может помпа не тянет данную схему.доп насос ещё не включал может он поможет
@@irik7771 бывает что помпа изнашивается, а у некоторых лопасти съедает антифризом. Вообще если термостат правильно работает, то радиатор в любом случае должен охладить антифриз и греться мотор не должен, может всё таки термостат подвёл. Так бывает сопутствие неисправностей.
@@Narvik1989 помпу 20тыс назад менял.термостат новый поставил.затем поставил старый при котором работало норм.затем вообще убрал.тупик какой то.переделывать назад на паралельно не охота
@@irik7771 если честно не показатель что помпа живая, у меня много соболей бывает что 15 тысяч на помпе катает и все. Тогда давайте тест проведем по нагреву шлангов. Начнем с остывшего мотора. Запустим мотор и начнем щупать шланги малого круга, обязательно проверьте чтобы с термостата подача шла на печку и ГБО, а обратно в помпу, так же чтобы ГБО не завоздушилось проверьте. Затем как температура двигателя будет 70 градусов прощупывайте нижний шланг радиатора на нагрев, по-хорошему у нас все должно начинать равномерно нагреваться. Если есть подозрения что антифриз плохо циркулирует то смотрите помпу. Ведь когда у вас стояли тройники на теплообменнике антифризу не трудно было пройти по малому кругу с меньшим сопротивлением и вернуться в двигатель, а сейчас система правильная и там создается давление, поэтому помпа может не справиться если изношена.
Вопрос такой! У меня нету выхода с термостата на радиатор печки. С большого радиатора идет большой падрубок на термостат. На помпе слево 2 выхода патрубков и они как раз идут на радиатор печки. И почему подача антифриза идет на тепло обменник и не обратка с печки?
@@Narvik1989 стоит 2 печки, под торпедной и в салоне под сиденьем. Стоит дополнительно помпочка (родная) хочу переделать как у вас на видео, мне кажется должно помочь. Вся проблема началась после установки котла. Он установлен с левой стороны на уровне сливной пробки радиатора, подогреватель с помпочкой(220 в). Но питается он с шланга расширительного бочка, а моё мнение, что должен питаться с нижнего патрубка радиатора. И после установки не могу выгнать воздух с печки салона.
Есть вариант установки тройника 20х20х8мм на выходе из печки салона и установки дополнительного шланга в расширительный бачок, печка зимой не воздушится и дует горячим воздухом, но на лето данный отвод надо перекрывать чтобы не было циркуляции, иначе будет очень жарко.
Хорошее решение, но для того чтобы не делать городухи внизу двери, нужно снять на салазке в конце резиновый упор и всё без проблем снимается и ставится)
Какой антифриз залит, это очень важно, решил проблему заменой антифриза. А доп насос я устанавливал на шланг ведущий от термостата. Есть видео у меня где я подключал доп насос.
Посмотрите видео установка дополнительной печки, там как раз рассказал, как подключить доп помпу, но она работает при включении печки. Если всё же хотите подключить помпу чтобы она работала когда вы глушите двигатель, то устанавливайте реле времени, при подключении питание к доп. помпе на разрыв цепи от замка зажигания.
@@Narvik1989 Антифриз красный, Феликс. На ходу всё норм, t 75-80 держит. Стоит выключить ДВС через 1 минуты t до 100 подлетает))) . Приходится вновь заводить , на глазах t падает до 80 и так 2-3 раза . Вот решил доп помпу установить .Что бы при выключенном ДВС погонял не много)
Достаточно было на большой ролик второпластиковую обойму установить тем самым верхние ролики поднялись бы от кромки салазки и ничего никуда не касалось бы и не заедало
Здравствуйте! Артикул честно не скажу. Я приехал в магазин и купил, они продаются почти везде. Кстати до сих пор ходит и без проблем. Если нужно могу уточнить про Артикул.
@@Akylbek77786 на моем Форде до сих пор держится и даже нет намека трещины в отбойнике. Вопрос качества самой резины, проверяйте товар в магазине, некоторые в руках начинают крошится.
Здравствуйте! По идее не должен, так как крепление сделано в тех же местах как и на соболях от 2020 года. Такие же Бачки устанавливались вместо квадратных родных газовских бачков. На версии с бачком омывателя под капотом не ставил, поэтому ответить вам точно не могу. Но я думаю всегда есть вариант что то переместить в удобное место. Поэтому думаю стоит вам переделать на данный бачек.
Если данный вариант вам не совсем подходит, то подождите немного у меня есть идея сделать открытую систему охлаждения как на японских автомобилях. Только мне нужно немного времени для сборки данной схемы.
