Тут ничего не поделаешь. Рабочий момент в полном разгаре. У меня нет цели вести видеоблог. Есть цель облегчить страдания эксплуатантов отечественного автопрома.
Практика показала что без герметика со временем всё равно течёт, особенно в сильные морозы, а грамотно посаженный на герметик шланг не разу не даст попасть герметику во внутрь. Я даже видео наверное сниму, что в результате получается очень даже хорошо. Я понимаю ваше возмущение когда мне тоже самое делали в сервисе и герметик был внутри шланга и естественно потом с антифризом сливался. Плюс ко всему пользуюсь обычным герметиком "автосил" хорошо обезжиренный и правильно высохший некогда не размокнет и не вылезет.
Уже неправильно. С термостата сделай выход на допнасос и далее в кран печки. А теплообменник посади на обратку и в помпу. Темплообменник должен понижать температуру масла. А у тебя горячая охлаждающая жидкость с термостата в теплообменник. Остальное вроде правильно.
Я с вами полностью согласен, но есть некоторые моменты которые принудили сделать по данной схеме. 1. Это что-то подобное заводской схеме. 2. Машинки работают на севере и им данная схема в плюс. 3. Так как масло льется в Соболь гуще чем у японцев, то его стоит поддерживать в некоторых случаях в подогретом состоянии. Ещё самое интересное когда изучал схемы подключения теплообменника, то выявил что у японцев подключен теплообменник на обратке, а у европейцев на подаче от термостата.
@@Narvik1989 термостат -допнасос-тройник в кран печки и на редуктор с редуктора в шланг расширительного бочка и в помпу. А с крана печки в саму печку и в теплообменник затем в помпу.
Доброго времени, сделал всё точно также 👍 всё супер, работает. Работаю на соболе на севере Иркутской области, у нас сегодня уже 33, в машине тепло и хорошо 👍. Спасибо 👍
Все верно сделали. Я тоже подключаю теплообменник на обратку. Это вариант был тестовый для севера. Может ещё греться из-за неподходящего антифриза и плохо или неправильно работающей крышки расширительного Бачка. Проверьте давление в системе, оно должно быть 1.1 бар.
@@Narvik1989 новую крышку поставил.давление не мерил до переделки не грелась.термостат убрал вообще не греется 45 гр показывает.у меня с гбо.один тройник на подаче второй на шланге расширительного поставил.может помпа не тянет данную схему.доп насос ещё не включал может он поможет
@@irik7771 бывает что помпа изнашивается, а у некоторых лопасти съедает антифризом. Вообще если термостат правильно работает, то радиатор в любом случае должен охладить антифриз и греться мотор не должен, может всё таки термостат подвёл. Так бывает сопутствие неисправностей.
@@Narvik1989 помпу 20тыс назад менял.термостат новый поставил.затем поставил старый при котором работало норм.затем вообще убрал.тупик какой то.переделывать назад на паралельно не охота
@@irik7771 если честно не показатель что помпа живая, у меня много соболей бывает что 15 тысяч на помпе катает и все. Тогда давайте тест проведем по нагреву шлангов. Начнем с остывшего мотора. Запустим мотор и начнем щупать шланги малого круга, обязательно проверьте чтобы с термостата подача шла на печку и ГБО, а обратно в помпу, так же чтобы ГБО не завоздушилось проверьте. Затем как температура двигателя будет 70 градусов прощупывайте нижний шланг радиатора на нагрев, по-хорошему у нас все должно начинать равномерно нагреваться. Если есть подозрения что антифриз плохо циркулирует то смотрите помпу. Ведь когда у вас стояли тройники на теплообменнике антифризу не трудно было пройти по малому кругу с меньшим сопротивлением и вернуться в двигатель, а сейчас система правильная и там создается давление, поэтому помпа может не справиться если изношена.
Привет у меня газель бизнес 21 года замерзаю, переделал как у вас систему, стало теплее но не жарко, у меня нет доп помпы может поставить и будет теплей кабина 3 местная второй печки тоже нет.
День добрый! С помпой будет лучше, но рекомендую купить помпу без осевую, это типа Бош или лунфей Китай, цена будет немного больше, но будет работать, а осевая зимой течёт. Еще проблема сами радиаторы печки, они требуют замены даже новые, так как забитые с завода. Долго выясняли в чем проблема пока не поменяли радиатор печки. Мыть безполезно.
Ещё один совет, закройте жабры подачи воздуха в салон, скотчем либо другим материалом, от центра к краям так, чтобы осталось милиметров 50 с каждой стороны для захода воздуха в салон. Это предотвратит попадание прямого холодного воздуха на радиатор печки, тем самым в салоне станет ещё теплее.
Чтобы поменять радиатор печки на новой панели надо снять панель, так как стальной каркас панели не дает выйти радиатору. И весь блок печки прикручен к панели изнутри, поэтому не испытывайте судьбу а смело снимайте панель и занимайтесь устранением проблем. За одно можно проверить и настроить лопатки воздуховодов. Скажу что панель очень тяжелая нужен помошник, только провода не режте не какие, они почти все с панелью выходят вместе.
Какой антифриз залит, это очень важно, решил проблему заменой антифриза. А доп насос я устанавливал на шланг ведущий от термостата. Есть видео у меня где я подключал доп насос.
Посмотрите видео установка дополнительной печки, там как раз рассказал, как подключить доп помпу, но она работает при включении печки. Если всё же хотите подключить помпу чтобы она работала когда вы глушите двигатель, то устанавливайте реле времени, при подключении питание к доп. помпе на разрыв цепи от замка зажигания.
@@Narvik1989 Антифриз красный, Феликс. На ходу всё норм, t 75-80 держит. Стоит выключить ДВС через 1 минуты t до 100 подлетает))) . Приходится вновь заводить , на глазах t падает до 80 и так 2-3 раза . Вот решил доп помпу установить .Что бы при выключенном ДВС погонял не много)
Здравствуйте! Подключайте вход ОЖ в редуктор от термостата в разрез шланга, а выход в разрез обратки. Тем более шланги на газ должны идти меньшего диаметра, чтобы создать нужное давление в системе.
Подскажите пожалуйста, слабо греет печка основная и дополнительная? Помпу дополнительную заменил, двигатель нагревается до 100, перед закрытый, намордником.
Здравствуйте! Какого года автомобиль, это важно? Шланги на выходе из основной печки холодные или горячие и есть ли разница температуры шлангов на включеном вентиляторе и выключеном? Сделайте тест и напишите мне.
@@Narvik1989 Соболь 4х4 2020 года, не так давно жара была, убавлять приходилось, а тут что-то произошло. Снял кран, он в открытом положении, заслоночка в крайнем правом положении. Соберу всё обратно, антифриз залью и проверю.
@@ВячеславКопыльцов-н2й залейте хороший антифриз, рекомендую TOTACHI GREEN-40 long life. 10 литров стоит 2200 рублей. Испытан годами, не кипит Соболь летом, зимой тепло отдаёт в салон. Практика показала что завод заливает антифриз G11 , а его использовать с алюминиевыми деталями нельзя, так как разъедает ГБЦ и систему ОЖ. Также из-за плохого антифриза клинит термостат при работе двигателя, при том что при тесте на месте шланги прогреваются нормально, а в движении становится холодно.
Ребят что он может подсказать я включил видео минуту посмотрел и понял что он такую хрень несёт, он даже не знает в какую сторону крутится двигатель 😂😂😂
