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Warum bekommt man keinerlei Antwort? Hab mich mehrfach im Portal, per Emai eingetragen und es auch telefonisch versucht. Keinerlei Reaktion....... Gibt es das Portal noch?
Generell sollte man wissen dass es ein teures Hobby ist. Euer Einkommen muss deutlich über dem Durchschnitt sein damit ihr euch sowas leisten könnt. Wer nicht mindestens 60-65k im Jahr verdient, kanns sofort vergessen
@@jurgenniklaus4046 die züp ist die sogenannte Zuverlässigkeitsüberprüfung. Gibt es im EU/EASA raum so nur in Deutschland soweit ich weiß. Dabei dreht die Bürokratie richtig durch. Es wird unteranderem geprüft ob in der DDR etwas gegen dich vorliegt auch wenn du erst Jahre nach deren Zerfall geboren wurdest. Es werden sämtliche Register durchsucht ob etwas gegen dich vorliegt, du angeschuldigt warst usw. Selbst wenn du zb einen glasklaren Freispruch bei einem Gerichtsverfahren hattest wird es dir wahrscheinlich als Nachteil ausgelegt. Das war bei mir so. Ich habe in einer Verkehrskontrolle gesagt was ich davon halte. Der Bulle war eingeschnappt, hat mich angezeigt und es gab eine verhandlung. Ich habe einen klaren Freispruch bekommen aber trotzdem kommt mir das LBA dumm und legt es mir negativ aus. Was sie gar nicht dürften da Freispruch. Deshalb mache ich meinen PPL in Tschechien. So als Beispiele. Es gab zu Zeiten von AirBerlin einen Piloten der hat seine Lizenz entzogen bekommen weil er durch die züp gefallen ist. Der Grund war, dass er sich wegen Knollen mit Behörden in einem Rechtsstreit befand. Nur wegen Knollen. Kein Blitzer, drängeln oder etwas anderes das gefährdet. Obwohl das Verfahren nicht abgeschlossen gewesen war, ist er durch die züp gefallen was rechtlich betrachtet der letzte Dreck ist da es zu dem Zeitpunkt kein Urteil gegeben hat. Selbst wenn. Jemand mit Knollen vom parken zu unterstellen er sei nicht in der Lage verantwortungsbewusst im Luftraum zu agieren ist kompletter Schwachsinn. Verantwortung bedeutet nämlich auch sich zur Wehr zu setzen und nicht Behördenwillkür zu unterwerfen. Ein anderes Beispiel. Wenn zb ein Pilot auf einer Demo kontrolliert wird kann das bei den Bullen im System (Polis heißt das) vermerkt werden. Darauf wird bei der züp auch zugegriffen und kann dem Piloten negativ ausgelegt werden. Dann wird gerne was angedichtet wie zb, dass der Pilot in eine entsprechende Richtung extremistisch wäre obwohl er nur von seinem Recht auf Demonstration, Redefreiheit usw gebraucht hat. Die züp hebelt hier einfach mal die Rechte des Grundgesetzes aus das auch für Piloten gilt. Um es ganz einfach runterzubrechen. Züp ist Behördenwillkür. Es gibt keine genauen Vorgaben für die Ablehnung da es bei jedem Antragssteller der züp individuell entschieden wird. Genau das ist aber das Problem. Diese Schikane. Würde die Überprüfung sinnvoll sein wie zb der Pilot ist unter Alkohol gefahren, Schlägerei angezettelt, Führerschein wegen zu vielen Punkten weg oder andere Sachen die darauf schließen lassen, dass er Charakterrisch nicht in der Lage ist ein Flugzeug zu fliegen und Verantwortung zu übernehmen oder Zweifel an seiner Eignung bestehen dann wäre die züp und ggf Ablehnung dieser nachvollziehbar und vielleicht rechtlich vertretbar. Aber mit der aktuellen Behördenwillkür ist es einfach nur Schikane um den Piloten klein zu halten. Wenn du in einem Flugverein nachfragst werden es trotzdem einige befürworten. Die Mehrheit so wie bei mir aber ist wahrscheinlich gegen die züp.
@@jurgenniklaus4046 habe mehrmals geantwortet aber RU-vid löscht diese scheinbar. Jaja wenn man die Wahrheit sagt aber YT die nicht mag. Also vereinfacht gesagt ist die züp Behördenwillkür. Am besten mal in Piloten Foren nachlesen. Viele regt die züp auf.
Stunden mal Charterkosten mal Landegeühr mal Fluglehrer wäre wohl recht teurer :D Ich glaube du meinst eher Stunden x (Charterkosten+Lehrerkosten) + Landegebühr :D
Generell für vorbereitung ist glaube ich ganz gut zumindest nochmal das Nato alphabet durchzugehen ob man da irgendwelche schwächen hat, was leicht mal vorkommen kann wenn man da gewisse buchstaben nur sehr selten nutzt. Ich hatte mir z.B. irgendwann mal angewöhnt das V violet wäre (vermutlich vom J irgendwie abgeleitet :D) und dann musste ich mir das erstmal wieder abgewöhnen... Ansonsten ein paar ATIS anhören und schauen dass man da bei einmaligen hören alle Infos rausbekommt und vielleicht ein paar Funkbeispiele üben für besondere situationen. Das kann man auch alles relativ schnell machen, irgendwie im zug unterwegs usw. also selbst wenn man eh schon alles perfekt kann ist das kein Fehler. Die empfehlung dass man möglichst wenig reden kann würde ich so nicht bestätigen, aber das gilt natürlich nur wenn du eigentlich super fit im Englischen bist, denn dann kommt es natürlich gut an wenn du sehr gut frei englisch sprechen kannst hilft das vielleicht weil du davor z.B. vielleicht aus nervösität mal 1-2 kleinere Fehler gemacht hast. Wenn du eher Level 4-5 bist oder dir sorgen machst überhaupt zu bestehen, dann könnte der Tip vielleicht ganz gut sein. Schwer einzuschätzen. Insbesondere in den letzten 15 Minuten weil das Gespräch am Ende natürlich auch nochmal stark den finalen Eindruck prägt und wenn es dann z.B. knapp ist zwischen Level 5 und 6, dann würde ich da schon versuchen den Prüfer nochmal davon zu überzeugen, dass dein Englisch wirklich gut ist statt mich jetzt immer kurz und knapp zu halten.
Was du sagst stimmt. Ich finde aber das du durch deine Aufzählung und wie du es darstellt Flugvereine unattraktiv macht und das ist finde ich nicht gerechtfertigt. Es ist so toll in einem Flugverein zu sein, zu Beginn als Schüler vielleicht nicht so schön aber später wenn man 3 Saison mitgemacht hat und selber beginnt anders anzulernen ist es ein tolles Gefühl!
Danke für dein Feedback. In dem video geht es ja nur um die Flugausbildung, nach der Lizenz sieht es dann ja wieder anders aus - da gebe ich dir recht :)
hey richtig entspannt. Wie teuer ist sowas? Z.B.: Samstag Morgen rüber und Sonntag Abend zurück. Also Miete des Flugzeugs über einen Verein über ein Wochenende + Sprit + Landegebühren + Unterstellen am Zielflughafen? Klar nur so ungefähre Werte.
Niemals zu viel vorher essen oder zu wenig im Magen haben. Am besten morgens 2 Std vor dem Flug einen Besuch beim Bäcker und was belegtes, 0,5l Wasser und einen Kaffee.
Die Rechnung bei 13:00 verstehe ich leider nicht so ganz. Bei 5 Grad West muss ich doch einfach nur 127 Grad - 5 Grad rechnen... warum dann dieses --5, was dann wieder +5 wäre?
Sehr nettes Video, aber eines ist absolut entbehrlich, was scheinbar vorwiegend bei jüngeren RU-vidrn nicht wegzubringen ist....die vieeel zu laute Musik, die so reinknallt, sodass man so viel Gesprochenes einfach nicht mehr versteht...
Herr Scheuer hat im Corona Jahr 2020 über 30 Milliarden € fürs ICAO für subventionierten Luxus verballert. 1944 haben 52 Staaten fürs Kapital das ICAO ohne Referenden in Chicago eine Versicherung installiert! Nur das ICAO mache ich alleine für die globale künstliche Klimaerwärmung verantwortlich! Keiner erklärt mir warum das 40 X teurere Flugwesen billiger angeboten wird wie die öffentlichen VKM? Das ICAO heizt seit 74 Jahren, Anfang des Düsenjetalters die SCHUTZschicht Tropopause auf! Seit genau 1950 werden dadurch alle Sommer + Winter immer wärmer? Und Wissenschaftler dürfen das das nicht ermitteln warum, weil sie nur das Brot ihrer Vorgesetzten fressen! Bin PPL Pilot.
Wir benötigen jetzt eure Hilfe: Ich wäre auch sehr dankbar, wenn ihr das Video in euren Fliegerkreisen und an ausgewählte Personen weiterleitet. Einmal kommentieren, wer es gemacht hat (Ich lasse mir für euch was einfallen) 🙏
Wieso sind die Preise eigentlich nicht transparent auf der Webseite für die Kurse zu sehen und wieso muss man seine Telefonnummer angeben anstatt E-Mail? Ich wäre an der Masterclass interessiert, aber ich gebe ungerne meine Telefonnummer an
Es ist ein persönliches Coaching, deswegen würden gerne mit jedem Teilnehmer vorab sprechen. Wenn du nicht bereit bist deine Telefonnummer anzugeben, wie willst du denn dann überhaupt das Coaching machen? 😁
