Друзья! Канал создан для помощи начинающим водителям в решении проблем, кажущихся опытным уже настолько простыми, что попросту не отмечаются. Для начинающего же это ведет к недопониманию и, как следствие, к лишней трате средств, времени и нервов.
Крышку надо менять раз в 2-3 года. Как на радиаторе, так и на расширительном бачке. Со временем, клапан на этих крышках может закисать и бачек будет так же лопаться от давления.
У меня не заводится круз 1.8 2012 , бенз есть, искра есть, пробовали быстрым стартом и в коллектор задували его,и в дроссель, но нет. Что можно дальше поссотреть? Сбилось зажигание?
Как себя прокладка ГБЦ чувствует и как с уровнем и цветом антифриза? Возможно компрессия в "0" , т.к. масляную пленку смыло. Как вариант в свечные колодца по 5капель масла капнуть
На улице -30, прикурил сосед, сижу смотрю ваше видео и машину прогреваю😅. Чот уже не сильно хочется снтмать) в такую погоду даже ключи лень доставать из багажника. Но заряжать один фиг придется я думаю. Кстати, пишут насчет гемора, что ключом капот открывается, как раз сейчас это плюс. У меня у друга вчера сел акум и он не может тачку открыть, а капот изнутри открывается))
Про ключ в капот отдельная история. Вы молодец, пожалуй, единственный плюс нашли. А так проблемы с примерзанием, отпадением тяги и фатальность при любом повреждении бампера))) P.S. А так конечно в -30 лучше не снимать, велика вероятность повреждения задубевшего пластика
@@user-zp6pu4jl6u хотел дополнить, кстати... Я короч пошел снимать аккум, взял 2 ключа на 10 (с головкой и рожковый). Тачку закрыл с пульта и хотел поднять эту "этикетку" Форд, чтоб открыть капот. А не тут то было, она примерзла)) так как я на днях по трассе гонял. Я пошел домой за чашкой горячей воды и отталил эту херь. Но проблемы на этом не закончились. Я начал как в видео все отсоединять, но не поверите, этот каркас у меня с 4 стенками, ну как наверно и у всех, и на морозе они не расцепляются. Я когда провод то отсоединял от этого корпуса, у меня защелка сломалась очень легко при -30. Короч доставал аккум прям так, из этого мля корпуса, все руки обкрамсал на морозе, а потом так же засовывал, прищемляя замороженные кончики пальцев. Вот такая веселая история)))
@@user-zp6pu4jl6u ну вот у меня уже личинка там другая, отдельные ключи идут, не те, что от зажигания. Либо наоборот замок зажигания мененый, надо кстати проверить на двери какой подходит
Я так и не понял почему все пружины разных размеров? Это же влияет на клиренс! Например размер пружин до 2014го года отличается от после 2014го также как и по маркам пружин. Хотелось бы только самые длинные ставить, порекомендуйте.
Спасибо за видео. Особенно подробно по снятию патрубка. Единственное под креслами в воздуховоды тоже нужно запенить. Ну и заменил болты на крышке фильтра салона на барашки, потом на ощупь их откручиваешь. Педаль газа не снимаю. Застилаю порог бушлатом и лёжа на левом ребре меняю фильтр. Фильтр надрезаю сверху и снизу немного, чтобы гнулся, пропихиваю, встаёт хорошо, без таких замятий вытаскиваю. Эргономику разработали инопланетяне. У большинства авто фильтр салона меняется из бардачка. Наверное это очень удобно :)
Доброго времени суток. Вчера менял бачок расширителя на ФФ с макс и в 2ух верхних патрубках внутри нащупал вставлены втулки с тонким отверстием. Не подскажите для чего они там стоят? Спасибо.
Капец чудик, еще и видео снял. Ни в одну машину в гур не льется масло с механики. ATF с автоматов может литься, но никогда не с механики. Elf matic G3 лучше лить
И на трассе и на ХХ - забились форсунки. Решается бюджетно - заезжаете на промывку форсунок, я мыл Lavr - ом, но есть много других. Выйдет 2-3тр, но эффект будет сразу заметен
Загорелся тоже чек,сделали диагностику,показала ошибку лямбазонда.Поменял провод массы,который сгнил и всё чек больше не выскакивает.Масса провод который с двигателя на кузов идёт, слевой стороны,с по левую руку.
Огромное спасибо за такое информативное видео. Для ford c-max тоже подходит абсолютно всё. За исключением того факта, что добраться до минусовой клеммы будет сложнее. Ещё хотел бы отметить, что крепление к передней стенке блока силовых проводов, которые идут к предохранителям, достаточно не очевидно и сложно снимаемое. Также для дизельных моторов объём аккумулятора достаточно большой, и достать его из этой углублённый ниши может быть достаточно трудоемким делом
Здравствуйте! БлагоДарю за полезное информативное видео. Мне помогли Ваши советы рассоединить разъём Сузуки Игнис второго ДК, разъёмы ДК1 и ДК2 идентичны и в Игнисе 2001 года. До просмотра это не получалось.
Вы старовер что ли?))) Ничего с ним не будет, под угол 90* не наклоняйте и все и после снятия дайте постоять в горизонте спокойно, электролит осядет и с пластинами ничего не будет. И на будущее "на подумать" - вы же в курсе, что при езде на своем авто проезжаете не только по идеально ровным дорогам? Есть подъемы, спуски, ямы. Ваш автомобиль наклоняется, в том числе изменяется и положение АКБ, и ничего, не гибнет.
у меня стоит больше аккум, и я просто брал крышку снял без боковины,) и так же сторону одну поднял , дальше минус клему открутил так как из за большого аккума рука не пролазит. и все
это справедливо в том случае, если стоят оригинальные пружины на 4,5 витка. если устанавливается неоригинал на 5,5 витков, то без стяжек уже не получится.
Сделано многое действительно с сомнительной практичностью, но машина в своем классе очень даже ничего. Другое дело, что их время уже уходит, стареют. В любом случае - сил и терпения)
